身手矯健之源：奧迪TTS Coupe底盤解析
◆底盤工藝--細節(jié)到位，但這輛車并非為安靜舒適而生
TTS在底盤保護等細節(jié)上沒有什么可以挑剔的余地，大面積的發(fā)動機護板能夠幫助發(fā)動機和變速箱較好的抵御沖擊。車底同樣噴涂了保護涂層，前后輪拱也都布置了吸引材料。除了前副車架與車體直接采用剛性連接外，后副車架、后驅(qū)動橋殼體均采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震的細節(jié)非常到位。
『樹脂前護板』
『車底防護涂層』
『前控制臂與副車架/車體連接處采用橡膠襯套』
『前副車架與車身剛性連接』
『前后輪拱罩均布置了吸音材料』
『后副車架與車身連接采用橡膠襯套』
TTS的工藝和細節(jié)確實到位，但是，結合前面的駕乘感受，這些用來緩沖的橡膠襯套以及隔音降噪的措施在TTS上并沒有發(fā)揮多少作用，硬朗的懸架已經(jīng)將襯套的緩沖作用抹殺殆盡，而坐在車內(nèi)，無論是胎噪還是來自排氣管的聲音都如此清晰。我們其實都明白對于這樣的一款車，舒適幾乎是排在N個重要條件之后的次要訴求，排氣管的聲響是必須的、硬朗的懸架是必須的......這樣我們也就能理解為什么它的引擎罩上沒有布置隔音棉、為什么它的車門玻璃看起來那么單薄......
說到聲響，奧迪TTS的雙邊四出排氣管也像我們見過的大多數(shù)雙出尾排車型一樣設置了排氣管的閥片，在發(fā)動機冷啟動及低轉(zhuǎn)速時，TTS左邊的排氣管會被關閉，以提供足夠的排氣回壓，保證進排氣效率。
『左側(cè)排氣管閥片控制開關』
◆小結：
從底盤解析來看，以Haldex四驅(qū)系統(tǒng)為核心的quattro四驅(qū)加上可變阻尼的半主動懸架控制系統(tǒng)對于的操控表現(xiàn)居功至偉，四條搏天族RE050防爆輪胎的表現(xiàn)同樣可圈可點，雖然舒適性有所缺失，但也許我們能從駕馭的快感中得到更多......
● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
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底盤解析
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