◆ 輪胎和彈性元件

　　輪胎也是車輛行走系統(tǒng)的重要組成部分，它會直接影響到車輛的操控、經(jīng)濟性和噪音表現(xiàn)，我們所接觸到的這三臺日系中型車試駕車都配備了原廠輪胎，這也具備了更強的對比意義。（注意，很多車友平常都以輪胎品牌作為衡量輪胎好壞和設(shè)計趨向性的標準，但是實際上輪胎的系列和型號也很重要，同一品牌不同系列的輪胎設(shè)計傾向很可能是截然不同的。）

　　這三款測試車的16寸鋁合金輪圈均為中信戴卡提供，可以算得是主流產(chǎn)品。（中信戴卡目前占據(jù)了國內(nèi)鋁合金輪圈的相當(dāng)份額，第一只國產(chǎn)鋁合金輪圈就是中信戴卡生產(chǎn)的，此前我們所拆解的多款國產(chǎn)車型也都采用了該品牌的輪圈。）

　　通常我們評論一輛車的懸架是“軟”還是“硬”，其實是彈性元件、減震器等多方面的作用，而最關(guān)鍵的是彈性元件在承受載荷之后的壓縮程度，對此我們也進行了測量，請上了三位體重總計225公斤的同事坐在兩車的后排，測量輪眉與地面，以及輪圈下緣與地面之間的距離，從而測算出承重前后輪胎側(cè)壁的形變量和彈性元件的壓縮量來。

　　由上面的表格可見，天籟的懸掛實際壓縮行程為33mm，而雅閣和凱美瑞分別為25和26mm，天籟的彈簧偏“軟”，而雅閣和凱美瑞的彈簧支撐力度更強一些，從實際駕駛體驗也能看出三者在這方面的區(qū)別來。

　　由于除開彈簧，底盤特性和減震器也有很大關(guān)系，我們還進行了一次這方面的底盤舒適度的趣味測試，小測試的結(jié)果和我們對彈性元件的測量也有著近似的結(jié)果，相關(guān)文章閱讀請點擊下面圖片：

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小結(jié)：

　　對于這個級別的車型，確實很難做到在操控和舒適性之間達到均衡，相比之下，雅閣減震器結(jié)合彈性元件所設(shè)定的特性更偏向操控一些，而天籟幾乎完全偏向了舒適度，凱美瑞則在兩者間居中。

結(jié)語：

　　通過對這三臺日系中型車底盤的解析，我們不難看出在設(shè)計做工細節(jié)上，雅閣在懸掛結(jié)構(gòu)、底盤涂層上有一定優(yōu)勢，天籟則采用了較多鋁質(zhì)部件，凱美瑞結(jié)構(gòu)最為簡單，比較缺乏特色。盡管它們在底盤設(shè)定、輪胎等方面都偏向舒適性設(shè)計，但是偏重程度還是有所不同，雅閣相對而言保留了更多操控的潛力，而天籟顯然是以舒適為最主要設(shè)計目標，凱美瑞在三者中各方面都居中。（文、圖/汽車之家 侯杰）