● 北汽的技術(shù)進(jìn)化

　　從技術(shù)角度來講，紳寶D系列車型在動(dòng)力總成、底盤等方面相對(duì)保守，不過北汽并沒有打算守著這些已經(jīng)有些跟不上潮流的技術(shù)發(fā)展下去，其在順義新建的研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地證明了北汽走“技術(shù)路線”的決心。紳寶D系列車型在增加了很多舒適性配置的同時(shí)，也有一些技術(shù)上的進(jìn)化。

　　全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北汽在動(dòng)力技術(shù)方面除了沿用薩博的老發(fā)動(dòng)機(jī)外，也有自己的新規(guī)劃，全新開發(fā)的A150直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是典型的例子。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比前面介紹的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了更多主流的先進(jìn)技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正式以及兩段可變氣門升程技術(shù)等等，這款發(fā)動(dòng)機(jī)明年就會(huì)搭載在北汽的新車上。北汽在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的布局思路是：優(yōu)先發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而后再考慮中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

『明年陸續(xù)投放市場(chǎng)的C50和C60等車型都將采用這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

『提高燃油噴射壓力的高壓柱塞泵，由凸輪軸驅(qū)動(dòng)』

　　未來搭載6速自動(dòng)變速器

　　有人問顧鐳（北汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)）先生，在現(xiàn)在6AT已經(jīng)成為主流的情況下，紳寶D系列車型仍然使用5AT是怎樣的考慮，會(huì)不會(huì)擔(dān)心5AT會(huì)讓他們的產(chǎn)品顯得不夠主流。顧院長(zhǎng)看起來對(duì)“主流”二字有著和我們不太相同的認(rèn)識(shí)，在他眼里，可靠性似乎要比趕時(shí)髦更加重要。不過，北汽也不會(huì)借著“可靠性”當(dāng)借口原地踏步，未來的新車型也會(huì)陸續(xù)搭載6速自動(dòng)變速器。同時(shí)，北汽和博世研發(fā)的CVT無級(jí)變速器也會(huì)匹配在中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

『變速器使用了博世第七代鋼帶』

『使用了新型液壓控制系統(tǒng)，雙作用轉(zhuǎn)子油泵等先進(jìn)技術(shù)』

　　另外，北汽在電動(dòng)車方面的技術(shù)儲(chǔ)備也已經(jīng)比較完善，基于北汽E系列車型的電動(dòng)車已投放部分試點(diǎn)單位進(jìn)行試運(yùn)行，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)150公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)。該車目前尚未正式上市，北汽遲遲不推出這款車的原因可能是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)電動(dòng)車的反應(yīng)比較冷淡。

『北汽E系列車型的電動(dòng)車』

小結(jié)：

　　作為北汽收購薩博平臺(tái)后推出的首款車型，紳寶D系列車型在技術(shù)方面相對(duì)保守，并沒有做大刀闊斧的改進(jìn)，零部件也大量使用原有供應(yīng)商的產(chǎn)品，從中一方面可以讀出北汽的謹(jǐn)慎，另一方面也可以看出北汽對(duì)老款薩博9-5車輛技術(shù)水平還是相當(dāng)自信的。北汽把更多的心思花在了車輛的外形設(shè)計(jì)、配置方面，這種思路對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者而言應(yīng)該可以行得通。

　　不過，紳寶D系列量產(chǎn)車的制造工藝水平究竟能否達(dá)到歐洲的水準(zhǔn)還是個(gè)未知數(shù)，加上北汽的品牌影響力還無法和主流合資品牌相提并論，如果按照之前曝光的16萬以上的起步價(jià)格直接進(jìn)入市場(chǎng)，面對(duì)眾多合資品牌產(chǎn)品，在技術(shù)、價(jià)格上都沒有明顯優(yōu)勢(shì)的紳寶D系列想要得到良好的市場(chǎng)表現(xiàn)并不容易，很有可能變成叫好不叫座的局面。（文/汽車之家 范鑫）

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