● 啟動、正時與潤滑機構

　　發(fā)電機是汽車必不可少的配件，作為發(fā)動機的附件之一，它通過皮帶驅動，為車輛提供電力，長城GQ2.0VGT柴油機配備了發(fā)電電壓為14伏的直流發(fā)電機。相應的，除了發(fā)電機，還有起動機帶動飛輪實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。由于柴油機在低溫下往往面臨啟動困難的問題，因此4D20柴油機還特意加裝了預熱塞，可以在接通電源之后對發(fā)動機進行預熱，提高燃燒室內混合氣在啟動時的溫度，從而大大改善發(fā)動機的低溫啟動性能——根據(jù)廠家在寒區(qū)實地測試的情況，2.0VGT在零下30℃左右啟動時間大約3-4秒，預熱塞在一般在發(fā)動機冷卻水溫低于50℃起作用，作用時間與大氣壓力以及冷卻水冷有關，水溫越低，工作時間越長。

『GW4D20柴油機上采用的發(fā)電機』

『起動機安裝孔位于飛輪齒盤側上方』

『起動機帶動飛輪，憑借飛輪的慣性，曲軸開始轉動，由此實現(xiàn)壓燃和啟動』

『預熱塞布置在缸蓋燃燒室中部，以確保柴油機在寒冷環(huán)境下的啟動性能。』

　　一套行之有效的正時系統(tǒng)顯然是確保發(fā)動機各部件協(xié)調工作的主要因素，它在缸體外的部件主要包括皮帶輪，皮帶，張緊器和張緊輪等，4D20柴油機的正時系統(tǒng)采用正時齒帶帶動，并引入了自動張緊設計，在使用過程中不需要額外調整。正時皮帶噪音較小，不過需要定期檢查，并在到達8-10萬公里里程時更換正時皮帶，對于普通用戶來說，這個周期還是可以接受的。

『4D20柴油機的正時系統(tǒng)采用了正時齒帶』

『張緊器可以自動調整，便于發(fā)動機在不同工況下的運轉（圖為正時張緊輪結構）』

『正時系統(tǒng)的裝配同樣需要嚴格的校正』

　　為了確保發(fā)動機的熱效率和平穩(wěn)工作，還需要對其進行冷卻和潤滑，這就是我們熟悉的機油和發(fā)動機冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。GW4D20的機油容量為6升，較一般2.0排量的汽油機大一些，機濾的更換周期為5000公里，與市面上的大多數(shù)車型相同。4D20的機油泵通過皮帶驅動，轉子式的結構簡單緊湊，供油量大，在中小排量的柴油機上有著廣泛的應用，相對齒輪式機油泵，前者可以達到更高的工作轉速，提供更有效的潤滑。

『由于機油容量較大，機濾的個頭也不小』

『機油冷卻器既有冷卻之用，又起著機濾接口的作用』

『缸體內的機油集濾器還有過濾較大碎屑的作用』

『轉子式機油泵和缸體結合為一體，使發(fā)動機結構更為緊湊』

結語：

　　高壓噴油系統(tǒng)對于現(xiàn)代柴油機是必不可少的，而有了強有力的供油系統(tǒng)，2.0VGT柴油機還需要一套高效的進氣系統(tǒng)來與之匹配，同時還需要缸體、曲軸等部件來支撐整個燃燒和動力輸出過程，2.0VGT與一般的增壓機型在使用上有何區(qū)別？它能達到怎樣的排放標準？這些問題我們將會在拆解文章的下篇為大家一一解答，敬請期待。