看了半天國外車企了，咱們把夢(mèng)再拉近點(diǎn)，看看我們國內(nèi)車企�，F(xiàn)在的國內(nèi)車企已經(jīng)走過了蜂擁而至推出概念車的年代，轉(zhuǎn)而往少而精的方向發(fā)展，并且我們欣喜的看到部分品牌的概念車從造型設(shè)計(jì)到設(shè)計(jì)理念已經(jīng)離國外車企的作品拉近了距離，有了這么好的基礎(chǔ)，剩下的應(yīng)該就是將概念車的設(shè)計(jì)理念融入到量產(chǎn)車上了，這也是我們的車企一直以來薄弱之處，下面就讓我們來一窺究竟。

●  奇瑞

　　奇瑞在本次車展上亮相的兩款概念車讓人眼前一亮，成熟的設(shè)計(jì)理念，與國際接軌的外形設(shè)計(jì)，又一次的讓我們看到了國內(nèi)品牌發(fā)展的腳步。下面讓我們品味下這次奇瑞帶給我們的驚喜。

　★ TX

　　TX概念車在創(chuàng)意環(huán)節(jié)，前后篩選了18個(gè)設(shè)計(jì)方案，最終選擇用“水”去呼應(yīng)新車的設(shè)計(jì)理念，并訴求未來的環(huán)保、節(jié)能、低碳。確認(rèn)了新車創(chuàng)意主題之后，TX概念車后續(xù)經(jīng)歷了手繪草圖、渲染草圖、專業(yè)評(píng)審、細(xì)節(jié)亮點(diǎn)推敲、最終造型、模型建造等七個(gè)階段。

　　從官方得到的產(chǎn)品數(shù)據(jù)看，TX概念車的長(zhǎng)/寬/高外廓尺寸分別為：4465mm、2082mm和1672mm。而能夠直觀反映車內(nèi)縱向空間的軸距尺寸為2825mm。在動(dòng)力總成方面，奇瑞計(jì)劃為TX裝備應(yīng)用TGDI技術(shù)(渦輪增壓+缸內(nèi)直噴）的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)自動(dòng)變速器。

　★ ANT

　　因概念車擬用了“螞蟻”仿生學(xué)造型，所以新車也被人形象的稱為“螞蟻”。相對(duì)以往各大車企推出的以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為聯(lián)動(dòng)賣點(diǎn)，訴求電動(dòng)新能源主題技術(shù)方向的各類怪異造型概念車，螞蟻在保持共性元素外，核心的看點(diǎn)為“云端共享”+“自由組合”。

● MG

 ★ MG Icon

　　MG Icon概念車是一款MG的復(fù)興車型，它將經(jīng)典、現(xiàn)代和時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素緊密的結(jié)合在了一起，定位緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV。從外觀效果圖來看，Icon概念車的造型的確與其運(yùn)動(dòng)定位非常相符，整車造型頗具動(dòng)感。未來，這款跨界車將同日產(chǎn)逍客等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　MG-Icon概念車是基于ZP平臺(tái)打造，與MG 5和榮威350出自同一平臺(tái)。這款概念車其設(shè)計(jì)靈感來自于MG品牌歷史上的MGAMGB（1950-1970）的設(shè)計(jì)元素。

　　MG Icon概念車外形設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，車身設(shè)計(jì)充滿了跨界和的科技元素。概念車采用雙門4座的布局，是一款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV。內(nèi)飾方面，MG Icon概念車采用的是環(huán)抱式的內(nèi)飾布局，中央控制面板以及兩側(cè)的顯示屏可實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航等各種功能，另悉，車內(nèi)還采用了皮革和金屬材質(zhì)作為點(diǎn)綴，凸顯出車內(nèi)強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

● 長(zhǎng)城

　★ 哈弗 E

　　哈弗E是一款純概念車，是長(zhǎng)城自主研發(fā)的首款兩廂三門式SUV，搭載新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)，其中的太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)集成于全景天窗中，可以保證車輛吸取太陽能，從而減少油耗。

● 比亞迪

　★ 秦

　　比亞迪此次車展為我們帶來了“秦”概念車，“秦”的創(chuàng)新之處不光在于成熟的外形設(shè)計(jì)，更重要的是它應(yīng)用了比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)。

