有鑒于思域(參數(shù)|詢價(jià))的車(chē)體狀況實(shí)在讓人有點(diǎn)沮喪，再加上當(dāng)完兵之后開(kāi)始上班了，家人總是覺(jué)得這輛車(chē)上高速公路不安全（老一輩臺(tái)灣人對(duì)于思域的負(fù)面觀感特別強(qiáng)烈），所以開(kāi)始尋找能替代思域的車(chē)型。老實(shí)說(shuō)，要把思域換掉我內(nèi)心還真有點(diǎn)舍不得，畢竟我花了車(chē)價(jià)的好幾倍在整理這輛車(chē)。不過(guò)嘴巴說(shuō)不要，身體還是挺誠(chéng)實(shí)的，新車(chē)總是比較誘人，其實(shí)關(guān)于要買(mǎi)什么車(chē)，內(nèi)心沒(méi)有太多的掙扎，直接鎖定福特Fiesta（嘉年華）這款車(chē)，因?yàn)樗�符合我心中的一切要件：手�?dòng)擋、進(jìn)口、便宜、有點(diǎn)玩樂(lè)性。不過(guò)，它仍然不能算是一輛真正的鋼炮，縱使它的動(dòng)力比當(dāng)時(shí)的速翼特Sport只小了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　牌價(jià)74.9萬(wàn)新臺(tái)幣，不過(guò)因?yàn)槭琴I(mǎi)了去年（2011年）生產(chǎn)的車(chē)，所以現(xiàn)金折扣7萬(wàn)臺(tái)幣，而且價(jià)格很硬不給殺價(jià)，最終成交價(jià)約為14.7萬(wàn)人民幣（后來(lái)大陸的嘉年華ST成交價(jià)也沒(méi)比這個(gè)貴多少，太劃算了）。

　　之所以義無(wú)反顧的投向嘉年華的懷抱，是因?yàn)槟阍诋?dāng)時(shí)的市場(chǎng)中很難找到一款售價(jià)在百萬(wàn)臺(tái)幣以內(nèi)，手動(dòng)擋，有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，所以我又是在一次都沒(méi)試駕的情況下，直接入手這款車(chē)。老實(shí)說(shuō)，德國(guó)科隆廠的裝配工藝也一般般，我在豐田上班的同事，看到油箱蓋的裝配工藝后直搖頭（不過(guò)此人后來(lái)也買(mǎi)了一輛進(jìn)口嘉年華）。

　　這輛車(chē)很完美展現(xiàn)了歐洲人用車(chē)的哲學(xué)：一切夠用就好，內(nèi)飾基本上都是塑料的，完全沒(méi)有任何一點(diǎn)點(diǎn)豪華感，不過(guò)很意外的是這輛車(chē)的中控臺(tái)竟然采用軟質(zhì)塑料。另外，多兩個(gè)門(mén)，實(shí)用性比起思域的三門(mén)設(shè)定好多了。再來(lái)就是音響的音質(zhì)好的令人訝異，全車(chē)只有六個(gè)喇叭，但是整個(gè)音場(chǎng)、聲音的暖度，都比同級(jí)別的日本車(chē)好太多。

　　最令人印象深刻的是這輛車(chē)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，因?yàn)檫@款車(chē)原車(chē)配置205/40 R17的普利司通博天族RE050A，胎壁非常硬，加上嘉年華本身不錯(cuò)的底子，所以車(chē)頭的瞬間指向性非常迅速。而且因?yàn)檐?chē)重只有1100kg，所以在輪胎的負(fù)荷不大，彎中的極限不低。

　　其實(shí)以原廠車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，買(mǎi)菜版的嘉年華的操控非常不錯(cuò)，優(yōu)秀的車(chē)身剛性帶來(lái)了非常不錯(cuò)的駕駛感受和操控感，以往思域那種輕飄飄，虛無(wú)飄渺的駕駛感受在這輛車(chē)上不復(fù)存在，舒適性也好上不少。畢竟這兩款車(chē)的世代相差20年，你可以感受到20年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的速度。就算用后輪扭力梁，只要調(diào)校的好，一樣能有非常不錯(cuò)的圈速表現(xiàn)。

　　雖然此車(chē)的改裝品意外地多，進(jìn)排氣、凸輪軸、電腦甚至是機(jī)械增壓套件一應(yīng)俱全，但是它終究只是一輛一般版的嘉年華，開(kāi)起來(lái)總有一種底盤(pán)能力遠(yuǎn)超過(guò)動(dòng)力的感覺(jué)，畢竟這款車(chē)在歐洲的定位就是買(mǎi)菜車(chē)，所以各種設(shè)定還是非常居家，例如非常長(zhǎng)的換擋行程、極度輕盈的離合器腳感，消失的ESP開(kāi)關(guān)。而說(shuō)到嘉年華，就不能不提到嘉年華ST這款車(chē)。雖然這款車(chē)早已停產(chǎn)，但是目前市場(chǎng)上依舊不乏愿意出高價(jià)收購(gòu)這款車(chē)的的信徒。

　　有幸在2014年前往美國(guó)進(jìn)行嘉年華ST的拍攝任務(wù)，這輛車(chē)和引進(jìn)國(guó)內(nèi)的歐版車(chē)型不同，是一輛美版車(chē)型，產(chǎn)地是墨西哥，車(chē)體為五門(mén)掀背設(shè)計(jì)。福特并不只是單純地將買(mǎi)菜版的嘉年華1.6L換上一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)也做出許多不同的調(diào)校，像是前轉(zhuǎn)向節(jié)的幾何角度經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，后扭力梁的強(qiáng)度也經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，所以當(dāng)你用力的把車(chē)“丟”進(jìn)彎中，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾有種往外走的傾向，并且你能發(fā)現(xiàn)后輪離地了。方向機(jī)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向比一般車(chē)型更加犀利。

　　它和一般版的嘉年華動(dòng)態(tài)方面有很大的不同，車(chē)尾非常靈動(dòng)，不過(guò)這種靈動(dòng)并不會(huì)讓你覺(jué)得有太多的恐懼，因?yàn)樗�的�?dòng)態(tài)非常線性，并不是那種忽然給你神龍擺尾的不確定感，你甚至?xí)�想要在每個(gè)彎道都刻意營(yíng)造出這種車(chē)尾滑動(dòng)動(dòng)態(tài)。只要荷重轉(zhuǎn)移的速度夠快，車(chē)尾就能很“舒服”地向外走。體驗(yàn)感100分！

　　ST車(chē)型最令人著迷的地方，在于你能很輕松并且毫無(wú)負(fù)擔(dān)的地享受這輛車(chē)在彎道的表現(xiàn)，它不見(jiàn)得是賽道上最快的那輛車(chē)，但絕對(duì)是會(huì)讓你笑出來(lái)的那輛車(chē)。在十多年前，嘉年華ST的182Ps也不算非常偉大的的數(shù)據(jù)（我試駕的車(chē)型為北美版本，馬力為197Ps），但是它帶來(lái)的樂(lè)趣絕對(duì)是無(wú)可比擬的。