■ 屢遇坎坷的博通公司

　　歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)以及經(jīng)濟危機，令博通公司處境不佳，戰(zhàn)敗的意大利沒人能買得起大型汽車，此時通貨膨脹、經(jīng)濟日益惡化困擾著大多數(shù)人，小博通作為一個經(jīng)營者此時清醒的意識到公司經(jīng)營方向需要轉變，公司需要與世界上其它國家的廠商合作，同時還需制造價格更為低廉的汽車。于是，博通父子用兩臺MG車型底盤組成了一輛小轎車、一輛敞篷汽車，并用不多的經(jīng)費在都靈汽車展上租了一個小攤位進行展示，這一舉措收到奇效。

　　在這次車展中，美國芝加哥富商Arnolt看中了博通父子的設計，這位MG車迷及美國中西部最大的MG代理商馬上與博通公司簽訂了200臺車的購買協(xié)議，不過要掛上“Arnolt MG”的牌子在美國銷售。這對于正處于財政困難的博通公司來說，無異于雪中送炭，協(xié)議很快簽訂。經(jīng)過此次事件后，老博通肯定了兒子的經(jīng)營實力，放心的將公司管理權交予小博通，從此博通公司也進入了新時代。

■ 20世紀50年代

　　MG車型的成功為博通帶來了阿爾法羅密歐的訂單，小博通乘熱打鐵完成了Giulietta系列造型設計。其在1954年的都靈車展展出，計劃量產(chǎn)1000輛，事實上在1954年到1965年之間,大約生產(chǎn)了接近4萬輛。與阿爾法羅密歐的合作啟發(fā)了博通的設計思路，為他隨后推出利用空氣動力學技術的著名概念車B.A.T.奠定了堅實的基礎。

　　隨著20世紀中葉，美蘇兩國對于太空白熱化的爭奪，外太空生活的幻想深刻影響了各個行業(yè)。在汽車設計領域，大部分美國品牌車型外觀都出現(xiàn)了模仿宇宙飛船或者飛行器的設計思路，高高聳立的“尾鰭”不僅是特立獨行的表現(xiàn)，還成為了一種流行在汽車設計領域的浪潮。就連大洋彼岸的設計之都——意大利也多少受到了這方面的影響。

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　　在Giulietta系列車型設計過程中，小博通再次接到了阿爾法羅密歐品牌希望其設計未來概念車的任務，小博通在汲取Giulietta設計經(jīng)驗后，與Franco Scaglione協(xié)力合作，設計出了B.A.T.系列概念車，其造型上應用的空氣動力學設計遠超同時代作品，雖然這個系列的車型并未量產(chǎn)，不過其引領了一段時間內(nèi)的車身設計，歐洲媒體將其喻為影響后世車輛造型設計的里程碑之作。

　　1957年,博通公司位于都靈市中心Peschiera大道上的生產(chǎn)車間已經(jīng)不能滿足公司需求了，因此小博通選擇在都靈市郊Grugliasco鎮(zhèn)建設新工廠，該工廠最終在2年后竣工，有大約550名員工在這里進行制造工作。