■ 動(dòng)力源自太陽能

　　如今受能源危機(jī)及環(huán)境的影響，人類不得不積極地尋找更環(huán)保更豐富的能源，而太陽能是其中最容易獲得且取之不盡的一種。但目前由于太陽能電池技術(shù)的限制，其轉(zhuǎn)化電能的效率還是很低的，普通的單晶硅太陽能電池板最高的光電轉(zhuǎn)化效率只有24%，所以太陽能發(fā)電技術(shù)未來的潛力還是很大的。

■ 溫度對(duì)月球車的影響

　　低溫對(duì)于Audi Lunar quattro月球車所采用的鋰電池來說是有影響，尤其是磷酸鐵鋰電池在鋰電池里是低溫性能最差的，在-10℃時(shí)放出的電能僅為最大容量的89%左右。目前，在國內(nèi)我們能看到使用這種電池的車型有比亞迪的秦和E6、上汽榮威E50以及北汽E150EV等，由于磷酸鐵鋰電池?fù)碛袃r(jià)格低廉、放電量大、無毒無污染等優(yōu)點(diǎn)，所以很多的汽車廠家權(quán)衡各種因素后選擇了它。另外，低溫也會(huì)對(duì)其他電氣設(shè)備產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。

　　如何低能耗且安全地度過這漫長的黑夜，電影《星際穿越》中展示了一種方法：漫長的太空旅程中，宇航員可以進(jìn)入低溫休眠水床里進(jìn)行休眠，并能自行設(shè)定喚醒時(shí)間。低溫休眠的原理是指在極短的時(shí)間內(nèi)將人類冷凍到零下196℃，讓細(xì)胞停止活動(dòng)，從而達(dá)到無限延長人類生命的目的。

　　所以，低溫目前對(duì)于電池技術(shù)來說還是一道很難逾越的關(guān)卡。不管是月球車還是普通電動(dòng)汽車的電池難以承受地球的寒冷條件的考驗(yàn)，更不用說在零下183℃的月球表面了�；蛟S，這也是目前電動(dòng)車在嚴(yán)寒地區(qū)不能取代內(nèi)燃機(jī)汽車的一個(gè)緣由吧。

總結(jié)：

　　你可以說奧迪這叫不務(wù)正業(yè)，但開創(chuàng)汽車企業(yè)開發(fā)航天探測(cè)器的先例瞬間讓它的逼格升高很多。這也說明了科技是無界限的，在這部Audi Lunar quattro月球車上我們可以看到很多類似的技術(shù)應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域，航天技術(shù)與汽車技術(shù)在某些方面是可以互相借鑒的。希望隨著科技的進(jìn)步，商業(yè)航天事業(yè)的發(fā)展，私人登月項(xiàng)目或許會(huì)得以實(shí)現(xiàn)，也許未來人類不僅僅能開著汽車在地球上行駛，也能在月球上來一趟自駕游！

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