● 一汽CA4GA12TD/4GC18TD
匹配車型:暫無
我國第一款自主研發(fā)的直噴汽油發(fā)動機JB8就是在一汽集團(tuán)技術(shù)中心點火成功的,隨后一汽集團(tuán)在幾年的時間里又陸續(xù)研發(fā)了幾款直噴發(fā)動機,以用于不同級別的車型。
◆ CA4GA12TD
CA4GA12TD發(fā)動機是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)的一款低成本直噴增壓發(fā)動機,集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術(shù)于一身,使發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放得到了提高。能夠使用在A級車和B級混合動力車型上。
該發(fā)動機與緊湊型CA6CC200D DCT變速箱匹配可以使整車綜合油耗節(jié)省15%以上。
◆ CA4GC18TD
CA4GC18TD發(fā)動機從概念設(shè)計、工程設(shè)計到試驗開發(fā)都是有一汽自主完成。采用了缸內(nèi)直噴、增壓中冷、雙VCT可變氣門正時技術(shù)、油耗相比同功率歧管噴射發(fā)動機減少了15%以上。
該款發(fā)動機與自主CA7CM270D三軸雙離合變速箱匹配,可適用于A級高端、B級和C級乘用車。
點評:一汽集團(tuán)是我國最大的汽車制造商,也是第一個成功自主研發(fā)直噴汽油發(fā)動機的品牌。從上述幾款發(fā)動機可以看出,其不但性能提升較大,且通用性也很好,可以搭載于不同級別的車型。但市場上一直沒有浮現(xiàn)這些發(fā)動機的身影,難免會讓消費者吐槽“只放衛(wèi)星,從不量產(chǎn)!
一汽直噴發(fā)動機 | ||
型號 | CA4GA12TD | CA4GC18TD |
排量 | 1198ml | 1796ml |
氣缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
缸徑 | 73mm | 84mm |
行程 | 71.6mm | 81mm |
升功率 | 95.3馬力(70千瓦)/升 | 99.8馬力(73.3千瓦)/升 |
最大轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 5500rpm |
最大功率 | 114.3馬力(84千瓦)/5500rpm | 179.6馬力(132千瓦)/5500rpm |
最大扭矩 | 174!っ/1800-4000rpm | 250牛·米/1800-4000rpm |
特有技術(shù) | 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VCT | 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓中冷、雙VCT |
全文總結(jié):
近十年來,受能源枯竭、油價不斷上漲等問題的困擾,降低排量、提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性就顯得格外迫切。目前,在一些合資/進(jìn)口品牌的1.8T、2.0T增壓直噴發(fā)動機“大肆占領(lǐng)”國內(nèi)市場的局勢下,自主品牌也不甘示弱,紛紛和國外廠商合作研發(fā)更低排量卻有著強力性能數(shù)據(jù)的“小鋼炮”發(fā)動機?赡苡腥藭梢曔@種研發(fā)方式,但這是中國汽車工業(yè)成長歷程中的必經(jīng)之路?傊,與有經(jīng)驗的廠商合作、向他們學(xué)習(xí),來彌補自身不足、提高自身起點,必然比閉門造車要行之有效。(攝/汽車之家 范鑫、馮景毅 文/汽車之家 張弓然)
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