● 歐寶Experimental概念車

　　在2023慕尼黑車展上，歐寶Experimental概念車正式發(fā)布，這款車基于斯特蘭蒂斯BEV平臺進(jìn)行打造。它的誕生預(yù)示著歐寶接下來將發(fā)力電動車領(lǐng)域。

　　歐寶Experimental概念車的名字可以看出它“試驗性”的定位，它的來源可追溯到1965年的Experimental GT車型，后者同樣是一款概念設(shè)計研究車型。此前，歐寶也曾發(fā)布過GT X Experimental概念車。

　　這款車擁有凌厲的車身線條，車頭部位通過線條與LED燈光的結(jié)合營造出不錯的未來感，其中包括標(biāo)志性的十字燈組以及全新的發(fā)光LOGO。這都預(yù)示著未來量產(chǎn)車的設(shè)計方向。

　　側(cè)面和尾部則展示出十分干練的一面，玻璃化的車頂一直延伸到車尾。在尾部我們可以看到相同的紅色十字燈光，以及可發(fā)光OPEL英文標(biāo)識。

　　雖然擁有緊湊的車身以及看似較為低矮的車身，但官方表示它擁有越級的車內(nèi)空間，這要得益于該平臺的“Space Detox”技術(shù)。其實它就是應(yīng)用了輕便的座椅、可伸縮的方向盤以及縮減一些與駕駛無關(guān)的設(shè)施。

　　該車在車內(nèi)沒有采用屏幕，使用的是AR投影系統(tǒng)，可以顯示駕駛信息以及娛樂信息。此外該車沒有內(nèi)/外后視鏡，被C柱上集成的180度攝像頭所取代。其他方面，該車采用電動四驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)。

● 雷諾H1st Vision概念車

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾H1st Vision概念車正式亮相，H1st全稱為Human First Vision，可以翻譯為以人為本，該車擁有20項以人為本的創(chuàng)新點，旨在通過一系列技術(shù)和功能提升駕駛員和乘客的用車體驗。該車由科技聯(lián)盟組織Software Republique推出，而雷諾是該組織的成員之一。

　　外觀來看，新車采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計語言，兩側(cè)的回旋鏢形LED燈配合扁平的大燈使得車頭看起來十分犀利，頗具科幻未來感。車頭側(cè)面的綠色電線表明這是一輛新能源車。該車采用了大尺寸的封閉式輪圈，表面布滿了抽象的線條和多種材質(zhì)的紋理，看起來既充滿了科幻味道又富有藝術(shù)氣息。

　　該車使用了大量的新技術(shù)，例如使用生物識別技術(shù)來鎖定和解鎖汽車。該車能夠預(yù)測前方的障礙和危險，并能發(fā)出警報來保護乘員和其他交通參與者。此外，該車還能夠自動優(yōu)化車輛續(xù)航里程，并配備了駕駛員和車輛健康監(jiān)測助手。

　　走進(jìn)H1st Vision的車內(nèi)，撲面而來的是滿滿的未來感。方向盤的造型十分炫酷，而儀表盤已經(jīng)被長條形的液晶大屏所取代，該屏幕可以向駕駛員和乘客顯示的他們的健康狀況，也可以顯示危險預(yù)測警報。方向盤旁邊的觸摸按鈕用于操作導(dǎo)航，旁邊有四個較小的液晶顯示屏，用來顯示各種應(yīng)用程序，例如停車輔助功能。動力方面，該車采用純電驅(qū)動，但廠家沒有公布具體的動力參數(shù)。

● 雷諾SCENIC E-TECH

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾SCENIC E-TECH（全新一代風(fēng)景）正式亮相，該車也成為了雷諾旗下又一款純電動車型。

　　全新一代風(fēng)景遵循了2022年發(fā)布的風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計理念。新車擁有全新的電動風(fēng)格前臉，中央為全新的品牌LOGO。分體式大燈造型狹長，尤其是前包圍兩側(cè)的日行燈造型具有辨識度。

　　新車的側(cè)面比較中規(guī)中矩，整體輪廓還是標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型，不會像標(biāo)致3008那樣直接變成Coupe風(fēng)格。新車車尾線條頗為立體，設(shè)計上也比較簡潔，同時尾標(biāo)也變成了可以點亮的效果，增加了辨識度，尾燈采用了回旋鏢式的造型，整體造型以及一些細(xì)節(jié)也沿用了風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計理念。

