[汽車之家 技術(shù)]  在剛剛落幕的廣州車展上，江鈴發(fā)布了旗下2016款江鈴馭勝S350，新車最主要的提升是增加了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚的6速手自一體變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自福特，也是旗下最新版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，然而任何一款車型搭載新動(dòng)力系統(tǒng)都需要重新進(jìn)行標(biāo)定和測試，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定是一個(gè)系統(tǒng)工程，會涉及到各種復(fù)雜的項(xiàng)目，需要到各種極端環(huán)境進(jìn)行測試，此次我們介紹的就是高溫和高原測試。其中高溫測試會去到全國平均氣溫最高的地方吐魯番，這里也是《西游記》中火焰山的所在地；高原測試則會去到可可西里保護(hù)區(qū)，海拔為4700米。本文會介紹廠家為了測試在極端環(huán)境下車輛的性能和質(zhì)量，都會進(jìn)行哪方面的測試，看看汽車工程師們平時(shí)是如何進(jìn)行工作的。

■  車型介紹

　　此次江鈴測試的車輛2016款的江鈴馭勝S350 2.0T車型(以下簡稱S350)，該車采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自福特，采用CKD(Completely Knock Down)全散件組裝的方式由江鈴生產(chǎn)，是目前福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最新版本，匹配由ZF提供的6擋手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)方面可謂是煥然一新。此次就是要對新的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行高溫和高原的測試。由于測試的時(shí)候該車仍處在保密階段，所以我們拍到的都是帶有偽裝或者是采用老款造型的車型。

■  高溫測試

　　高溫測試顧名思義就是測試車輛在高溫環(huán)境下適應(yīng)性，這個(gè)也是車輛“三高”測試中的重要項(xiàng)目。測試的地點(diǎn)跟車輛銷售的區(qū)域相關(guān)，S350是面向全國銷售的車型，自然是要找國內(nèi)最熱的地方進(jìn)行測試，而測試的項(xiàng)目幾乎涵蓋車輛的每一項(xiàng)功能，以下我們會挑選其中的部分項(xiàng)目進(jìn)行介紹。

●  選址:最重要的要求就是高溫，要在最熱的季節(jié)到全國最熱的地方去。

　　國內(nèi)許多廠家高溫測試的地點(diǎn)都選擇在吐魯番，這里是全國氣溫最高的地方之一，歷史上就有“火洲”之稱，吐魯番日最高氣溫高于攝氏35度的炎熱日年均100天以上，高于40℃的酷熱日年均35—40天。歷史上測得的絕對最高氣溫為49.6℃(1975年7月13日)，而地表溫度能達(dá)到83.3℃，是名符其實(shí)的"中國熱極"。而根據(jù)我的親身體驗(yàn)，該地最讓人難受的還不是空氣溫度炎熱，而是光照的強(qiáng)度真的很高，雖然吐魯番盆地中國最低的內(nèi)陸盆地，但這里的陽光熱輻射量每平方厘米達(dá)139.5卡，全市高達(dá)9.8萬億卡。

　　除了在同一個(gè)城市外，各大廠家甚至連測試的道路都是相同的，都是在位于吐魯番高鐵站旁邊的S202省道上，這條道路兩旁都是沙漠，偶爾會有幾個(gè)小型工廠，周邊沒有植被和建筑，日照十分強(qiáng)烈，而且平時(shí)人煙稀少，路上看到的基本都是各大廠家的測試車輛，基本看不到行人或其它社會車輛，在這里測試既能達(dá)到高溫測試所需要的溫度，也不會受到其他行人打擾。

　　高溫測試跟高寒測試不一樣，高寒測試需要低溫，往往是要在凌晨或是深夜時(shí)分才能達(dá)到需要的溫度，要求測試人員會起早摸黑地進(jìn)行不同項(xiàng)目的測試。而高溫項(xiàng)目需要的是高溫，一般要到午后才能達(dá)到需要的溫度，所以各種測試多數(shù)集中在最熱的下午進(jìn)行，所以工程師們往往都是在下午進(jìn)行工作。

●  工程師介紹

　　此次高溫測試中，我們會接觸到圖中這四位工程師，其中有兩位是來自江鈴的工程師，另外兩位是來自聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）的工程師，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工作由UAES工程師進(jìn)行，而江鈴的工程師將會對標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。

　　在業(yè)內(nèi)請專業(yè)的公司進(jìn)行新車標(biāo)定是很常見的做法，聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特•博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在新車標(biāo)定領(lǐng)域，國內(nèi)眾多一線品牌廠家都是他們的客戶，在其官方網(wǎng)頁上列出了40個(gè)品牌的客戶，包括了奔馳、寶馬和大眾等合資品牌，以及一汽、吉利和江淮等中國品牌。

●  測試設(shè)備介紹

　　再介紹一下此次高原測試工程師會用到的相關(guān)設(shè)備，由于此次主要是采集數(shù)據(jù)和對以往數(shù)據(jù)模型的一次驗(yàn)證，工程師用到的工具主要是筆記本電腦和各種傳感器，下面會一一介紹，軟件方面主要是用發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)INCA軟件。

　　筆記本電腦早已是工程師們不可缺少的工具，此次看工程師們的筆記本型號各異，只要是能運(yùn)行INCA軟件的都行，對硬件性能要求不高，我粗略統(tǒng)計(jì)了一下，基本上都是采用聯(lián)想和惠普品牌的占多數(shù)。

　　目前絕大多數(shù)汽車都是采用電控系統(tǒng)，工程師們需要對發(fā)動(dòng)機(jī)的電控進(jìn)行標(biāo)定，其中軟件系統(tǒng)包括：INCA、CANape、ATIVISION等，而此次江鈴的工程師們則是使用德國ETSA公司提供的INCA標(biāo)定軟件。該軟件可以實(shí)時(shí)檢測車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)對ECU的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)不同的環(huán)境對車輛進(jìn)行標(biāo)定。

　　硬件方面，主要是包括各種標(biāo)定通訊工具，如ES630空燃比分析儀，溫度、壓力和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集模塊等，通過連接車輛各處的傳感器和行車電腦，工程師可以通過在手提電腦上使用INCA標(biāo)定軟件工作。