[汽車之家 快評]  如果讓你說出2023年在華銷量排名前三的車企都是誰，不知道您會不會脫口而出。數(shù)據(jù)來看，比亞迪、大眾和豐田位列前三，其后是本田、長安、吉利和寶馬。能夠看到，雖然互聯(lián)網(wǎng)新生代造車力量不斷涌入，大家的關(guān)注點更多轉(zhuǎn)向了“蔚小理”、華為以及小米等企業(yè)，但其實在終端市場上，不少傳統(tǒng)車企的份額依然非�？捎^。

　　從流量上來看，華為、小米等等是大家關(guān)注和學(xué)習(xí)的焦點，他們確實帶來了不少讓人驚艷的產(chǎn)品和營銷玩兒法。與此同時，一些穩(wěn)扎穩(wěn)打的合資企業(yè)，也是值得我們研究的對象，在市場新能源大潮下，如何做好航母掉頭？如何做好中方和外方利益一致？如何做好產(chǎn)品本土化打造和產(chǎn)品提速？今天，我們就不妨從目前排名第二的大眾品牌的角度來看一看，這個入華近40年的企業(yè)接下來將如何出牌。

● 提速的大眾，狂奔的犀牛

　　大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆曾在2024年年初表示，大眾汽車的目標(biāo)是繼續(xù)保持在華國際車企第一的地位，并成為位列中國市場前三的汽車制造商。大眾集團很謙遜的表達了位列前三的這個遠期目標(biāo)，但其實從總量規(guī)模來看，這也是一個300萬輛+的水平（注：大眾汽車集團2023年在華交付323.6萬輛），而其中大眾品牌也需要貢獻超200萬臺的規(guī)模。

【2023年全年，分品牌新車終端銷量】

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這是四十年前，大眾汽車初入華時給中國老百姓留下的印象。2009年10月，隨著高爾夫A6的上市，大眾也正式打出了TSI+DSG的技術(shù)標(biāo)簽，小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的領(lǐng)先技術(shù)，成為了那個時代的潮流和經(jīng)典�？梢哉f，大眾過去的成功是依托于技術(shù)的創(chuàng)新再加上豐富的產(chǎn)品線布局實現(xiàn)的，當(dāng)年在老速騰上還甚至誕生了一個“技術(shù)過�！钡姆婚g稱呼。

　　但進入電氣化時代，當(dāng)MEB不再像MQB那樣靈光，技術(shù)的領(lǐng)先逐漸被拉齊甚至被超越，大眾的地位也隨之受到挑戰(zhàn)。認識到這個問題嚴重性的大眾接下來將怎么出牌呢？

　　大眾給出的答案是進一步重視本土化研發(fā)和組織提速。

　　4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強化本土研發(fā)。由集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（以下簡稱“VCTC”）是落實產(chǎn)品本土化的中樞，將與集團在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開發(fā)任務(wù)。據(jù)了解，VCTC是大眾汽車在德國總部以外最大的研發(fā)中心。

『位于合肥的大眾汽車（中國）生產(chǎn)及創(chuàng)新中心』

　　“為了適應(yīng)中國市場的節(jié)奏，我們已經(jīng)把新產(chǎn)品的推出速度提升了30%，我們將每三年推出一代新車型、每兩年升級一次電子架構(gòu)、每個月進行一次OTA遠程升級。這是大眾汽車集團在中國市場的全新節(jié)奏�！贝蟊娖�車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德曾在多個場合都做出過上述表態(tài)。

　　大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜則表示：”我們精簡了流程，之前，合資企業(yè)需先與大眾汽車品牌中國溝通，再轉(zhuǎn)達至沃爾夫斯堡總部，而現(xiàn)在大眾（中國）已經(jīng)擁有更多決策權(quán)。”

　　在新的大眾速度下，到2030年，大眾將在華推出約35款智能新車型，覆蓋所有動力類型和相關(guān)細分市場，進一步強化產(chǎn)品矩陣�！拔覀冊诋a(chǎn)品陣容這方面已經(jīng)做了很好的準(zhǔn)備——我們的新能源車、燃油車、混動版新車型已經(jīng)是蓄勢待發(fā)�！� 大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示。

