■ 本次碰撞試驗(yàn)車(chē)型結(jié)果解讀

　　本次碰撞試驗(yàn)參與測(cè)試車(chē)型為長(zhǎng)城C50 1.5T 手動(dòng)精英型、東風(fēng)本田思銘 1.8L 手動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50 1.6L 手動(dòng)舒適版、廣汽菲亞特菲翔 1.4T 自動(dòng)尊享版、通用別克昂科拉 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型、一汽-大眾邁騰 改款 1.4TSI 舒適型。其中菲翔與昂科拉為車(chē)企自主申請(qǐng)參與測(cè)試。

● 長(zhǎng)城C50 1.5T 手動(dòng)精英型

購(gòu)車(chē)價(jià)格：8.78萬(wàn)元

　　C50是長(zhǎng)城繼C30后推出的又一款緊湊型轎車(chē)，大氣的外觀、務(wù)實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為它贏得了不錯(cuò)的口碑，之前我們對(duì)C50進(jìn)行過(guò)底盤(pán)（點(diǎn)擊這里閱讀《區(qū)別在后懸掛 四款自主家用車(chē)底盤(pán)對(duì)比》）以及車(chē)門(mén)、防撞梁（點(diǎn)擊這里閱讀《看細(xì)節(jié)！4款自主家用車(chē)車(chē)門(mén)做工調(diào)查》）拆解，究竟它的安全性是否如我們之前觀察后推測(cè)的一樣，讓我們通過(guò)這次碰撞試驗(yàn)證實(shí)下。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（完全正面碰撞試驗(yàn)）

得分：14.86分

　　本次長(zhǎng)城提供的C50 1.5T 手動(dòng)精英型并不是C50的頂配車(chē)型，但仍舊配備了駕駛員、副駕駛員安全帶未系提醒功能、ISOFIX兒童座椅接口等配置，還選裝了前后排頭部氣簾。

　　從結(jié)果上看，前后排乘客的頭部都得到了良好的保護(hù)，獲得了滿分評(píng)價(jià)，但駕駛員的胸部、小腿以及后排乘客的頸部、胸部成為了扣分項(xiàng)。

　　在對(duì)前排假人頸部評(píng)分時(shí)，會(huì)分析假人頸部的多種受力狀況，計(jì)算胸部得分時(shí)除了收集測(cè)試相關(guān)指標(biāo)得出分?jǐn)?shù)，還會(huì)在此分?jǐn)?shù)基礎(chǔ)上減去由于轉(zhuǎn)向管柱變形所造成的罰分。腿部的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括大腿壓縮力、膝蓋滑動(dòng)位移、脛骨指數(shù)(TI)、小腿壓縮力。

　　雖然顏色標(biāo)示顯示后排假人的頭部在碰撞時(shí)并未與前排座椅靠背發(fā)生接觸，但是頸部存在受到傷害的隱患，使它被扣去了0.13分。

　　通過(guò)顏色標(biāo)示可以看到，通過(guò)ISOFIX接口固定的兒童座椅確保了兒童假人坐姿正常，未與車(chē)內(nèi)發(fā)生碰撞。

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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：14.54分

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，前排假人評(píng)分時(shí)將試驗(yàn)假人身體區(qū)域分成4組評(píng)分，第一組是頭、頸，第二組是胸，第三組是膝蓋、大腿、骨盆，第四組是小腿、腳、腳裸，后排女性假人身體區(qū)域被分為2組，第一組為頭頸部，第二組為胸部進(jìn)行評(píng)分。長(zhǎng)城C50后排假人頭部與頸部得分為0分，我們?cè)诤筮厡��?duì)其具體分析。

　　從視頻錄像回放中可以看到，后排假人在撞擊時(shí)由于慣性向前繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，在安全帶的束縛作用下，開(kāi)始向后運(yùn)動(dòng)。此時(shí)車(chē)身向右側(cè)發(fā)生偏移，但安全帶的限力力度不夠，使得假人額頭與車(chē)輛C柱內(nèi)部發(fā)生接觸，最終后排假人頭頸部保護(hù)得到0分。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)是對(duì)車(chē)輛后排安全帶的限力力度的重要考驗(yàn)，限力力度不夠，假人頭部會(huì)與C柱內(nèi)側(cè)發(fā)生碰撞。如果限力力度過(guò)大又會(huì)造成胸部受損，如何權(quán)衡設(shè)計(jì)就像是“魚(yú)與熊掌兼得”的難題。

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可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：17.37分

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，前排假人評(píng)分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，后排女性假人評(píng)分部位為假人的頭部、骨盆。從圖中可以看出長(zhǎng)城C50在本項(xiàng)測(cè)試中，前排假人的胸部及腰部成為扣分項(xiàng)，但由于照片拍攝角度問(wèn)題，未能觀察到假人是否與車(chē)內(nèi)有過(guò)接觸。

　　雖然無(wú)法從圖片中觀察到假人是否與車(chē)內(nèi)發(fā)生過(guò)接觸，但根據(jù)駕駛?cè)松砩涎b備的傳感器收集到的數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)城C50駕駛席假人的胸部和腰部存在受到傷害的隱患，所以被扣除分?jǐn)?shù)。

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　　視頻13秒左右，臺(tái)車(chē)撞擊車(chē)輛，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。

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車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)分析：

　　經(jīng)過(guò)拆解，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城C50的前后車(chē)門(mén)也采用管狀防撞梁的設(shè)計(jì)，其外徑尺寸為32mm左右。

　　拆解時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城C50前后車(chē)門(mén)上有一個(gè)用來(lái)支撐內(nèi)飾板的金屬支架，官方解釋金屬支架支撐的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板所構(gòu)成的輪廓恰好與乘員的側(cè)面輪廓相吻合，這樣在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板就以對(duì)乘員提供良好的側(cè)面支撐。這也對(duì)人的身材和體型提出了一定要求，相信這種設(shè)計(jì)對(duì)高、矮、胖、瘦不同的人所起到的效果也會(huì)有很大不同。

鞭打試驗(yàn)

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　　視頻5秒左右，鞭打試驗(yàn)開(kāi)始，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。

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　　看完了長(zhǎng)城C50在本次碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)后，您是否對(duì)它的實(shí)際駕駛表現(xiàn)更為期待？那就請(qǐng)您觀看下面這段由汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)為您帶來(lái)的長(zhǎng)城C50測(cè)試視頻。

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