看完了這些讓人血脈噴張的概念車，讓我稍微給您降降溫，看看這些給地球也降降溫的環(huán)保技術(shù)概念車，可不要以為它們總是那種圓圓的小面造型，它們在外形設(shè)計(jì)上和上一組其實(shí)難分高下。

● 大眾

  ★  E-Bugster

　　甲殼蟲是汽車史上的經(jīng)典之作，而全新一代甲殼蟲則被譽(yù)為最具動感的甲殼蟲車型�，F(xiàn)在，大眾汽車將在北京車展上首次向亞洲的消費(fèi)者展示，這款被視為有史以來最具運(yùn)動氣質(zhì)的甲殼蟲也可以憑借純電力驅(qū)動，E-Bugster 正是為此而生。這款雙座跑車不僅造型前衛(wèi)、線條優(yōu)美，并且動力十足。85千瓦的輸出功率讓E-Bugster從靜止加速到100公里/小時(shí)需時(shí)10.8秒，更重要的是他實(shí)現(xiàn)了人們零排放出行的夢想。

　　 E-Bugster以無以復(fù)加的動感風(fēng)姿為全新一代甲殼蟲賦予了嶄新的面貌。量產(chǎn)全新一代甲殼蟲已經(jīng)運(yùn)用精雕細(xì)琢、鮮明銳利的線條塑造出極為剛勁有力的車身造型.此款電動車型又更進(jìn)一步，車身高度僅為1,400毫米，與硬頂版甲殼蟲相比降低了約90毫米。E-Bugster的車身加寬了30毫米，達(dá)到1,838毫米，而4,278毫米的車長與量產(chǎn)甲殼蟲車型完全一致。

　　該車的前端采用了后掠式設(shè)計(jì)，寬大、醒目的風(fēng)擋玻璃向兩側(cè)延伸至A柱上方。配備LED大燈的E-Bugster另一個(gè)獨(dú)到之處就是采用了量產(chǎn)甲殼蟲高度定制化的保險(xiǎn)杠：設(shè)計(jì)師將日間行車燈集成在中央進(jìn)氣口左右兩側(cè)，LED燈組呈"C"字形排布（右側(cè)呈反向的"C"字造型）。

　　獨(dú)具特色的外展式輪罩內(nèi)配有20英寸輪轂，并采用235/35 R 20尺寸的輪胎，此款輪轂是從甲殼蟲18英寸"Twister"輪轂演化而來，但不知未來在國內(nèi)市場是否會有所減配。

　　★  內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加勁取

　　高科技裝備與動態(tài)駕駛性能也體現(xiàn)在E-Bugster的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中，運(yùn)動座椅和貫通的中控臺面板均與車身同色，充分彰顯了E-Bugster的運(yùn)動風(fēng)范。與此同時(shí)，鋁質(zhì)材料打造而成的車門把手和安全帶導(dǎo)帶器以及采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向盤也令該車的內(nèi)飾與其外觀遙相呼應(yīng)。

　★ 電動藍(lán)驅(qū)技術(shù)開創(chuàng)綠色未來

　　E-Bugster的中央電池模塊采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量僅80千克，用于驅(qū)動電動機(jī)的鋰離子電池組安裝在前排座椅后方，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理。E-Bugster的電池容量達(dá)28.3千瓦時(shí)，在城市道路駕駛環(huán)境下續(xù)航里程至少可達(dá)180公里。即使是在中國這樣幅員遼闊的國家，這樣的距離也足以滿足大多數(shù)上班族的日常駕駛需求。大眾汽車的電動車具備快速充電功能，車輛在匹配的充電站內(nèi)只需35分鐘內(nèi)即可完成充電。此外，E-Bugster的電池還可以通過家用電源進(jìn)行充電，充電插口位于C柱附近，即普通汽車油箱蓋所在的位置。

　　相比造型方面小小的變動，動力無疑是新車最大的特點(diǎn)。E-Bugster為純電動車，搭載最大功率115馬力的電動機(jī)，為電動機(jī)提供電量的是28.3kwh的鋰離子電池。 

　　未來電動汽車的充電插口需要制定全新的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并適用于所有品牌的電動車車型。而且，這一標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程還可能從充電插口進(jìn)一步拓展至整個(gè)充電系統(tǒng)、充電控制器以及電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這些組件都必須能夠兼容所有充電模式。這不僅能夠降低成本，而且也有助于電動車在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)普及。

　　制動能量回收系統(tǒng)。駕駛E-Bugster時(shí)，電動機(jī)的輸出功率可實(shí)時(shí)顯示于儀表盤中的功率顯示器上，該儀表盤還整合了里程指示功能和電池充電狀態(tài)顯示功能。

　　這款電動甲殼蟲的另一項(xiàng)全新裝備是一塊可以顯示電池充電強(qiáng)度的儀表，這里的電池能量回收是指制動能量回收：駕駛員一旦松開油門踏板和/或踩下制動踏板，動能便可轉(zhuǎn)換為電能儲存在電池中，這一功能延長了E-Bugster的續(xù)行里程。大眾汽車將這一整套電力驅(qū)動裝置命名為"電動藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)"。

● 凱迪拉克

　★ Ciel

　　2012北京國際車展上，凱迪拉克Ciel敞篷概念車在亞洲地區(qū)首發(fā)。Ciel在法語中是“天空”的意思。這款四門四座敞篷車搭載3.6L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)并配有應(yīng)用鋰電池技術(shù)的混合動力系統(tǒng)。

　　四門四座的Ciel敞篷概念車擁有經(jīng)典修長的車身和低重心的設(shè)計(jì)比例，外觀采用赤霞珠般的漆色，2寸的鋁制鍍鎳輪轂、LED的車頭燈和尾燈，并采用對開門式的車門設(shè)計(jì)，摒棄了B柱。

