■ 屢遇坎坷的博通公司

　　歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)以及經(jīng)濟(jì)危機(jī)，令博通公司處境不佳，戰(zhàn)敗的意大利沒人能買得起大型汽車，此時(shí)通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)日益惡化困擾著大多數(shù)人，小博通作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)者此時(shí)清醒的意識(shí)到公司經(jīng)營(yíng)方向需要轉(zhuǎn)變，公司需要與世界上其它國(guó)家的廠商合作，同時(shí)還需制造價(jià)格更為低廉的汽車。于是，博通父子用兩臺(tái)MG車型底盤組成了一輛小轎車、一輛敞篷汽車，并用不多的經(jīng)費(fèi)在都靈汽車展上租了一個(gè)小攤位進(jìn)行展示，這一舉措收到奇效。

　　在這次車展中，美國(guó)芝加哥富商Arnolt看中了博通父子的設(shè)計(jì)，這位MG車迷及美國(guó)中西部最大的MG代理商馬上與博通公司簽訂了200臺(tái)車的購(gòu)買協(xié)議，不過要掛上“Arnolt MG”的牌子在美國(guó)銷售。這對(duì)于正處于財(cái)政困難的博通公司來說，無異于雪中送炭，協(xié)議很快簽訂。經(jīng)過此次事件后，老博通肯定了兒子的經(jīng)營(yíng)實(shí)力，放心的將公司管理權(quán)交予小博通，從此博通公司也進(jìn)入了新時(shí)代。

■ 20世紀(jì)50年代

　　MG車型的成功為博通帶來了阿爾法羅密歐的訂單，小博通乘熱打鐵完成了Giulietta系列造型設(shè)計(jì)。其在1954年的都靈車展展出，計(jì)劃量產(chǎn)1000輛，事實(shí)上在1954年到1965年之間,大約生產(chǎn)了接近4萬輛。與阿爾法羅密歐的合作啟發(fā)了博通的設(shè)計(jì)思路，為他隨后推出利用空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的著名概念車B.A.T.奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著20世紀(jì)中葉，美蘇兩國(guó)對(duì)于太空白熱化的爭(zhēng)奪，外太空生活的幻想深刻影響了各個(gè)行業(yè)。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，大部分美國(guó)品牌車型外觀都出現(xiàn)了模仿宇宙飛船或者飛行器的設(shè)計(jì)思路，高高聳立的“尾鰭”不僅是特立獨(dú)行的表現(xiàn)，還成為了一種流行在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的浪潮。就連大洋彼岸的設(shè)計(jì)之都——意大利也多少受到了這方面的影響。

>>>想了解什么是“火箭年代”，請(qǐng)點(diǎn)擊這里閱讀<<<

　　在Giulietta系列車型設(shè)計(jì)過程中，小博通再次接到了阿爾法羅密歐品牌希望其設(shè)計(jì)未來概念車的任務(wù)，小博通在汲取Giulietta設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后，與Franco Scaglione協(xié)力合作，設(shè)計(jì)出了B.A.T.系列概念車，其造型上應(yīng)用的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超同時(shí)代作品，雖然這個(gè)系列的車型并未量產(chǎn)，不過其引領(lǐng)了一段時(shí)間內(nèi)的車身設(shè)計(jì)，歐洲媒體將其喻為影響后世車輛造型設(shè)計(jì)的里程碑之作。

　　1957年,博通公司位于都靈市中心Peschiera大道上的生產(chǎn)車間已經(jīng)不能滿足公司需求了，因此小博通選擇在都靈市郊Grugliasco鎮(zhèn)建設(shè)新工廠，該工廠最終在2年后竣工，有大約550名員工在這里進(jìn)行制造工作。