這時(shí)，有人不禁提問道，奔馳如今的設(shè)計(jì)理念，是否是為了符合新興市場(chǎng)的品味而調(diào)整？瓦格納先生回答：“豪華品牌就是要擁有最頂級(jí)設(shè)計(jì)的覺悟，目前新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)與市場(chǎng)并無關(guān)聯(lián)，正好比歐洲人雖然喜歡經(jīng)典設(shè)計(jì)，但奔馳并不會(huì)為了迎合一部分人的口味，去放棄堅(jiān)守自己的設(shè)計(jì)思路一樣�！彪S后，瓦格納先生由于時(shí)間有限，解答完最后的問題后，他便將詳細(xì)解讀奔馳現(xiàn)代豪華定義的任務(wù)，交由他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成。

　　在近五年的時(shí)間中，奔馳旗下車型設(shè)計(jì)復(fù)雜度明顯有了提高，燈的造型則是成為詮釋設(shè)計(jì)理念非常重要的一點(diǎn)。而對(duì)于一款車來說，前大燈的造型設(shè)計(jì)更猶如點(diǎn)睛之筆一樣重要。因此，奔馳為此成立了專門負(fù)責(zé)燈光設(shè)計(jì)的小組。

　　燈光設(shè)計(jì)師Apostolos Antoniadis說道：“目前奔馳前大燈應(yīng)用了諸多仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這使得奔馳旗下諸多新車的前大燈樣式更像是人類的雙眼。另外，為了詮釋現(xiàn)代豪華的定義，奔馳還與施華洛世奇合作，為奔馳全新S級(jí)Coupe的前大燈內(nèi)，裝配了近80顆水晶。當(dāng)然燈光的設(shè)計(jì)同樣不能忽視法規(guī)以及功能性�！比缃駥ｉT負(fù)責(zé)燈光設(shè)計(jì)的小組已經(jīng)將3D打印機(jī)技術(shù)應(yīng)用在模具生產(chǎn)當(dāng)中，相信在未來，奔馳的大燈造型還將繼續(xù)進(jìn)化。

　　而對(duì)于車頭的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車身設(shè)計(jì)師Slavche Tanevski向我們講，AMG GT的前臉設(shè)計(jì)就非常具有代表性。新車前臉中網(wǎng)進(jìn)氣格柵明顯向外拉伸，這樣的造型在營造低矮車身效果的同時(shí)，還可以啟到增加車身下壓力的作用。這樣的觀點(diǎn)與早期已經(jīng)不同，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的更多用處，是為了處理新車的前部散熱。如今，新車制造工藝以及科技愈發(fā)成熟，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，更像是為了凸顯造型而被打造著。

　　走到內(nèi)飾，內(nèi)飾材質(zhì)設(shè)計(jì)師Martin Bremer向我們透露，奔馳在內(nèi)飾的材質(zhì)以及配色搭配上，可以提供近萬種組合供客戶選擇。甚至僅針對(duì)座椅的紋路以及打孔樣式，設(shè)計(jì)室就要為此付出近上百萬歐元的費(fèi)用。當(dāng)然，除了這些，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師還要走遍世界各地，去通過特色傳統(tǒng)手藝尋找內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感。在奔馳全新S級(jí)上，座椅的走線與打孔方式的靈感便來自于匈牙利布達(dá)佩斯皮鞋匠的手藝。

　　當(dāng)然，在內(nèi)飾的全局設(shè)計(jì)上，奔馳每款車還都是有自己不同的特點(diǎn)的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Jan Kaul稱奔馳全新C級(jí)的中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)借鑒的是飛機(jī)的設(shè)計(jì)樣式；而奔馳全新S級(jí)的中控臺(tái)做工以及用料都非常講究，包括不同的顏色搭配可選，這也算是對(duì)純粹的一種解釋。至于梅賽德斯-AMG GT，新車的中控臺(tái)采用了飛機(jī)的駕駛艙樣式設(shè)計(jì)，所有按鍵都觸手可及，它的設(shè)計(jì)與其他車型均有所不同，但理念也同樣印證著“感性”與“純粹”的設(shè)計(jì)語言。

　　在瓦格納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，有一個(gè)小組是專門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的，聽起來這個(gè)工作與設(shè)計(jì)似乎不太相關(guān)，但他們其實(shí)是隸屬于人機(jī)交互設(shè)計(jì)的。之所以需要設(shè)計(jì)驗(yàn)證，正是因?yàn)楸捡Y企圖將“感性”核心做到更加極致。專門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的Norbert Kurz和我們講述，以奔馳全新C級(jí)為例，除了我們傳統(tǒng)理解的人機(jī)交互系統(tǒng)（諸如COMAND系統(tǒng)）之外，真正更加細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，例如全新C級(jí)空調(diào)出風(fēng)口的中央控制旋鈕的尺寸差異，紋理樣式都是經(jīng)過無數(shù)次的體驗(yàn)、論證才定形的。

　　作為豪華品牌，奔馳未來的設(shè)計(jì)目標(biāo)，就是制造出帶有濃重奔馳色彩且獨(dú)一無二的產(chǎn)品。當(dāng)我聆聽完瓦格納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)每個(gè)人給我們細(xì)致講述奔馳現(xiàn)代豪華的定義，以及他們是如何付諸于行動(dòng)之后，我對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)感到十分欽佩，也理解了對(duì)于梅賽德斯-奔馳現(xiàn)代豪華的全新詮釋。

　　結(jié)語：

　　通過此次辛德爾芬根先鋒設(shè)計(jì)中心的參觀，以及戈登·瓦格納的細(xì)致介紹，我心中問題的答案似乎已經(jīng)有了答案。沒錯(cuò)，如今的奔馳設(shè)計(jì)理念并不是在顛覆傳統(tǒng)，這應(yīng)該算作是一種品牌魅力的傳承與進(jìn)化。128年前，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)始精髓，便是由卡爾·奔馳（Carl Benz）對(duì)汽車創(chuàng)造原理和工藝的理解，與戈特利布·戴姆勒對(duì)于駕駛樂趣的激情和渴望組成。而他們兩人，其實(shí)就分別代表著“純粹”以及“感性”兩個(gè)方面不是嗎？（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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