■ 動力源自太陽能

　　如今受能源危機及環(huán)境的影響，人類不得不積極地尋找更環(huán)保更豐富的能源，而太陽能是其中最容易獲得且取之不盡的一種。但目前由于太陽能電池技術(shù)的限制，其轉(zhuǎn)化電能的效率還是很低的，普通的單晶硅太陽能電池板最高的光電轉(zhuǎn)化效率只有24%，所以太陽能發(fā)電技術(shù)未來的潛力還是很大的。

■ 溫度對月球車的影響

　　低溫對于Audi Lunar quattro月球車所采用的鋰電池來說是有影響，尤其是磷酸鐵鋰電池在鋰電池里是低溫性能最差的，在-10℃時放出的電能僅為最大容量的89%左右。目前，在國內(nèi)我們能看到使用這種電池的車型有比亞迪的秦和E6、上汽榮威E50以及北汽E150EV等，由于磷酸鐵鋰電池擁有價格低廉、放電量大、無毒無污染等優(yōu)點，所以很多的汽車廠家權(quán)衡各種因素后選擇了它。另外，低溫也會對其他電氣設(shè)備產(chǎn)生較嚴重的影響。

　　如何低能耗且安全地度過這漫長的黑夜，電影《星際穿越》中展示了一種方法：漫長的太空旅程中，宇航員可以進入低溫休眠水床里進行休眠，并能自行設(shè)定喚醒時間。低溫休眠的原理是指在極短的時間內(nèi)將人類冷凍到零下196℃，讓細胞停止活動，從而達到無限延長人類生命的目的。

　　所以，低溫目前對于電池技術(shù)來說還是一道很難逾越的關(guān)卡。不管是月球車還是普通電動汽車的電池難以承受地球的寒冷條件的考驗，更不用說在零下183℃的月球表面了�；蛟S，這也是目前電動車在嚴寒地區(qū)不能取代內(nèi)燃機汽車的一個緣由吧。

總結(jié)：

　　你可以說奧迪這叫不務(wù)正業(yè)，但開創(chuàng)汽車企業(yè)開發(fā)航天探測器的先例瞬間讓它的逼格升高很多。這也說明了科技是無界限的，在這部Audi Lunar quattro月球車上我們可以看到很多類似的技術(shù)應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域，航天技術(shù)與汽車技術(shù)在某些方面是可以互相借鑒的。希望隨著科技的進步，商業(yè)航天事業(yè)的發(fā)展，私人登月項目或許會得以實現(xiàn)，也許未來人類不僅僅能開著汽車在地球上行駛，也能在月球上來一趟自駕游！

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