■ 本次碰撞試驗(yàn)車型結(jié)果解讀

　　本次碰撞試驗(yàn)參與測試車型為長城C50 1.5T 手動(dòng)精英型、東風(fēng)本田思銘 1.8L 手動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50 1.6L 手動(dòng)舒適版、廣汽菲亞特菲翔 1.4T 自動(dòng)尊享版、通用別克昂科拉 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型、一汽-大眾邁騰 改款 1.4TSI 舒適型。其中菲翔與昂科拉為車企自主申請參與測試。

● 長城C50 1.5T 手動(dòng)精英型

購車價(jià)格：8.78萬元

　　C50是長城繼C30后推出的又一款緊湊型轎車，大氣的外觀、務(wù)實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為它贏得了不錯(cuò)的口碑，之前我們對C50進(jìn)行過底盤（點(diǎn)擊這里閱讀《區(qū)別在后懸掛 四款自主家用車底盤對比》）以及車門、防撞梁（點(diǎn)擊這里閱讀《看細(xì)節(jié)！4款自主家用車車門做工調(diào)查》）拆解，究竟它的安全性是否如我們之前觀察后推測的一樣，讓我們通過這次碰撞試驗(yàn)證實(shí)下。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（完全正面碰撞試驗(yàn)）

得分：14.86分

　　本次長城提供的C50 1.5T 手動(dòng)精英型并不是C50的頂配車型，但仍舊配備了駕駛員、副駕駛員安全帶未系提醒功能、ISOFIX兒童座椅接口等配置，還選裝了前后排頭部氣簾。

　　從結(jié)果上看，前后排乘客的頭部都得到了良好的保護(hù)，獲得了滿分評價(jià)，但駕駛員的胸部、小腿以及后排乘客的頸部、胸部成為了扣分項(xiàng)。

　　在對前排假人頸部評分時(shí)，會分析假人頸部的多種受力狀況，計(jì)算胸部得分時(shí)除了收集測試相關(guān)指標(biāo)得出分?jǐn)?shù)，還會在此分?jǐn)?shù)基礎(chǔ)上減去由于轉(zhuǎn)向管柱變形所造成的罰分。腿部的評價(jià)指標(biāo)包括大腿壓縮力、膝蓋滑動(dòng)位移、脛骨指數(shù)(TI)、小腿壓縮力。

　　雖然顏色標(biāo)示顯示后排假人的頭部在碰撞時(shí)并未與前排座椅靠背發(fā)生接觸，但是頸部存在受到傷害的隱患，使它被扣去了0.13分。

　　通過顏色標(biāo)示可以看到，通過ISOFIX接口固定的兒童座椅確保了兒童假人坐姿正常，未與車內(nèi)發(fā)生碰撞。

相關(guān)視頻：

　　視頻20秒左右，車輛碰到壁障，請您點(diǎn)擊觀看。

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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：14.54分

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，前排假人評分時(shí)將試驗(yàn)假人身體區(qū)域分成4組評分，第一組是頭、頸，第二組是胸，第三組是膝蓋、大腿、骨盆，第四組是小腿、腳、腳裸，后排女性假人身體區(qū)域被分為2組，第一組為頭頸部，第二組為胸部進(jìn)行評分。長城C50后排假人頭部與頸部得分為0分，我們在后邊將對其具體分析。

　　從視頻錄像回放中可以看到，后排假人在撞擊時(shí)由于慣性向前繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，在安全帶的束縛作用下，開始向后運(yùn)動(dòng)。此時(shí)車身向右側(cè)發(fā)生偏移，但安全帶的限力力度不夠，使得假人額頭與車輛C柱內(nèi)部發(fā)生接觸，最終后排假人頭頸部保護(hù)得到0分。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)是對車輛后排安全帶的限力力度的重要考驗(yàn)，限力力度不夠，假人頭部會與C柱內(nèi)側(cè)發(fā)生碰撞。如果限力力度過大又會造成胸部受損，如何權(quán)衡設(shè)計(jì)就像是“魚與熊掌兼得”的難題。

相關(guān)視頻：

　　視頻9秒左右，車輛碰到壁障，請您點(diǎn)擊觀看。

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可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：17.37分

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，前排假人評分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，后排女性假人評分部位為假人的頭部、骨盆。從圖中可以看出長城C50在本項(xiàng)測試中，前排假人的胸部及腰部成為扣分項(xiàng)，但由于照片拍攝角度問題，未能觀察到假人是否與車內(nèi)有過接觸。

　　雖然無法從圖片中觀察到假人是否與車內(nèi)發(fā)生過接觸，但根據(jù)駕駛?cè)松砩涎b備的傳感器收集到的數(shù)據(jù)看，長城C50駕駛席假人的胸部和腰部存在受到傷害的隱患，所以被扣除分?jǐn)?shù)。

相關(guān)視頻：

　　視頻13秒左右，臺車撞擊車輛，請您點(diǎn)擊觀看。

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車門結(jié)構(gòu)分析：

　　經(jīng)過拆解，我們發(fā)現(xiàn)長城C50的前后車門也采用管狀防撞梁的設(shè)計(jì)，其外徑尺寸為32mm左右。

　　拆解時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，長城C50前后車門上有一個(gè)用來支撐內(nèi)飾板的金屬支架，官方解釋金屬支架支撐的車門內(nèi)飾板所構(gòu)成的輪廓恰好與乘員的側(cè)面輪廓相吻合，這樣在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車門內(nèi)飾板就以對乘員提供良好的側(cè)面支撐。這也對人的身材和體型提出了一定要求，相信這種設(shè)計(jì)對高、矮、胖、瘦不同的人所起到的效果也會有很大不同。

鞭打試驗(yàn)

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　　視頻5秒左右，鞭打試驗(yàn)開始，請您點(diǎn)擊觀看。

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　　看完了長城C50在本次碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)后，您是否對它的實(shí)際駕駛表現(xiàn)更為期待？那就請您觀看下面這段由汽車之家專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)為您帶來的長城C50測試視頻。

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