多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比
● 前部底盤細節(jié)
在副車架方面，昂克賽拉“一枝獨秀”地選用了全框式副車架，這種結構可以在一定程度上增加車輛前部的剛性，也能夠在碰撞事故中更好地傳導撞擊能量和保護動力系統(tǒng)。相比之下，�？怂�和速騰的“H”型副車架在同級別中雖然并不算差，但在氣勢上確實略遜一籌。
在前部的細節(jié)處理上，可以看出應用了“創(chuàng)馳藍天”技術的昂克賽拉展現(xiàn)出了非常明顯的降低風阻的取向，而�？怂箘t在隔音方面更加下功夫，速騰在這方面顯得較為平庸，不過在做工方面素質較高，也有一些空氣動力學考量的設計。
總體說來，三款不同背景的車輛在前懸架的結構方面的差異并不多，唯一算得上突出的大概也就是昂克賽拉選用了全框式副車架，這也是相對其上代車型的一個進步；而在細節(jié)處理上，馬自達的“創(chuàng)世藍天”理念令昂克賽拉的底盤非常平整，明顯不同于另外兩車。不過，福克斯大面積的植絨表面發(fā)動機護板在遇到小石子擊打時的靜音效果顯然比樹脂護板更勝一籌。
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底盤解析
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