■ 從抄襲看自主品牌設(shè)計(jì)的這幾年

　　有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，2011年在中國各大汽車企業(yè)推出新車型的時(shí)候，意大利著名設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的車身不再成為宣傳的賣點(diǎn)，自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)才是吸引消費(fèi)者的重要籌碼。但事實(shí)上，大部分的汽車生產(chǎn)企業(yè)還是不能擺脫對(duì)國外設(shè)計(jì)公司的依賴。

　　借鑒與模仿一款國外成熟車型是現(xiàn)今自主品牌車企主要的設(shè)計(jì)思路。細(xì)數(shù)2011年上市的多款車型，我們或多或少都能從中看出模仿的痕跡，但這不能掩蓋自主品牌企業(yè)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出的努力。目前，自主品牌車型主要的設(shè)計(jì)方法有以下的三種。

　　1.模仿者和被模仿者有合資合作的關(guān)系，比如華晨中華造型和德國寶馬有幾分神似，這是建立在早年華晨與寶馬合資合作的基礎(chǔ)上，沒有涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。這種做法可以算作是合法的模仿，并不是抄襲。

　　2.國外設(shè)計(jì)公司熱，尤其是意大利著名設(shè)計(jì)公司，而國內(nèi)廠商不約而同選擇同一家設(shè)計(jì)公司，各個(gè)設(shè)計(jì)公司在設(shè)計(jì)中都包含了其自身的設(shè)計(jì)元素設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此出自一家的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了一定程度的相似。

　　3.在對(duì)方?jīng)]有授權(quán)的情況下，抄襲現(xiàn)今市場流行好賣的成熟車型，這種情況不能算是合法的模仿，應(yīng)該算是涉嫌抄襲，早年的奇瑞就是用QQ干倒通用樂馳就是活生生的例子。其實(shí)，模仿或多或少節(jié)約了在研發(fā)上成本，但殊不知長久如此很難學(xué)到汽車設(shè)計(jì)及材料、動(dòng)力等方面的核心技術(shù)。在更激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨(dú)立研發(fā)的能力，很難根據(jù)市場反饋及時(shí)做出反應(yīng)，下場就是落敗。

　　這幾年來，大家一直在說是中國的自主品牌汽車企業(yè)養(yǎng)活了意大利的設(shè)計(jì)公司，目前意大利有四五家比較大的汽車設(shè)計(jì)公司，基本上50%的業(yè)務(wù)量來自中國的。

　　從1996年開始，就有賓尼法瑞納與哈飛汽車開創(chuàng)的先河——哈飛中意，從開始一直到現(xiàn)在，不下百款的車型是由意大利的設(shè)計(jì)公司完成的。意大利的設(shè)計(jì)公司出品的不一定都是讓人一眼就能記住的好產(chǎn)品，也有不少被淪為笑柄的車型，下面編輯簡單羅列那些自主品牌與意大利設(shè)計(jì)工作室合作的作品。 

　　但是，意大利的設(shè)計(jì)就真的是萬金油？在我看來，其中一些車型的設(shè)計(jì)能明顯感覺到意大利人并沒有下十足的功夫去對(duì)待。

　　比如，奇瑞QQme出自曾設(shè)計(jì)過藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車的意大利新銳汽車設(shè)計(jì)師Enrico Fumia之手，采用了前后對(duì)稱、里外一致的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念，但這款車型明顯在中國水土不服，甚至一度被車友認(rèn)為是馬路上“逆行”的QQ。