● 是汽車還是家電？ 日產聆風的新用途

　　“聆風LEAF”讓我們見識到了日產汽車在電動汽車領域的技術力量，現(xiàn)在，這項技術正在大力的向旗下產品陣營推廣。不過，如果你覺得再把聆風拿到北京車展上來講故事過于乏味，那你還真有必要到日產的展臺再來看看它，它所展示出的理念還真帶有些前瞻性，它把電動汽車和家庭生活密切的聯(lián)系了起來。

　　一提及電動車，我們習慣性的要問續(xù)航里程、最高時速、充電時間等，這些“膚淺”問題不是Zero Emission要解決的。它的理念看上去更加生活化，把一臺電動車融入到你的日常生活中，這，你此前想到過嗎？我們以展臺上的這輛聆風LEAF為例，但從所展示的內容來看，這一系列的過程是發(fā)生在一個理想的環(huán)境中，這個理想的環(huán)境就是你要有個相對私人的空間。

　　首先，我們要解決它的充電問題，通常的解決方案是在停車場或車庫中安裝充電樁以供這些電動車補充能量，聆風LEAF也不列外，日產的工程師把這個充電過程安排在夜間，他們認為夜間家庭用電量較少（大概只有冰箱會運轉），此時給車輛充電不會為家庭的供電系統(tǒng)帶來過大的負擔；而在用電量較多的白天，這輛聆風則會扮演供電機的角色，同時，太陽能光伏板還會在烈日下進行發(fā)電，當然，聆風也會實時監(jiān)測自己的電能儲備情況，有選擇的進行充放電的轉換。就是這樣一種電動汽車的電能與家庭用電相互間的轉化，得以提高了電動汽車的工作效率，它不再是單純?yōu)榱伺艿母�遠而生。

● 最靈動的電動車 日產PIVO的新奇理念

　　在日產的Zero Emission陣營中，我們還發(fā)現(xiàn)了一輛頗具玩味的小家伙。與“聆風LEAF”一樣，它采用了純電能驅動，而且它的體積更小，更能適應越來越擁擠的城市道路，車輪以超乎尋常的轉動幅度讓小巧的車身更加靈活，它的名字叫“PIVO”。

　　與普通轎車的車輪不同，“PIVO”采用了輪轂電機，因沒有了傳動軸的束縛，車輪便能以更大的旋轉角度進行轉動，此外，兩個后輪也可進行轉向的輔助，所以，“PIVO”的轉彎半徑非常小，只需4米的道路寬度就可完成180度的轉彎，為了方便駕駛者判斷轉彎半徑，在車內的功能顯示屏上還模擬出了周圍的環(huán)境并將轉彎的軌跡路線標出，真正實現(xiàn)了隨意而動的駕駛。

　　在“PIVO”上還展示了“智能城市”的理念，這個理念主要是為了解決城市停車問題，它將汽車融合到“智能城市”之中，機器人助理通過及時整理從云計算IT中心傳送來的街道信息并提供給駕駛者，這樣，駕駛者便可輕易找到一條相對暢通的道路，找車位也是它的功能之一，行車道路的優(yōu)化對于節(jié)能來說也是有著直接的作用的。

  “PIVO”的另一個本領是“無人駕駛”，別誤會，我說的不是你所想的那種無人駕駛，但這個功能確實給你的用車行了個方便。當你想將車輛從停車位上駛出來時，可通過手機向車輛發(fā)出指令，車輛依靠分布于車身周圍的傳感器來計算出周圍的空間，由控制器向轉向系統(tǒng)發(fā)出指令，就這樣，在你走到停車場時，“PIVO”已經在恭候你的大駕了。

　　電動汽車的充電問題一直被大家所關注，插電式的充電樁在某種程度上有著一定的制約性，現(xiàn)在，日產為我們帶來了更為方便的充電裝置，只需要將車輛停放在相應的位置上，該裝置可通過非接觸式充電系統(tǒng)對電池進行充電。

　　雖然“PIVO”這款車離走進我們的生活還有著相當長的一段時間，但它所展示給我們的理念確實可以提早被實現(xiàn)的，例如“智能城市”就是個很好的想法，此前，谷歌做過類似的事情，它們向谷歌地圖的手機軟件植入了這個想法，通過人與人之間的互動來得到空閑車位的信息并顯示在地圖上，有貢獻用戶會獲得相應的積分獎勵，但由于受眾面較窄，它并沒有被推廣開來，現(xiàn)在，云計算技術的運用讓找車位的功能變得更方便了。