5. 哪吒汽車:拖欠供應(yīng)商近5000萬(wàn)元被起訴,拖欠薪水,近期開始裁員
1. 目前狀況不樂觀,薪水出現(xiàn)拖欠,內(nèi)部已經(jīng)溝通裁員 2. 上市前高度虧損,高度依賴外部持續(xù)輸血才支撐到現(xiàn)在 |
11月8日,工業(yè)機(jī)器人公司埃夫特發(fā)布公告稱,合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司(下稱“合眾新能源宜春分公司”)拖欠4819.5萬(wàn)元項(xiàng)目款未付。埃夫特已向江西省宜春市袁州區(qū)法院提起訴訟,要求合眾新能源宜春分公司、合眾新能源汽車股份有限公司(下稱“合眾新能源”)清償債務(wù)并賠償逾期損失。
拓展閱讀:
(1) 埃夫特和合眾的合作
a. 2020年至2022年,公司與合眾新能源宜春分公司簽訂了多份項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議,這些項(xiàng)目現(xiàn)在已完成驗(yàn)收,但合眾新能源宜春分公司未按期支付項(xiàng)目款。合眾新能源宜春分公司是合眾新能源的分公司,根據(jù)《公司法》,后者也要承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。
(2) 合眾新能源和哪吒歷史
a. 合眾新能源成立于2014年,創(chuàng)始人方運(yùn)舟此前在奇瑞汽車工作多年,主要從事新能源汽車研發(fā)。2019年,合眾新能源的產(chǎn)品品牌改為哪吒汽車,外界逐漸以哪吒汽車稱呼合眾新能源。2024年6月,合眾新能源向港交所遞交了上市申請(qǐng)。
(3) 被起訴的宜春工廠是哪吒汽車國(guó)內(nèi)三座工廠之一
a. 哪吒汽車目前在國(guó)內(nèi)有三座工廠,分別位于浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春和廣西南寧。桐鄉(xiāng)工廠是其最主要的整車生產(chǎn)工廠。埃夫特起訴的合眾新能源宜春分公司即為宜春工廠。
b. 該工廠在2022年初投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)汽車10萬(wàn)輛,但后來轉(zhuǎn)為生產(chǎn)零部件。
(4) 哪吒汽車目前狀況不樂觀,薪水出現(xiàn)拖欠,內(nèi)部溝通裁員
a. 2024年前三季度,該公司累計(jì)交付汽車8.59萬(wàn)輛,同比下滑12.13%;同期,國(guó)內(nèi)新能源汽車整體銷量同比增幅超過30%,哪吒汽車沒有跟上市場(chǎng)節(jié)奏。
b. 銷量下滑的原因之一是哪吒汽車的產(chǎn)品特色不夠鮮明。此外,哪吒汽車目前資金情況頗為緊張,也制約了生產(chǎn)。
c. 一名哪吒汽車內(nèi)部人士透露,“公司拖欠了很多供應(yīng)商款項(xiàng),現(xiàn)在很多零部件都供應(yīng)不上了,產(chǎn)能也因此受限”。
d. 哪吒汽車員工薪資發(fā)放陷入異常。前述內(nèi)部人士透露,哪吒汽車原本是每月15日發(fā)放上月薪資,但10月15日,9月薪資沒有如期發(fā)放,10月16日發(fā)了50%的工資,其余50%截至11月8日仍未到賬。
e. 11月7日起哪吒汽車開始和員工溝通裁員,裁員比例尚不明確。
(5) 哪吒上市前高度虧損
a. 2021年至2023年,公司分別取得收入50.8億、130.4億和135.5億元,對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)虧損分別為45億、59.5億和67.5億元,毛損率分別為34.4%、22.5%和14.9%。
b. 2021年末和2022年末,哪吒汽車擁有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物分別為36億、67.5億元,2023年末只剩下28.3億元。
(6) 哪吒汽車高度依賴外部持續(xù)輸血才支撐到現(xiàn)在
a. 僅2024年,哪吒汽車先后向桐鄉(xiāng)市科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心有限公司(下稱“桐鄉(xiāng)科技創(chuàng)業(yè)”)、南寧鏈融天厚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)發(fā)行可轉(zhuǎn)換債,金額合計(jì)10.6億元。
b. 桐鄉(xiāng)科技創(chuàng)業(yè)背后為桐鄉(xiāng)國(guó)資,南寧鏈融天厚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)背后則是南寧國(guó)資。
c. 另外,寧德時(shí)代( 300750.SZ )子公司寧波梅山以2億元認(rèn)購(gòu)哪吒汽車1238萬(wàn)股股份,桐鄉(xiāng)科技創(chuàng)業(yè)以10億元認(rèn)購(gòu)6192萬(wàn)股股份。
短評(píng):
當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市明顯供過于求,一批弱勢(shì)車企已經(jīng)走到淘汰邊緣。近期,大運(yùn)集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)航汽車也陷入經(jīng)營(yíng)困境。
新能源車企數(shù)量大、小而散的格局與地方政府互相競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。11月6日,工信部副部長(zhǎng)熊繼軍在第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇中指出,工信部將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)車企兼并重組、做大做強(qiáng),推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)的集中度。
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