●  吉利 1.3L 4G13TD

　　匹配車型：（未來）全球鷹GC2-RV（吉利熊貓）、GX2（熊貓CROSS）

　　近幾年，吉利一直靠JL4G15、JL4G18打天下不免有些捉襟見肘。如今，在自主品牌紛紛推出小排量增壓直噴發(fā)動機(jī)的趨勢下，吉利也在2012北京車展上展示了自己的1.3L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，其數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)接近1.5L增壓直噴發(fā)動機(jī)。

　　這臺代號為4G13TD的發(fā)動機(jī)出自吉利動力總成系列中的β平臺，應(yīng)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率114千瓦/5500rpm，最大扭矩225�！っ�/1500-4900rpm，升功率也達(dá)到了87.8千瓦/升。這樣的性能參數(shù)與BYD的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)不相上下。

　　渦輪工作時(shí)可達(dá)到600度的高溫，并且轉(zhuǎn)速也非常高，所以良好的散熱措施是保證增壓器正常工作和使用壽命的前提。因此，4G13TD發(fā)動機(jī)通過加入機(jī)油散熱器來降低機(jī)油的工作溫度，機(jī)油散熱器則是通過發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行降溫。

『2011款GX2（熊貓CROSS）』

『2011款GC2-RV（吉利熊貓）』

　　雖然上述兩款車型搭載的還不是直噴發(fā)動機(jī)，不過據(jù)官方介紹，以后將會搭載4G13TD 1.3L直噴發(fā)動機(jī)，目前時(shí)間還不確定。

點(diǎn)評：單純從性能參數(shù)上看，這太發(fā)動機(jī)確實(shí)非常出色，但它的量產(chǎn)時(shí)間恐怕要等到2013年了，量產(chǎn)后它將搭載于吉利旗下的緊湊車型甚至中型車上。

相關(guān)鏈接：超越1.5T 吉利推1.3L直噴增壓發(fā)動機(jī)

●  奇瑞2.0TGDI

　　匹配車型：瑞麒G5

　　早在2004年北京車展，奇瑞就推出了2.0TGDI發(fā)動機(jī)的概念，當(dāng)時(shí)一度獲得行業(yè)內(nèi)部及眾媒體的好評。

　　多項(xiàng)技術(shù)“合體”，相比傳統(tǒng)的歧管噴射發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%-20%，動力提升10%-20%，排放也更清潔。

　　奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)應(yīng)該說不是個(gè)新鮮事了，早在2010年北京車展上，瑞麒品牌就發(fā)布了旗下的G5 2.0TGDI車型，分別為豪華型15.28萬元，尊貴型16.68萬元。但時(shí)隔兩年，市場上卻找不到2.0TGDI發(fā)動機(jī)的影子，據(jù)傳言是因?yàn)榧夹g(shù)問題沒有得到解決。據(jù)悉，以后國產(chǎn)路虎極光將搭載此款發(fā)動機(jī)。

點(diǎn)評：奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)有點(diǎn)“高開低走”的意思，到現(xiàn)在可能沒有太多的人關(guān)注它了，這其中的原因我們不得而知，能不能“起死回生”還要看奇瑞自己的努力。但愿不要像《毀滅公爵》那樣跳票13年后才重見天日。