　　Ciel敞篷概念車內(nèi)門板頂部的顏色與車身漆色一致，這樣使外觀線條自然平滑地延伸到車廂內(nèi)部。與外飾相同，內(nèi)飾也廣泛地應(yīng)用了鍍鎳裝飾，并采用了較淡的米色。內(nèi)飾主要由意大利橄欖木、精加工的鋁飾和手工縫制的皮革組成。

　　Ciel的軸距長達(dá)3175mm，帶來寬敞空間。豪華的座椅被“懸浮”的中控臺所分割，為每一位乘客提供了獨(dú)立有效的空間。乘客可以獨(dú)立連接網(wǎng)絡(luò)，訂晚餐、看天氣，甚至上傳照片。
在保留設(shè)計(jì)外型的同時(shí)，凱迪拉克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更加注重細(xì)節(jié)和功能性，例如空調(diào)出風(fēng)口全部是隱藏式的，讓氣流分布更為自然。帶鋁殼的透明儀表盤能提供詳細(xì)信息，可以采用雙重讀數(shù)：模擬和數(shù)字，信息分層次展示。其他特點(diǎn)還包括：

　◆ 下斜式的座椅支撐設(shè)計(jì)可以使乘客更為舒適地斜臥在座椅上。
　◆ 前方的中控臺配有一個(gè)獨(dú)立的個(gè)人設(shè)備存儲區(qū)，可以進(jìn)行無線感應(yīng)充電和藍(lán)牙連接。
　◆ 發(fā)動機(jī)啟動后，帶有動力助力的換擋桿將發(fā)揮作用。
　◆ 在白天，位于扶手上的照明燈光能很好地與自然光相結(jié)合；在夜晚，良好的環(huán)境燈光提升駕駛的樂趣。
　◆ 前門儲物槽的設(shè)計(jì)靈感來自高檔時(shí)尚飾品，采用高品質(zhì)的拉鏈打開方式。
　◆ 在三個(gè)乘客的座椅上配有隱藏的可自動收回的抽拉式毛毯。
　◆ 每一個(gè)座椅都帶有加熱和通風(fēng)功能，并帶有可放置防曬霜、太陽眼鏡和毛巾的抽屜。后排乘客通過后排中央控制臺可以享受熏香功能。

● 捷豹

　★ C-X16

　　本次車展上捷豹帶來了多款車型，其中包括C-X16概念車，這款概念車在國內(nèi)是首次亮相。

　　C-X16概念車由捷豹汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum)領(lǐng)導(dǎo)的捷豹XJ、XF和XK的原班團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，它將成為捷豹未來跑車設(shè)計(jì)、動力和技術(shù)的新標(biāo)桿。

　　動力方面，這款概念車搭載由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率375馬力，最大扭矩450N·m。電動機(jī)可以提供95馬力的最大功率和235N·m的最大扭矩。傳動系統(tǒng)則配備來自ZF的8速自動變速箱。據(jù)捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速僅需4.4秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。這款車在擁有強(qiáng)勁動力的同時(shí)還有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)悉C-X16百公里油耗僅為8L而每公里的二氧化碳排放量僅為165克。為了取得這樣的成績，捷豹為這款車配備了動能回收系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)，這款車在時(shí)速低于50km/h時(shí)將轉(zhuǎn)為純電力驅(qū)動模式以達(dá)到節(jié)能的目的。

● 豐田

　★ NS4

　　外觀方面，豐田NS4概念車前臉獨(dú)特的雙梯形格柵與發(fā)動機(jī)艙蓋線條巧妙融合，而兩側(cè)LED日間行車燈設(shè)計(jì)好似一對眉毛，與車頭凌厲的雙眼構(gòu)成一幅漂亮的圖像。此外NS4側(cè)身設(shè)計(jì)比較平庸，尾部U型線條與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，整體感覺時(shí)尚大方。

　　近年來，豐田汽車在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的擴(kuò)展速度逐漸加快，NS4概念車首次配備了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，其可通過大尺寸多點(diǎn)觸摸屏或直接對話方式來操作控制功能，并可顯示車輛實(shí)施信息情況（如油耗、車速與保養(yǎng)信息等），同時(shí)還可調(diào)整車內(nèi)空調(diào)、音響以及導(dǎo)航功能。此外HMI人機(jī)交互系統(tǒng)還會根據(jù)駕駛員喜好與環(huán)境在日后自動調(diào)整車輛相關(guān)設(shè)定。

　　此外，豐田NS4概念車還配備了包括新一代PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、ADB自適應(yīng)大燈、BSM盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離和PCS行人防撞預(yù)警（通過車頭雷達(dá)與立體攝像頭探測車輛前方行人與車輛情況，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)會自動報(bào)警，必要時(shí)會自動采取制動）系統(tǒng)等新安全性配置。另外NS4還采用特殊材質(zhì)打造的車窗，可有效防止UVA與UVB射線，同時(shí)有防霧和淡化雨滴的效果。

　　這款NS4的插電式混合動力(PIH)傳動系統(tǒng)希望通過減小零部件的尺寸和重量來改進(jìn)PIH系統(tǒng)的所有方面。因此，該插電式混合動力系統(tǒng)的總體燃油經(jīng)濟(jì)性和提速性能將得到提升，純電動模式下的續(xù)航里程也將更長，同時(shí)還將保持其較短的充電時(shí)間。

　★ 親（兩廂/三廂）

　　“TOYOTA Dear ~親~” 是為中國用戶而設(shè)計(jì)研發(fā)的小型概念車。這款概念車計(jì)劃在2013年投放中國市場，使豐田在中國的全線車型更加充實(shí)，“TOYOTA Dear ~親~”也將成為豐田全球戰(zhàn)略核心車型。