[汽車之家 技術(shù)]  新車一定是每屆車展的焦點(diǎn)，新的概念、新的設(shè)計(jì)語言無疑是最能展示出設(shè)計(jì)師以及品牌對未來的一些想法，就在這令人目眩神迷的展廳里，你的確沒有時(shí)間和興趣去看一些擺放在不那么顯眼的角落中的東西（新技術(shù)理念以及新動(dòng)力裝置），從某種意義上來說，它們才是廠家對未來運(yùn)籌帷幄的核心所在。所以，在你逛完車展后，我們特意為你準(zhǔn)備了這篇內(nèi)容，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了新車之外，廠商拿出的新玩意兒還真不少。

● 法雷奧公司的技術(shù)

帶有噴水孔的雨刷片

　　雨刷片的功能你了解嗎？這個(gè)問題一拋出來一定會(huì)引得大家一陣吐槽，別太激動(dòng)，如果你還在糾結(jié)于有骨雨刷和無骨雨刷哪個(gè)更好，下面我要為你介紹的這幅雨刷片就很非常有意思。

　　這幅雨刷片從外觀來看與普通產(chǎn)品沒有太大的區(qū)別，細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)分布在橡膠條表面上有一排很小的孔，這是制造瑕疵嗎？當(dāng)然不，在這一排孔的背后藏著一條“水渠”，“水渠”在雨刷片與雨刷臂的固定位置相連并通過雨刷臂連到雨刷電機(jī)，雨刷電機(jī)與安裝在玻璃水儲(chǔ)液罐上電機(jī)相連，就這樣，當(dāng)司機(jī)撥動(dòng)風(fēng)擋清洗開關(guān)時(shí)，雨刷器動(dòng)作開始動(dòng)作，而安裝在儲(chǔ)液罐上的電機(jī)會(huì)將玻璃水抽出并通過相關(guān)管路輸送至雨刷片，此時(shí)雨刷片表面的孔就扮演著噴嘴的角色，隨著雨刷片的擺動(dòng)，噴出的玻璃水就會(huì)噴到相應(yīng)的位置。

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　　如果你有過打開風(fēng)擋清洗發(fā)現(xiàn)噴出的玻璃水沒有充分的噴在風(fēng)擋玻璃上，或者玻璃水在你開啟清洗功能的瞬間準(zhǔn)確的噴到后面車的玻璃上等類似的經(jīng)歷，我勸你還是通過這屆北京車展多了解下該技術(shù)，說不定下次再逛汽配城時(shí)就能看到它了。

離合器控制電機(jī)

　　對于雙離變速箱來說，離合器的控制是個(gè)關(guān)鍵，特別是干式離合器，我們通過各個(gè)渠道所了解到的這部分內(nèi)容多以液壓控制為主，但一套液壓系統(tǒng)無論從體積還從穩(wěn)定性方面都有著或多或少的不足，法雷奧為此提出了它們的解決方案——用電機(jī)代替液壓系統(tǒng)。

　　我們從圖片上可以看到，在離合器壓盤的前面有兩個(gè)推桿，推桿分別由各自的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，根據(jù)換擋需求來進(jìn)行離合器的切斷與結(jié)合，相比于液壓系統(tǒng)，電機(jī)的反應(yīng)更快，有助于提高換擋的平順性。

　　還記得你在抱怨堵車時(shí)走走停停的各種不順暢嗎？法雷奧的這套裝備或許真能對此有所改變。

● Brembo電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)

　　有些人喜歡通過制動(dòng)卡鉗的結(jié)構(gòu)來判定一輛車的性能，在他們眼中，多活塞大尺寸制動(dòng)卡鉗就意味著蠻勁十足，只有這樣，才能將扼制住那股巨大的動(dòng)能，從我們的同事在車展前方發(fā)回的報(bào)道來看，這樣的觀念似乎要變變了。Brembo在汽車的制動(dòng)領(lǐng)域是個(gè)公認(rèn)的行家，在本屆北京車展上，它們亮出了自己研發(fā)的新裝備——電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。

