多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對(duì)比
● 前部底盤細(xì)節(jié)
在副車架方面，昂克賽拉“一枝獨(dú)秀”地選用了全框式副車架，這種結(jié)構(gòu)可以在一定程度上增加車輛前部的剛性，也能夠在碰撞事故中更好地傳導(dǎo)撞擊能量和保護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)。相比之下，福克斯和速騰的“H”型副車架在同級(jí)別中雖然并不算差，但在氣勢(shì)上確實(shí)略遜一籌。
在前部的細(xì)節(jié)處理上，可以看出應(yīng)用了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的昂克賽拉展現(xiàn)出了非常明顯的降低風(fēng)阻的取向，而�？怂箘t在隔音方面更加下功夫，速騰在這方面顯得較為平庸，不過在做工方面素質(zhì)較高，也有一些空氣動(dòng)力學(xué)考量的設(shè)計(jì)。
總體說來，三款不同背景的車輛在前懸架的結(jié)構(gòu)方面的差異并不多，唯一算得上突出的大概也就是昂克賽拉選用了全框式副車架，這也是相對(duì)其上代車型的一個(gè)進(jìn)步；而在細(xì)節(jié)處理上，馬自達(dá)的“創(chuàng)世藍(lán)天”理念令昂克賽拉的底盤非常平整，明顯不同于另外兩車。不過，�？怂勾竺娣e的植絨表面發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板在遇到小石子擊打時(shí)的靜音效果顯然比樹脂護(hù)板更勝一籌。
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底盤解析
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