●　　北汽 A150（T-Power 150） 1.5T

　　匹配車型：暫無

　　2009年北汽收購薩博，隨后在薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出2.0L和2.3L兩款增壓發(fā)動機(jī)，雖然技術(shù)并不先進(jìn)，但從數(shù)據(jù)上看，在同排量發(fā)動機(jī)中并不示弱。然而北汽似乎不滿足于現(xiàn)狀，在2012年北京車展上推出了一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的直噴發(fā)動機(jī)，這是就A150。

　　A150發(fā)動機(jī)是目前北汽旗下最先進(jìn)的一款發(fā)動機(jī)，而且值得高興的是其完全由北汽自主研發(fā)。A150具有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時及兩段可變氣門升程技術(shù)、啟停技術(shù)，同時還使用了電子水泵。集諸多技術(shù)于一身，A150發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了173馬力（127千瓦）/5500rpm，最大扭矩262�！っ�/1500rpm。

　　此外，這款發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸體，并將排氣歧管與缸蓋集成一體化，使其體積更緊湊，發(fā)動機(jī)重量方面也更有優(yōu)勢。同時該發(fā)動機(jī)還使用了電子水泵，并且搭載啟停技術(shù)，能夠在短時間停車狀態(tài)下關(guān)閉發(fā)動機(jī)，減少能耗。

點評：也許是當(dāng)初收購薩博技術(shù)平臺的聲勢過于浩大，許多人在談起北汽自主品牌時都認(rèn)為是起了中國名字的新薩博。不過，北汽從來也沒有回避“拿來主義”的頭銜，反而依靠薩博技術(shù)使自己這個起步最晚、規(guī)模最小的品牌站在了較高的起點上，這顯然會使自主品牌在研發(fā)的過程中少走不少彎路。

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●　　江淮 1.5T GDI

　　匹配車型：（未來）江淮瑞鷹Ⅱ

　　1.5L TGDI發(fā)動機(jī)是江淮與奧地利AVL公司合作的產(chǎn)品，（奧地利AVL公司與多家自主品牌有合作，例如奇瑞2.0TGDI）應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時技術(shù)，最大功率163馬力（120千瓦）/4850-5500rpm，最大扭矩251�！っ�/1500-4500rpm，其相當(dāng)于2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能。

　　江淮的這臺1.5L TGDI汽油發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了120千瓦，升功率超過80千瓦，扭矩更是達(dá)到251牛·米，這樣的賬面數(shù)據(jù)足以使當(dāng)下主流機(jī)型“壓力山大”。從廠家所給資料來看，相比于之前所產(chǎn)的普通發(fā)動機(jī)，1.5L TGDI在怠速時的油耗最高可降低30%以上。在輕量化設(shè)計上江淮也做出了努力，大量非金屬材料的應(yīng)用則有效地降低了整機(jī)的質(zhì)量，它對于節(jié)能減排來說，也是有著直接的作用的，而且，這樣的設(shè)計對降噪也很有幫助。

『搭載1.5L GDI發(fā)動機(jī)的瑞鷹Ⅱ』

　　據(jù)悉，江淮1.5L TGDI和與德國HOFER設(shè)計公司合作開發(fā)的DTF630 6擋雙離合自動變速箱將于2012年下半年量產(chǎn)，屆時將會搭載于全新的瑞鷹Ⅱ車型上，這款車已經(jīng)在北京車展上亮相，上市時間也將在年內(nèi)。

點評：江淮的研發(fā)進(jìn)度相比其他自主品牌似乎有些遲緩，這或許也是江淮在現(xiàn)在競爭激烈的市場上最致命的弱點。不過，在加快腳步的同時，能夠確保過硬的質(zhì)量才是消費者們最期待的事情。

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　　1.5T+雙離合 江淮跨入主流動力系統(tǒng)領(lǐng)域