與標桿的差距 M25L/300C/A6L底盤解析

李博旭

2012年10月27日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車底護板材質

◆ 英菲尼迪M25L與克萊斯勒300C都使用了大面積的護板對車底進行覆蓋，在細節(jié)方面略有差異。

◆ 奧迪A6L車底護板不僅用料扎實，而且還能充分滿足車身在空氣動力學方面的需求。

● 車身覆蓋件材料對比

◆ 英菲尼迪M25L和克萊斯勒300C

　　通過對車身表面覆蓋件的材料進行優(yōu)化可以達到減重的目的，英菲尼迪M25L的四個車門以及發(fā)動機艙蓋均為鋁制，而前后翼子板和后備箱蓋則為鋼制材料。克萊斯勒300C的發(fā)動機艙蓋為鋁制，四個車門、前后翼子板和后備箱蓋的材料為鋼制。

◆ 奧迪A6L的發(fā)動機艙蓋并非鋁制，在這一點上，英菲尼迪M25L占優(yōu)。

編輯總結：

　　拋開其它不談，英菲尼迪M25L和克萊斯勒300C這兩款車在底盤部分的實力并不十分懸殊，但若非要分出個伯仲，在我看來，英菲尼迪M系轎車比克萊斯勒300C轎車更有實力去跟奧迪A6L掰掰手腕，大規(guī)模使用鋁制部件使得英菲尼迪M系轎車與奧迪A6L站在了同一個起跑線上，懸架結構的差異也僅能認為是不同品牌理念所致。英菲尼迪M25L有可能憑借著它的細膩在底盤環(huán)節(jié)超過奧迪A6L。不過，現(xiàn)實挺殘酷的。

　　奧迪之所以能在中國市場鶴立雞群，除發(fā)展機遇外，對這片市場以及客戶的需求方向，它們早已了熟于心，在解析底盤的過程中，無形間，我會覺得這就是一款高級轎車的底盤，這種感覺在另外兩款車上都沒能得到充分展現(xiàn)，英菲尼迪M25L幾乎做到了這點，只不過，它在例如轉向助力、減震機構以及后輪制動結構等細節(jié)方面欠缺些科技感，畢竟是一款高級轎車。但不管怎樣，M25L應該是一個值得尊敬的對手。

　　相比之下，克萊斯勒300C的底盤就黯淡了許多，但也不是一無是處，它在保證基本需求的同時，細節(jié)之處的用料情況還是值得肯定。而它給我留下的感覺是，這依舊是一款帶有濃郁美國色彩的車。（文汽車之家/李博旭圖汽車之家/科技）

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