■ 其實，中國也有本土汽車設(shè)計師

　　著名汽車設(shè)計大師喬治亞羅曾說：“中國的汽車設(shè)計缺少中國元素�！贝伺e我是否能理解成沒有民主的大陸看隔岸大選被形容成“太監(jiān)看鄰居做愛”？沒有原創(chuàng)性、崇洋的心理反而最后成為意大利人的笑柄，我們迫切希望看到中國汽車設(shè)計走向世界的那一天。在走向世界這個逐漸摸索的過程中，有這么一個群體正在中國興起和擴大，他們只是幾萬名專業(yè)汽車設(shè)計師中的一員。 

馬征鯤

　　現(xiàn)任長安汽車總裁助理、長安汽車研究總院副院長，負(fù)責(zé)長安汽車全球造型設(shè)計工作。1990年畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）工業(yè)設(shè)計系。熟悉汽車圈的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，清華大學(xué)工業(yè)設(shè)計系出品了不少優(yōu)秀的汽車媒體人，《座駕》、《汽車族》等汽車類雜志都有不少來自清華大學(xué)工業(yè)設(shè)計系的同行。

　　早年馬征鯤留學(xué)美國俄亥俄州立大學(xué)，1995年加盟美國通用汽車公司研發(fā)中心。在2000年，他成為上海通用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計總監(jiān)，主持別克君威的設(shè)計工作。2007年，馬征鯤出任上海汽車技術(shù)中心設(shè)計總監(jiān)，主管上汽自主品牌乘用車產(chǎn)品的造型設(shè)計。由他主持開發(fā)的產(chǎn)品包括榮威N1、E1和MG Zero概念車、榮威350和MG5量產(chǎn)車，以及榮威W5、750和550等改款車型。此外，他還為上海世博會設(shè)計葉子與海貝概念車，并創(chuàng)建中國第一個汽車設(shè)計團隊品牌——上汽設(shè)計（SAIC Design）。

『馬征鯤還主導(dǎo)上汽榮威350（左）與MG5（右）整車設(shè)計』

　　2011年，馬征鯤來到長安汽車后，在原有設(shè)計部門的基礎(chǔ)上組建實力更強的中國化設(shè)計團隊，我們也有理由期待未來他在長安的每一款產(chǎn)品。從某意義上來說，馬征鯤的設(shè)計生涯是很多中國汽車設(shè)計師應(yīng)該模仿的路徑：國外的求學(xué)和工作的經(jīng)驗開拓視野，將國際設(shè)計走勢與本土設(shè)計風(fēng)格結(jié)合，對中國汽車設(shè)計發(fā)展有長遠(yuǎn)的優(yōu)勢。

『特此更正：馬征鯤近日由于種種原因，已離開長安集團，去向暫不祥』

烏林高娃

　　1999年畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計專業(yè)。2000年至2002年就讀于德國普福爾茨海姆大學(xué)交通設(shè)計專業(yè)并獲碩士學(xué)位，同時期在德國戴姆勒·克萊斯勒公司工程設(shè)計部實習(xí)，2003年正式簽約該公司并成為德國奔馳設(shè)計總部第一任中國籍女汽車設(shè)計師。

『現(xiàn)通用汽車中國前瞻設(shè)計中心總監(jiān)烏林高娃』

　　2006年回國從事汽車設(shè)計工作，同時受聘于中央美術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計系。2011年9月8日，通用汽車中國宣布，烏琳高娃成為通用汽車中國公司前瞻設(shè)計中心首位設(shè)計總監(jiān)，并將在位于上海的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心辦公，該科研中心將于2011年9月落成。

龔馮友（Peter gong)

　　在國外著名廠商里最成功的中國本土設(shè)計師，龔馮友絕對算得上是其中的佼佼者，他是PSA亞洲研發(fā)中心標(biāo)致的首席設(shè)計師，他的作品無疑代表了標(biāo)致最新的設(shè)計理念。