　　電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)由Brembo獨(dú)家研發(fā)而成，迄今為止，這也是世界上首個(gè)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。對于看客而言，我們最為關(guān)切的無非就是它的制動(dòng)能力如何，如果沿用此前以大為強(qiáng)的觀念來判定的話，眼前的這套裝備必然不會(huì)被那些偏激的性能控放在眼里。好吧，我不得不承認(rèn)我沒有拿到相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，但從手里掌握的情況來看，它所注重的另有其它考慮。

　　電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的布局十分緊湊，這在汽車設(shè)計(jì)之初，就會(huì)使得相關(guān)環(huán)節(jié)變得容易得多，設(shè)計(jì)師在考慮整理布局時(shí)就會(huì)有多重的選擇，這一優(yōu)勢在混合動(dòng)力汽車或者電動(dòng)汽車上會(huì)更為明顯，畢竟，體積龐大的電池會(huì)占據(jù)一定的空間，如果能把車輪附近的空間有效壓縮，或許還可以分擔(dān)些由此帶來的壓力。如果你對車有一定的感覺你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一旦有了這套制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)器也會(huì)因此被省去，讓它來兼顧電子駐車的功能并非難事。

　　相比于傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)，少了中間的傳動(dòng)介質(zhì)，電子制動(dòng)的效果會(huì)更為直接，以這個(gè)發(fā)展方向來看，在未來，傳統(tǒng)的ESP控制單元會(huì)變得很簡單，系統(tǒng)僅需要一個(gè)電信號(hào)就足以驅(qū)動(dòng)電子制動(dòng)卡鉗進(jìn)行制動(dòng)和釋放的動(dòng)作，而無需依靠制動(dòng)油液來推動(dòng)制動(dòng)活塞。

　　Brembo所研發(fā)的這套電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)開創(chuàng)了制動(dòng)領(lǐng)域的新紀(jì)元，在理想情況下，它是一個(gè)具有無法比擬優(yōu)勢的制動(dòng)系統(tǒng)。除了以上所提到的優(yōu)勢，在動(dòng)能回收的技術(shù)環(huán)節(jié)上，我想它能做的還有更多。

● 美蓓亞技術(shù)亮點(diǎn)

車距控制系統(tǒng)

　　車距控制系統(tǒng)大家都不陌生，車距控制系統(tǒng)可謂自適應(yīng)巡航的核心。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測下一個(gè)目標(biāo)。主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

　　看了以上的介紹，您一定已經(jīng)看出，雷達(dá)系統(tǒng)就像是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的眼睛，但在我國對于雷達(dá)波段有嚴(yán)格的管控限制，致使眾多豪華品牌應(yīng)用雷達(dá)波段的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)無法應(yīng)用，那是不是就沒有解決辦法了呢？答案肯定不是。在這次的車展的老國展展館，我們就發(fā)現(xiàn)一家來自日本的名為美蓓亞的品牌，生產(chǎn)的車距控制系統(tǒng)吸引了我們的注意。

『今年是美蓓亞第一次參加北京車展』

　　此裝置通過反射激光波來測量車距，在工作時(shí)向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間，計(jì)算出從車輛到目標(biāo)的距離。

　　雖然此項(xiàng)技術(shù)一定程度上解決了雷達(dá)波段問題，但由于激光的定向發(fā)光性，也就是發(fā)散性較差，所以此系統(tǒng)對于路面覆蓋度及對路面情況判斷情況還需經(jīng)過檢驗(yàn)。

體重檢測傳感器

　　現(xiàn)在的汽車安全性與以往相比越來越好，就拿氣囊來說從原來的一個(gè)變成了現(xiàn)在的多個(gè)，而氣囊膨脹也由原來的單級(jí)變?yōu)閮杉?jí)，甚至是多級(jí)。這一切都是科技進(jìn)步的體現(xiàn)，根據(jù)不同人的體重控制氣囊膨脹力度就又是科技進(jìn)步的體現(xiàn)。

　　體重檢測傳感器被安放在汽車座椅上，用來檢測乘坐人員的體重和乘坐位置，從而適當(dāng)調(diào)節(jié)氣囊的爆發(fā)力。減輕車輛發(fā)生碰撞時(shí)因氣囊彈出而對乘車人造成二次傷害。