　　內(nèi)飾方面，新車采用全新的設(shè)計風(fēng)格，12英寸中控屏向駕駛員側(cè)傾斜，并與12.3英寸全液晶儀表整合在一起，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按鍵，并擁有儲物格設(shè)計。方向盤采用雙幅式設(shè)計，造型類似橢圓形，有著不錯的運動感。此外，新車還配備全景天幕，并擁有4個檔位調(diào)節(jié)透光度。

　　動力方面，新車將提供168馬力或217馬力兩種電機，未來或還將會推出雙電機四驅(qū)版本。其動力電池容量分別為60kWh和87kWh，續(xù)航里程分別為418km和620km。使用快充可在半小時補能15%-80%。

● 比亞迪海豹（SEAL）

　　在2023慕尼黑車展上，比亞迪海豹（SEAL）公布海外售價，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為4.49-5.099萬歐元。大伙覺得，和國內(nèi)比，比亞迪海豹的售價如何呢？作為比亞迪3.0時代的代表作之一，海外用戶會為這款熱門車型買單么？

　　和王朝系列車型不同，新車采用的是標(biāo)準(zhǔn)的海洋系列設(shè)計，擁有更加年輕化、運動化的整體視覺感受。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計層面，新車也展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，無論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨特定位。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。設(shè)計層面，整體車側(cè)線條非常流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設(shè)計增添了一份肌肉感。同時，短前后懸的設(shè)計使車輛更加運動美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用的同樣是海洋美學(xué)設(shè)計，在門板、中控臺等細(xì)節(jié)處擁有多處類似水滴等元素的設(shè)計，非常有新意。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　在懸架方面，比亞迪海豹搭載前雙叉臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，值得一提的是，海豹的四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù)。其工作原理是：iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機旋變傳感器，可提前50毫秒以上預(yù)測車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限。

　　在動力和續(xù)航方面，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360�！っ�，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。

　　新車集比亞迪3.0平臺大成于一身，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，此外，還有八合一電驅(qū)動系統(tǒng)，集成程度更高，節(jié)省了大量線束，讓整個驅(qū)動系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間。

● 比亞迪Seal U（海豹U）

　　在2023慕尼黑車展上，比亞迪Seal U（海豹U）正式亮相，它其實就是國內(nèi)市場的比亞迪宋PLUS冠軍版（EV），也是比亞迪在歐洲市場推出的第六款車型。此前比亞迪漢、元PLUS（Atto 3）、唐已經(jīng)在歐洲上市，海豚將會在7月投放，海豹將會在9月份推出，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）。

　　目前這款車已經(jīng)在國內(nèi)上市，其中電動版的售價為16.98-20.98萬元。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出年輕化和運動感。該車在車內(nèi)配備15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，匹配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動力方面，目前在售的均是兩驅(qū)車型，電機最大功率分別為218馬力和204馬力，續(xù)航里程（CLTC工況）分別為520km和605km，而（WLTP工況）分別為420km和500km。據(jù)法國媒體報道，該車在歐洲的起售價格會在5萬歐元以內(nèi)。

● 騰勢D9

　　2023 IAA德國慕尼黑車展上，騰勢D9正式迎來歐洲市場的首發(fā)亮相，同時也開啟了騰勢品牌進(jìn)軍歐洲之路。據(jù)悉，該車未來將在歐洲市場上市，作為參考，騰勢D9目前在國內(nèi)的售價區(qū)間為33.58-46.58萬元。

　　騰勢D9定位為中大型MPV，外觀采用“π-Motion”勢能美學(xué)，前格柵設(shè)計十分個性，兩側(cè)大燈組也與前格柵相融合，使得整車前臉擁有非常強大的氣場。純電版車型還將采用與混動版不同的直瀑狀封閉格柵，配有纖細(xì)的鍍鉻條提升精致感。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細(xì)節(jié)，由LED燈帶在左右兩側(cè)各組成了三個圖案，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果。車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm。

　　內(nèi)飾上，新車配備了全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，中控中央采用了一塊懸浮式設(shè)計的15.6英寸多媒體顯示屏，并內(nèi)置了騰勢Link超智能交互車機系統(tǒng)。此外，新車整個中控臺的設(shè)計極富層次感，配合皮質(zhì)座椅和車門飾板的搭配，讓新車同時擁有科技感與豪華感。

　　第二排座椅支持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點式按摩等功能，另外還配備5-55度冷暖箱、獨立的娛樂系統(tǒng)、50W手機無線充電、座椅觸屏控制等配置，此外，高配車型還有獨立的攝像頭可進(jìn)行電話會議。

　　動力方面，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，純電續(xù)航里程分別有50km、98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續(xù)航1040km。純電動版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km。