[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)殿堂]  農(nóng)歷馬年馬上就要到來(lái)了，隨便打開(kāi)微博就可以看到各種根據(jù)諧音演化而來(lái)的馬上有什么。作為一個(gè)汽車(chē)編輯，我也有了一個(gè)同“馬群”其他良駒性格不合的“烈馬”來(lái)個(gè)親密接觸的機(jī)會(huì)。別誤會(huì)，我不是改行去做馴獸員了，而是和法拉利FF——這匹顛覆法拉利傳統(tǒng)跑車(chē)定義的“烈馬”來(lái)個(gè)約會(huì)。

　　FF是法拉利首款采用四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，也是一款造型讓很多人接受不了的車(chē)型。究竟是什么原因驅(qū)使賓尼法利納公司設(shè)計(jì)出這樣一個(gè)作品呢？這要從創(chuàng)造FF的初衷講起，由于其特殊的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)解析，所以這次咱們只探究掩藏在它造型里的秘密。

■ 為什么會(huì)創(chuàng)造FF

　　提及法拉利，大家的腦中都會(huì)想起超級(jí)跑車(chē)這個(gè)名詞。不過(guò)在法拉利人的心中，這并不準(zhǔn)確。因?yàn)樽?947年3月12日第一部法拉利125S在馬拉內(nèi)羅工廠誕生之日起，法拉利品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利先生便明確了法拉利品牌生產(chǎn)車(chē)型，那就是只生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)與GT跑車(chē)。

　　我們常提到的超級(jí)跑車(chē)在法拉利人心中只有ENZO、 LaFerrari、F40、F50等這樣具有紀(jì)念意義的車(chē)型。因此，我們今天的主角FF在法拉利的產(chǎn)品線中只是其中的GT車(chē)型。它的設(shè)計(jì)目的就是既能滿足車(chē)主旅行用途，還不失豪華。

　　購(gòu)買(mǎi)法拉利品牌車(chē)型的車(chē)主們雖然身份、地位、背景千差萬(wàn)別，但大多數(shù)人都癡迷于法拉利帶給他們的急速快感，不過(guò)跑車(chē)車(chē)型的限制讓車(chē)主們?cè)诖蠖鄶?shù)時(shí)間中只能與一個(gè)人分享駕駛法拉利時(shí)的快感。盡管法拉利于2004年推出了四座版的612 Scaglietti，不過(guò)其駕駛特性并不能滿足法拉利追求極致駕駛樂(lè)趣的要求。于是，造一臺(tái)既滿足法拉利對(duì)速度的苛求，又能讓車(chē)主帶著他們的親人、好友一同體驗(yàn)駕駛、乘坐法拉利車(chē)型帶來(lái)快感的產(chǎn)品就此誕生。極致性能與實(shí)用這樣一對(duì)兒看似矛盾的事物要在一個(gè)車(chē)型上完美融合，從前的任何一部法拉利均未滿足這樣的條件，法拉利FF就是要顛覆這一切的產(chǎn)品。

■ 設(shè)計(jì)揭秘

　　我們都了解，一款車(chē)型的推出要經(jīng)過(guò)調(diào)研、概念設(shè)計(jì)、車(chē)身設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和電氣設(shè)計(jì)等步驟，這其中車(chē)身設(shè)計(jì)重要性不言而喻。對(duì)于法拉利而言，458、F12berlinetta這樣的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)它們的造型可以說(shuō)是“吹出來(lái)”的。它們自風(fēng)洞中誕生，一切線條皆為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)，不用背負(fù)延續(xù)家族化設(shè)計(jì)、經(jīng)典元素而苦惱，擺在它們眼前的只有如何提高性能這一目標(biāo)。

　　這個(gè)世界上有幸運(yùn)如458這樣目標(biāo)單純的，就會(huì)有“悲催”如FF的，因?yàn)樯砼�“躍馬”標(biāo)識(shí)，所以FF既要滿足法拉利對(duì)于性能方面的苛刻要求，同時(shí)還要負(fù)責(zé)傳承法拉利車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，而這些內(nèi)容在有些情況下是相互沖突的。

　　在FF誕生之前，法拉利車(chē)型對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，更多還是依靠車(chē)身線條。從FF開(kāi)始，這一切發(fā)生了改變，設(shè)計(jì)師開(kāi)始通過(guò)引導(dǎo)氣流的走向。換句話說(shuō)，設(shè)計(jì)師開(kāi)始“玩弄”氣流。日常生活中看似虛無(wú)的空氣，在車(chē)輛時(shí)速達(dá)到300km/h時(shí)，其作用不可小覷。它可以“承托”住幾十噸的飛機(jī)讓其在空中翱翔，重量不到2噸的FF此時(shí)承受的壓力可想而知。與其想方設(shè)法降低壓力，不如合理引導(dǎo)并利用，正是工程人員們轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)理念，造就了我們今日看到的FF。不過(guò)，其中涉及太多法拉利核心機(jī)密，我們只能為您講解其中2處。