■ “楔形概念”創(chuàng)造者——Marzal

　　在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了Marzal概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車并沒有量產(chǎn)。

　　甘迪尼設(shè)計的蘭博基尼Marzal于1967年推出，它是一款鷗翼門4座概念跑車，首次亮相于1967年的日內(nèi)瓦車展。與許多蘭博基尼的很多知名超跑一樣，Marzal的名字也來源于一頭著名的斗牛。實際上，Marzal的底盤和動力系統(tǒng)很大程度上基于蘭博基尼Miura打造而來。

　　Marzal車身布置大量玻璃，連車門上也為透明物質(zhì)拼貼，并且采用體積相對較小的6缸后置發(fā)動機來取代穆拉的12缸中置發(fā)動機，以便更輕松地安置下4個座椅。不過，這些常常為后世汽車設(shè)計師們所稱道乃至效仿的設(shè)計，在當時并未能讓甘迪尼再次體會到成功的狂喜。

　　由于費魯吉奧和甘迪尼在鷗翼門設(shè)計的意見不一(梅賽德斯奔馳的歐翼門車型在市場遭到冷遇使得費魯吉奧心有余悸不愿冒險)，于是這款號稱制造成本為7萬美元、極速可跑到225公里/小時的車型就成為了一款不折不扣的概念車型。最終以一款概念車身份擺放在博物館里供人們欣賞。

■ Countach——傳世之作

　　上世紀70年代是甘迪尼設(shè)計全盛時期，當人們厭倦了圓滑飽滿的車身線條后，甘迪尼創(chuàng)造了楔形設(shè)計理念，鋒利的楔形設(shè)計現(xiàn)已成為蘭博基尼的標志。在Miura掀起的驚嘆尚未完全停息，甘迪尼延續(xù)Marzal設(shè)計風(fēng)格，Countach Prototype已具雛型，Countach，在意大利語里的意思是“驚奇”。

　　1971年的日內(nèi)瓦國際車展，當時僅30歲出頭的甘迪尼把原本理性甚至呆板的汽車設(shè)計帶到了一個新的境界。特別是Countach向上方垂直開啟的兩扇車門，并不是奔馳創(chuàng)造的那種“鷗翼式”的設(shè)計，而是日后成為蘭博基尼經(jīng)典的“剪刀門”。

　　Countach問世后離開被贊譽為“外星車”，隱藏式大燈的前車蓋與前擋風(fēng)構(gòu)成了一個平面的幾何斜面，體現(xiàn)出空氣動力學(xué)與流體力學(xué)的完美結(jié)合。而棱角和凹陷面組成的車身，無不顯示出一種動感的野性。

　　1973年，蘭博基尼終于推出了量產(chǎn)型號的Countach LP400，Countach采用發(fā)動機中置，重量分布接近50：50，它最高時速高達301km/h，而0~96km/h的加速時間僅為5秒。為了保持Countach的高貴, 蘭博基尼將其在歐洲市場上每部車定價為令人咋舌的15萬美元，每年制造量僅有1OO輛。這種稀有的產(chǎn)量一直維持到1990年停產(chǎn)以前。

　　對于此，還有之后令世人津津樂道的故事：為了向世人展示Countach的強大威力，蘭博基尼策劃了一次與法國的“幻影戰(zhàn)略轟炸機”的比賽。在長度為4000米的飛機跑道上的速度之爭的結(jié)果是：幻影以10.8秒到達終點 ，Countach僅以1.9秒的微弱差距屈居次席，從此獲得“欲與飛機試比高的跑車”的美譽。從而使隨后推出的法拉利·特斯塔羅薩不得不認真考慮對策。Countach名噪四海之后，創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼宣布退出車壇，退隱在翁布里亞的葡萄園里，生產(chǎn)美酒。

　　在此之后，具有美國“天才售車員”稱號的艾科卡，第一眼看到Countach便被深深吸引，“我愛上了這部車，甚至連公司也買了下來”，艾科卡說到。1987年底，在艾科卡領(lǐng)導(dǎo)下，克萊斯勒以2500萬美金買下這家意大利的超級跑車制造廠。