長安逸動(dòng)
懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁
相似車型：北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　由于志翔乃至后續(xù)的CX30市場表現(xiàn)平淡，長安汽車力求在A級(jí)轎車市場取得突破，本次車展他們帶來了新車逸動(dòng)，這款車在外觀內(nèi)飾方面較長安以往的車型有了很大的進(jìn)步。而在底盤上，逸動(dòng)依然采用了這個(gè)級(jí)別車型常用的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的組合，起初我們猜測它借用了CX30的現(xiàn)有平臺(tái)，但是經(jīng)過仔細(xì)辨別之后，我們發(fā)現(xiàn)，逸動(dòng)的底盤及懸掛結(jié)構(gòu)和另外一款市面上的熱門車型現(xiàn)代悅動(dòng)非常近似。

　　從底盤技術(shù)來源和悅動(dòng)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)看，逸動(dòng)的底盤表現(xiàn)恐怕更多不是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，而是主打家用和舒適性。長安逸動(dòng)在底盤上面再次借鑒了合資品牌的成熟設(shè)計(jì)，雖然規(guī)避了自行設(shè)計(jì)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，也縮短了研發(fā)周期，但是坦率的說，這種思路對(duì)于提升自主設(shè)計(jì)能力并不是件好事，希望今后不單是在外觀內(nèi)飾上，在下盤上我們也能見到更多的自主設(shè)計(jì)。

點(diǎn)評(píng)：

　　長安轎車旗下的悅翔和奔奔在一度火紅之后又歸于平淡，而其他車型諸如志翔和后面的CX30都在街面上難得一見，要想在轎車領(lǐng)域取得突破，長安對(duì)逸動(dòng)可以說寄予了厚望，逸動(dòng)倒也具備了相當(dāng)?shù)馁Y本，比如不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾、充裕的空間，雖然底盤和動(dòng)力上沒有亮點(diǎn)，倒也沒有明顯的軟肋，最終還是要落實(shí)到價(jià)格上面來，定價(jià)對(duì)于每個(gè)廠商都是件艱難的事情，長安會(huì)做出一個(gè)怎樣艱難的決定，我們也將拭目以待。

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廣汽傳祺GS5
懸掛結(jié)構(gòu)：前雙橫臂+后多連桿
相似車型：傳祺轎車、阿爾法羅密歐166

　　傳祺是廣汽在阿爾法羅密歐166平臺(tái)上開發(fā)的中級(jí)轎車，它繼承了166獨(dú)具特色的前雙橫臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，如今廣汽將這套底盤移植到了傳祺GS5這款SUV車型上面。傳祺GS5所用的雙橫臂前懸掛實(shí)際上可以算是雙叉臂的一個(gè)變種，上面的叉臂簡化成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，而下面的控制臂和一般雙叉臂結(jié)構(gòu)無異。GS5的后懸掛下擺臂設(shè)計(jì)也同樣獨(dú)特，其中一個(gè)分支兼做縱臂，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在常見車型中很少見到。

　　傳祺轎車的底盤功底在我們此前的試駕中留下了深刻的印象，因此對(duì)于傳祺GS5的底盤操控表現(xiàn)我們也頗為期待。作為SUV車型，傳祺GS5具備兩驅(qū)和四驅(qū)版本，我們在展臺(tái)上便看到了四驅(qū)版本，不過對(duì)于這套四驅(qū)系統(tǒng)我們目前還沒有掌握更多信息，唯一可以確定的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于橫置前驅(qū)平臺(tái)，以前驅(qū)為主的，重點(diǎn)依然是改善車輛在濕滑路面上的操控性能。同時(shí)GS5還采用了動(dòng)力更強(qiáng)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，良好的底盤，更強(qiáng)的動(dòng)力，如果再加上合適的市場定位，GS5有望在自主SUV產(chǎn)品中找到自己的地位。

點(diǎn)評(píng)：

　　此前傳祺轎車給我們留下的最大印象就是強(qiáng)大的底盤和孱弱的動(dòng)力，簡直有些冰火兩重天的感覺，而GS5繼承了傳祺轎車的底盤設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了四驅(qū)系統(tǒng)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不但前后軸重分配有望進(jìn)一步改善，同時(shí)動(dòng)力也會(huì)上一個(gè)臺(tái)階，可以說，這很可能是自主SUV車型中，操控最棒的。不過，廣汽的4S店實(shí)在是太少了，加上尚不明朗的價(jià)格，買不買GS5，從哪兒買還都得畫一個(gè)問號(hào)。

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