■ 小博通加入公司

　　中國有句俗話叫時勢造英雄，如果沒有1929年的經(jīng)濟危機，小博通也許會成為一名經(jīng)濟學(xué)家。歷史沒有如果，小博通在其19歲時放棄了都靈大學(xué)的經(jīng)濟學(xué)專業(yè)，轉(zhuǎn)而投身到父親創(chuàng)辦的公司，加入汽車設(shè)計、制造行業(yè)，從此開始了半個多世紀的與車有關(guān)的生涯。

　　兩年后，小博通進入公司管理層。他選用一個形似音符，同時是“Bertone”單詞第一個字母小寫形式“b”的圖案作為博通設(shè)計公司的標識。這個標識歷經(jīng)1個多世紀，都沒有發(fā)生過多改變。同賓尼法利納類似，在博通公司設(shè)計的不少車型上，也都可以在車身、內(nèi)飾的細節(jié)上找到博通公司這個標識。

　　在公司經(jīng)營管理方面，受到大洋彼岸的美國品牌凱迪拉克影響，博通公司也在逐漸強化汽車設(shè)計在車輛研發(fā)中的比重，另一方面，博通公司在汽車設(shè)計領(lǐng)域之外，開始涉及車輛制造。在公司所在地附近設(shè)置了工廠，開始小范圍生產(chǎn)公司設(shè)計的汽車。

■ 公司轉(zhuǎn)型

　　小博通進入公司后，公司進入了平緩的發(fā)展期，在這個時代，博通公司的代表作是菲亞特527 Ardita 2500與藍旗亞Aprilia, 這兩輛車的造型與此前偏向馬車的造型相比，線條更流暢，并且不失實用性，其中的細節(jié)令當時的消費者驚為天人，同時也促使博通公司的產(chǎn)品更加受到廣大評論家和汽車愛好者的推崇。

　　不過，好景不長。1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。這次戰(zhàn)爭的慘烈程度、覆蓋地域之廣泛、影響程度遠勝第一次世界大戰(zhàn)。此時的博通同意大利大多數(shù)的汽車廠和汽車設(shè)計公司一樣進行了轉(zhuǎn)產(chǎn)。小博通在這個時期設(shè)計了大量的軍用車輛，其中最著名的便屬1940年的菲亞特救護車。

　　直至二戰(zhàn)結(jié)束，歐洲工業(yè)緩慢復(fù)蘇。博通再次回到了民用汽車的設(shè)計中來，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，人們對于車輛的需求仍舊以實用為主，但博通依舊堅持設(shè)計運動型車。為了推廣運動型車，老博通親自上陣，駕駛多輛賽車參賽,其中還有他親手打造的菲亞特500 barchetta。

　　在博通公司早期歷史中，無論是戰(zhàn)后的恢復(fù)期，還是經(jīng)濟危機剛剛好轉(zhuǎn)，公司的設(shè)計重心都在運動型車上，桀驁不馴的性格似乎正是意大利人的寫照。然而，這樣過于專注的“性格”似乎不利于公司的經(jīng)營與發(fā)展。