　　此外，CARIAD中國已經(jīng)與中科創(chuàng)達、地平線等多家中國供應(yīng)商組建合資公司，將于2025-2026年落地智能座艙，L2+、L2++級智能駕駛輔助產(chǎn)品。更近的來說，今年下半年，我們應(yīng)該就能買到南北大眾搭載大疆智駕版本的全新邁騰(參數(shù)|詢價)以及途觀L PRO了，這款車也出現(xiàn)在北京車展大疆的展臺上。

　　可以看到，一方面是加大投入，一方面是動作更敏捷，大眾這頭犀牛正在加速奔跑。盡管過去一年，大眾汽車在華增速不及歐美，但作為全球汽車第一大單一市場，中國市場的地位不可撼動。

● 燃油，混動、純電多產(chǎn)品路線并舉

　　在體系提速后，最終還是要落地到產(chǎn)品上，消費者花錢買的是產(chǎn)品、體驗而不是口號，經(jīng)梳理，“35款智能新車型，16款純電動車型”已經(jīng)在大眾在華的規(guī)劃中了，接下來我們就從不同動力路線上看看大眾后續(xù)將如何出牌。

　　燃油車不放松

　　一汽-大眾和上汽大眾在2023年的銷量分別達到了184.7萬輛和123.1萬輛，分列車企的第二和第五位，從下面的銷量明細中也可以看到，這兩家合資企業(yè)目前靠的更多還是純?nèi)加蛙��！皷|北小伙行不行，看他開沒開上邁騰380”這個段子，其實也是大眾車型在不少人心中的體現(xiàn)。

　★ 新邁騰

　　從新車來看，大眾的新一代邁騰B9在北京車展首發(fā)，預(yù)計在6月份上市。新車相比在售的B8進一步加長，整體尺寸車長達到了4990mm，加長了124mm，軸距未變還是2871mm。邁騰自2007年引入中國，上市至今總銷量已經(jīng)超過了200萬輛。

　　作為換代車，新邁騰的變化從內(nèi)到外都是很明顯的。新車采用全新家族式設(shè)計風(fēng)格，窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車頭看起來更寬更大氣。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。

　　全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著，新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，在科技感方面絲毫不輸現(xiàn)在的造車新勢力。新車采用懷擋設(shè)計，中控臺下部留出了更大的儲物空間。此外，新車將在智能化方面大幅升級，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　動力方面，全新邁騰搭載了兩套動力系統(tǒng)，分別為型號為D5V的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率為160馬力（118kW）；以及型號為EA888-DTJ的2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩350�！っ�；傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

　★ 新帕薩特PRO

　　除了邁騰之外，上汽大眾的換代帕薩特——帕薩特PRO也完成了申報，但還未進行公眾首發(fā)。外觀方面，新車整體汲取了海外版的設(shè)計思路，整體辨識度較高。具體來看，新車采用非�！癐D.”的設(shè)計，與我們印象中偏商務(wù)、沉穩(wěn)風(fēng)格的帕薩特有明顯的風(fēng)格差異。上下雙格柵的造型，內(nèi)部輔以橫條幅飾條點綴，以及兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽，整體更加年輕。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，能夠看到整體尺寸和新邁騰接近。動力方面則和邁騰相同，搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

　★ 途觀L PRO

　　途觀L PRO也在北京車展完成了首發(fā)，作為換代車型，新車國產(chǎn)化之后，不僅軸距進行了加長，同時內(nèi)飾也相比海外進行了升級。新車預(yù)計在5月底公布售價，未來將和現(xiàn)款途觀L同堂銷售。

　 　外觀部分，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個前包圍，兩側(cè)包含標(biāo)志性的進氣口，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計更強調(diào)運動感和座艙科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，對比海外版車型，國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏。新勢力常用的懷擋設(shè)計，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，可輸出最大功率137/162kW，峰值扭矩為320/350N·m，傳動系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。

【此前上汽大眾發(fā)布的2024新車規(guī)劃，今年將推4款新燃油車】

　　從三款重磅的燃油車來看，無論是換代邁騰，還是上汽大眾的途觀L PRO和帕薩特PRO，都進行了本土化的不少升級，首先是軸距加長，其次是內(nèi)飾三屏應(yīng)用，再到大疆智駕的上車，這些都是大眾堅持本土化研發(fā)和智能化升級的一個體現(xiàn)。