　　秦采用比亞迪最新研發(fā)的DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)，相比F3DMⅠ代在效率、動(dòng)力、節(jié)能等方面皆有較大提升，據(jù)悉，秦在混合動(dòng)力模式下，110kW電機(jī)和1.5TID黃金動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率和最大扭矩達(dá)分別到223KW和440N.m，0到百公里加速僅需6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h,而綜合工況下100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用，純電動(dòng)模式下排放為零。

『TID發(fā)動(dòng)機(jī)與110kW電機(jī)的搭配是DMⅡ代系統(tǒng)的亮點(diǎn)』

　　DMⅡ代的雙模系統(tǒng)工作模式：在純電動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生燃油消耗，在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，在減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。

  “秦”采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)及BYD高密度、高電容比最新動(dòng)力電池單元，驅(qū)動(dòng)效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在動(dòng)力電池重量比F3DM減輕一半、電池容量從16度電降為10度電的情況下，純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)到50公里。

  充電口設(shè)計(jì)到后行李箱蓋上，通過主駕門板上的按鍵電動(dòng)解鎖充電口蓋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟；購車將隨車配送一個(gè)充電包，操作簡(jiǎn)單便捷，只要接上220V家用電源就可使用，5小時(shí)可為秦充滿電，擺脫對(duì)專業(yè)充電站的依賴。

● 騰勢(shì)

　　比亞迪與戴姆勒于3月30日發(fā)布新品牌“騰勢(shì)”之后，在剛剛開幕的北京車展上，其首款概念車正式亮相。

　　比亞迪與戴姆勒在華合資公司曾在2010年7月掛牌成立，時(shí)隔近兩年后，其騰勢(shì)品牌正式發(fā)布，并隨后攜首款產(chǎn)品與公眾見面。據(jù)悉，該車是由戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校匹配等。從外觀上看，此次亮相的騰勢(shì)概念車相比之前曝光的實(shí)車諜照造型有所不同，整體感覺比較前衛(wèi)，細(xì)長(zhǎng)的LED燈極具科技感。此外，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4699mm*1895mm*1580mm，軸距達(dá)到2880mm。

　　該車內(nèi)飾內(nèi)飾主色調(diào)的靈感源自中國傳統(tǒng)豪宅設(shè)計(jì)，磚石的灰色，營(yíng)造出歷史韻味濃厚的優(yōu)雅味道，同時(shí)后排空間可大角度斜放、配有可折疊式扶手和腿托設(shè)計(jì)。

● 海馬

　★  曜

　　海馬“曜”概念車采用了全新的車型平臺(tái)打造，車型設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主，立體化的前中網(wǎng)、犀利的前大燈以及略微上揚(yáng)的腰線讓我們看到了一款不一樣的海馬產(chǎn)品。車身尺寸方面，該車的車長(zhǎng)為4845mm，軸距到了2800mm。

● 眾泰

　　眾泰的這款概念車外形明顯有奧迪Q5的影子，如果上面的奇瑞，比亞迪是正面的教材，那眾泰的這款T600就應(yīng)該是反面教材。

  ★  T600 

  眾泰汽車在本屆北京車展中除發(fā)布Z300之外，還攜全新SUV——T600概念車亮相。

『眾泰T600』

『奧迪Q5』

　　眾泰T600造型設(shè)計(jì)與奧迪Q5相似度很高，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與窗體線條在內(nèi)均保持一致，而僅是對(duì)局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新調(diào)整，包括新的前后尾燈和輪轂設(shè)計(jì)。

　　眾泰近年來加快了旗下新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，并在未來計(jì)劃推出2系、3系、6系與7系平臺(tái)衍生的A0、A、B與C級(jí)車市場(chǎng)。其中T600未來將進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線，突擊細(xì)分市場(chǎng)。那么該車最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？我們將繼續(xù)關(guān)注。

全文總結(jié)：

　　本屆北京車展，國產(chǎn)品牌概念車數(shù)量較前幾年明顯減少，但同時(shí)我們也看到部分國產(chǎn)品牌設(shè)計(jì)的概念車在理念上開始與國際先進(jìn)水平接軌。希望國產(chǎn)品牌再接再厲，接軌的同時(shí)更多的融入我們中國元素，同時(shí)不要再走將概念車用來作秀的老路！

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