● 自主部分--做工有進步，亮點自己找

中華V5
懸掛結(jié)構：前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁
相似車型：中華H530

　　中華V5是本次車展關注度非常高的一款SUV車型，它與前不久上市的中華H530采用了相似的前臉和內(nèi)飾設計，無論是造型還是做工水平都水準不低。而在底盤方面，它居然也和H530非常近似，采用了SUV車型中很少見的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛形式，并且從懸掛部件細節(jié)看，也和H530非常接近。

　　中華V5這套懸掛雖然沒有太多亮點，但卻在很大程度上迎合了國內(nèi)消費者的需求，一方面和H530具備很強的通用性，降低了開發(fā)和制造成本，另一方面又減少了車內(nèi)空間的占用，讓車身并不算高的V5具備了不錯的車內(nèi)垂直空間，滿足了大多數(shù)消費者選擇SUV車型時對空間的需求。

點評：

　　中華新近推出的H530和V5兩款車型都延續(xù)了中華以往在外觀設計上面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而且內(nèi)飾的設計做工也很大提升，有些讓人眼前一亮的感覺，毫不夸張地說，它們的整體水準已經(jīng)和合資車型看齊了。不過兩者的價格也基本和合資車型看齊了，所以說消費者面對造型和空間表現(xiàn)不錯，但價格上面并無優(yōu)勢的V5難免有些糾結(jié)，考慮后面還有定位和價格更高的1.5T車型，消費者恐怕就要更糾結(jié)了。

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東風風神A60
懸掛結(jié)構：前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁
相似車型：東風日產(chǎn)軒逸

　　作為風神品牌推出的一款A+級車型，風神A60在技術上和日產(chǎn)軒逸有很多淵源，因此無論外觀造型還是底盤懸掛都和軒逸有著極高的近似度，尤其是懸掛上更是接近，不但都采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構，在設計細節(jié)上也如出一轍，就連固定在懸架橫梁上的管線位置和走向都相差無幾。

　　實際上前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁這套組合盡管毫無新意，而且有在通過起伏路面時彈跳較大的缺陷，但從節(jié)省空間，以及降低懸掛的維護難度角度考慮，還是很適合普通家用車的，而從此前我們在軒逸上的體驗看，風神A60的這套懸掛設定應該偏向舒適性，具體的則有待于今后的試駕體驗來驗證了。

點評：

　　從愛麗舍平臺的S30，到軒逸平臺的A60，風神繼續(xù)自己的合資技術路線，由于品牌影響力和渠道的關系，S30的市場表現(xiàn)平平，而更大、更貴的A60能不能找到自己的位置呢？目前合資車型實際市場價格屢屢下探，頗有沒有最低只有更低的趨勢，很多自主B級車已經(jīng)與合資A級車直接交鋒，而作為A+級車型，A60在沒有多少技術亮點的情況下，如果不能給出一個合適的價格，未來的市場表現(xiàn)恐怕并不樂觀。

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