　　早年龔馮友畢業(yè)于清華美院工業(yè)設(shè)計系碩士，后去德國大眾設(shè)計中心、寶馬設(shè)計中心進修，德國普福爾茨海姆大學(xué)造型藝術(shù)學(xué)院(HFG-Pforzheim)汽車設(shè)計碩士，2004年進入標(biāo)致雪鐵龍法國設(shè)計中心任高級設(shè)計師。在談到時下國籍及中國設(shè)計時他誠實回答：“其實設(shè)計師的國籍并不是問題，最大的問題是國內(nèi)沒有一個良好的發(fā)展環(huán)境。廠家對于本土設(shè)計師并不了解，也不太信任，造成了他們?nèi)狈�實際工作經(jīng)驗，這種缺失對于設(shè)計師來講是很致命的。”

張帆

　　曾經(jīng)活躍在奔馳德國設(shè)計總部的中國面孔，2011年4月，他作為外觀主設(shè)計師的奔馳A-CLASS概念車亮相上海車展，給車迷們帶來不同于以往奔馳形象的全新概念。

　　而在5月，張帆告別了工作8年之久的奔馳設(shè)計團隊，放棄奔馳終身設(shè)計師的舒適鐵飯碗，加盟廣汽擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)。在廣州車展，廣汽亮相了從概念構(gòu)思到制作僅用四個月完成的廣汽純電多功能概念車E-Linker正是張帆的作品。

曹敏

　　1995年，曹敏從上海交通大學(xué)工業(yè)設(shè)計系畢業(yè)后，選擇進入一所高校從事工業(yè)設(shè)計教學(xué)。1998年，曹敏抓住一次泛亞汽車技術(shù)中心有限公司招聘汽車設(shè)計師的機會，成為第一批社會招聘進入泛亞的設(shè)計師。

　　曹敏后來有多次到美國學(xué)習(xí)的機會。他參與了老君威的改款、老君越的全新設(shè)計和賽威SLS的內(nèi)飾設(shè)計，這分別是中國本土設(shè)計師首次基于國際車型的改款及全新設(shè)計、中國設(shè)計師第一次參與主導(dǎo)豪華品牌的設(shè)計開發(fā)工作。

　　2006年，泛亞設(shè)計團隊在曹敏的帶領(lǐng)下完成“別克未來-Buick Riviera”這一全球概念車的設(shè)計，成為泛亞歷史上第一輛國際品牌的全球概念車，奠定了通用汽車全球別克品牌產(chǎn)品的新一代設(shè)計DNA。這個項目給曹敏個人職業(yè)生涯帶來了很大影響，也肯定了泛亞在通用全球開發(fā)系統(tǒng)中的地位，使泛亞設(shè)計團隊的整體能力和信心在短期內(nèi)迅速提升。

邵景峰

　　作為今天壓軸的中國設(shè)計師，邵景峰是中國設(shè)計師中不得不提也是最低調(diào)的一位，還記得上海大眾途觀上市時我告訴他我臨摹過他的作品時，邵景峰也只是淺淺的微笑，這份低調(diào)和他所做的事成反比。他是目前上海大眾造型中心外型主設(shè)計師，帶領(lǐng)著外型設(shè)計團隊為上海大眾的新產(chǎn)品開發(fā)而不懈的努力。

　　1999年，邵景峰畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）汽車工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計系，同年進入上海大眾造型中心從事汽車外型設(shè)計工作，2004年起擔(dān)任外型主設(shè)計師一職，負(fù)責(zé)上海大眾全系列車型的外型設(shè)計項目。

『邵景峰主導(dǎo)的朗逸，他在德國大眾車型上海大眾國產(chǎn)化進程中扮演重要角色』

『帕薩特-新領(lǐng)馭也是邵景峰帶領(lǐng)上海大眾設(shè)計中心主導(dǎo)的車型』

　　 2003年邵景峰在德國大眾狼堡總部造型中心做交流設(shè)計師。到目前為止，他參與了上海大眾多次重大造型項目，包括2005年11月上市的PASSAT領(lǐng)馭及新領(lǐng)馭，2006年上半年上市的POLO勁情·勁取，2007年上市的朗逸以及NEEZA概念車等。