● 北極星血統(tǒng)并不只有“V8”---概念版的XV12和六缸的LX5

　　一直以來，在很多人的印象里，“北極星”都是清一色的V8發(fā)動機，其實，在北極星的家族中，卻有兩位不是V8卻又不得不提的親戚。

　　XV12 美好的大排量抵不過排放和經(jīng)濟性法規(guī)

『 2001年，XV12發(fā)動機與概念車Cien一道亮相』

　　2001年亮相的Cien概念車不僅造型驚艷四座，其搭載的Northstar XV12概念發(fā)動機也同樣引人注目。這7.5L的概念發(fā)動機是排量最大的一臺北極星，也是唯一的一臺12缸北極星發(fā)動機，這臺概念發(fā)動機上，展現(xiàn)了很多當(dāng)時先進的理念，缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動機、碳纖維復(fù)合進氣歧管以及可變排量技術(shù)等。其中可變排量技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的負載工況關(guān)閉相應(yīng)數(shù)量的氣缸，使發(fā)動機以更經(jīng)濟的狀態(tài)運行，氣缸開閉可做到無縫切換。

　　這臺XV12發(fā)動機擁有750馬力的最大功率，扭矩輸出也達到了610�！っ�，本來被外界看好，認為很有可能出現(xiàn)在通用的凱雷德車型上，但是這款12缸的發(fā)動機最終也未能量產(chǎn)。如果當(dāng)時這臺發(fā)動機能夠落地，我們今天的主題就應(yīng)該是12缸北極星的故事了。XV12展示的可變排量技術(shù)后來在通用的其他系列發(fā)動機上開花結(jié)果，凱雷德混合動力車的V8發(fā)動機便運用了這一技術(shù)，只是和Northstar沒有瓜葛了。

　　LX5 來自奧茲莫比爾的V6遠房親戚

　　這臺于1999年發(fā)布的LX5 V6發(fā)動機隸屬奧茲莫比爾，乍看之下似乎與北極星沒有什么瓜葛，但是只要稍微看一下它的資料我們就能知道，這臺發(fā)動機卻是基于我們前面提到過的L47 V8發(fā)動機開發(fā)和設(shè)計的。而L47的來歷就不需要我重復(fù)了吧。所以，工程師們把這款發(fā)動機叫做ShortNorth，而車迷們對它還有一個“ShortStar”的昵稱。

『LX5搭載在奧茲莫比爾（Oldsmobile）的第二代Aurora車型上』

　　不過，嚴格來說，雖然有著相同的90度氣缸夾角，但是LX5并不是在L47的結(jié)構(gòu)上簡單去掉兩個氣缸做出來的，它是一款全新設(shè)計的發(fā)動機，缸徑和行程分別是89.5mm和92mm，排量3.5L（3.473L），雙頂置凸輪軸、每缸四氣門并使用正時鏈條。它的峰值功率為215馬力（160千瓦）/5600rpm，峰值扭矩312�！っ�/4400rpm。這是通用旗下第一款采用無分時點火系統(tǒng)（獨立點火線圈）的發(fā)動機。這臺發(fā)動機在1999和2000年連續(xù)兩屆獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號。不過，由于這款發(fā)動機制造成本較高，并且僅匹配奧茲莫比爾的車型，所以最終也隨著奧茲莫比爾品牌的隕落一同消亡了。

小結(jié)：

　　2010年7月，北極星系列發(fā)動機停產(chǎn)。對于很多人來說，大排量發(fā)動機的陣營里又少了一個明星。面對日益嚴格的排放和燃油消耗法規(guī)，這臺曾經(jīng)先進的、承載著凱迪拉克品牌競爭力并幫助凱迪拉克復(fù)興的發(fā)動機如今已經(jīng)漸漸有些力不從心。

　　作為美系發(fā)動機的一名典型代表，北極星從最開始、以及一直以來為我們帶來的那種線性而澎湃的動力感受，是永遠無法被那些高增壓版本的中小排量發(fā)動機所取代的。在世界向著高效中小排量發(fā)動機和新能源動力前進的過程中，北極星留在了道路上，矗立成一座地標，供人們瞻仰和回憶。（文/圖 汽車之家 范鑫）

相關(guān)發(fā)動機參數(shù)列表（注：表中動力數(shù)據(jù)以發(fā)動機最新年款為準）：

延伸閱讀：

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識成為達人？一起去汽車之家科技看看！<<