● 首發(fā)：達(dá)契亞Sandero家族

　　2022年巴黎車展上，達(dá)契亞Sandero家族正式首發(fā)，其中包括兩廂轎車Sandero、兩廂跨界車Sandero Stepway以及三廂轎車Logan等。據(jù)悉，全新Sandero家族車型基于雷諾CMF平臺(tái)打造，在造型和配置方面均有提升。

『全新Dacia Sandero』

　　外觀方面，全新一代Dacia Sandero系列車型整體更新了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵設(shè)計(jì)更加狹窄，并在兩側(cè)與橫置的頭燈融為一體，整體造型較為規(guī)整，同時(shí)頭燈內(nèi)部也由Y形的LED燈帶進(jìn)行了分割。而根據(jù)車型不同，此次發(fā)布的三款車型在外觀細(xì)節(jié)方面也都略有不同，展現(xiàn)出各自獨(dú)有的風(fēng)格。

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　具體來看，兩廂版本的Dacia Sandero和三廂版本的Dacia Logan擁有相同的前臉設(shè)計(jì)，下方保險(xiǎn)杠開口更小，圓形的霧燈置于兩側(cè)。而跨界版本的Sandero Stepway也擁有更加“野性”的外觀，例如車頂行李架、環(huán)繞車身的塑料材質(zhì)包圍、帶有銀色裝飾的前唇等，同時(shí)其保險(xiǎn)杠兩側(cè)的黑色區(qū)域面積也更大，視覺效果更加夸張。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　車身側(cè)面，兩廂的Sandero垂直的尾部使得它相比三廂的Logan有著更加緊湊的車身造型，而Sandero Stepway在此基礎(chǔ)上加入了額外的輪眉、側(cè)護(hù)板以及車頂行李架，底盤離地間隙也更高。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　車尾部分，多邊形的尾燈分列于簡潔的車尾兩側(cè)，視覺上起到了一定拉寬的效果，同時(shí)內(nèi)部分叉式的燈組設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了頭燈。

『全新Dacia Sandero』

『Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　內(nèi)飾部分，此次發(fā)布的全新Dacia Sandero家族三款車型均有著相同的中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)，黑色的塑料材質(zhì)和簡潔的設(shè)計(jì)表明了新車一切從實(shí)用出發(fā)的設(shè)計(jì)理念。具體來看，新車配備了機(jī)械式的儀表，同時(shí)高配車型還配備了8英寸懸浮式的中控屏，內(nèi)置Media Nav娛樂系統(tǒng)，支持無線Android Auto和Apple CarPlay。此外非常有趣的一點(diǎn)是，不僅高配車型在中控屏左側(cè)預(yù)留了自帶的手機(jī)支架，沒有中控屏的低配車型則直接在中控臺(tái)上方預(yù)留了一個(gè)放置手機(jī)的卡槽，增加了日常使用的便利性。

　　動(dòng)力方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本代車型中被刪除，取而代之的是1.0L自然吸氣、0.9T渦輪增壓等兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及基于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的液化石油氣動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅被用于Sandero和Logan兩款車型，最大功率65馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱；而0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可用于全系車型，最大功率100馬力，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速箱。

● 首發(fā)：BYD ATTO 3

　　本屆車展BYD ATTO 3（國內(nèi)為元 PLUS）正式面向法國消費(fèi)者公開亮相。比亞迪曾于9月28日召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，期間公布ATTO 3的德國預(yù)售價(jià)格為3.8萬歐元（約合人民幣26.6萬元）。此次巴黎車展亮相后ATTO 3將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國、法國、英國等國家。

　　作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出�！比�球化乘用車型，BYD ATTO 3基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0打造，外觀采用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，線條簡潔流暢。國內(nèi)元PLUS貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，以BYD英文字符取代，非常精致。

　　配置方面，BYD ATTO 3搭載的駕駛輔助系統(tǒng)將提供全方位安全保障，包括前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能速度輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)，以及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。這充分展現(xiàn)了比亞迪新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力，以及比亞迪對歐洲市場的高度重視及深耕歐洲市場的堅(jiān)定決心。憑借開創(chuàng)性的刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)等技術(shù)，比亞迪新能源車持續(xù)受到市場青睞。

　　根據(jù)2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）公布的安全測試成績，BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）經(jīng)過各項(xiàng)嚴(yán)苛測試獲得五星安全評級(jí)�；�于優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)，BYD ATTO 3成人乘員保護(hù)測試得分率高達(dá)91%。同時(shí)，BYD ATTO 3在兒童乘員保護(hù)測試中也取得了89%的優(yōu)異成績，體現(xiàn)了車輛對于兒童安全周到的關(guān)懷。

● 首發(fā)：奔馳EQE SUV/AMG EQE SUV

　　2022巴黎車展開幕前夕，奔馳正式發(fā)布了全新純電動(dòng)SUV——奔馳EQE SUV，這款車采用了我們熟悉的奔馳EQ家族式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出豪華感和科技感，同時(shí)發(fā)布的還有它的AMG版本。值得一提的是，該車很快就將在北京奔馳國產(chǎn)。

　　EQE SUV可以理解為已經(jīng)上市的EQE轎車的SUV版本，設(shè)計(jì)、技術(shù)都一脈相承，包括短前后懸、較長的軸距等。車頭部分EQE SUV基本就是將EQE轎車的車頭拉高，擁有更大的封閉式格柵、更有力量的前包圍等。EQE SUV格柵上方增加了還LED燈帶，與兩側(cè)大燈內(nèi)部燈組相連，整體性更強(qiáng)一些。

　　該車也會(huì)提供260萬像素的智能數(shù)字大燈，它可以根據(jù)道路的實(shí)際情況調(diào)整光束分布，在車輛解鎖或者鎖止的時(shí)候，還會(huì)有專屬的流星雨燈光效果。這項(xiàng)配置只有在EQE的先型特別版上才配備，未來應(yīng)該也只會(huì)在EQE SUV的高配或頂配提供。

　　EQE SUV的車身向EQE的弓形車身設(shè)計(jì)靠攏，通過流暢的車身線條和較為協(xié)調(diào)的車身比例來獲得更低的風(fēng)阻系統(tǒng)。設(shè)計(jì)師為EQE SUV打造了全新的輪圈，獨(dú)特的雙色分層式設(shè)計(jì)賦予它作為SUV該有的力量感，同時(shí)還不失精致。此外，還會(huì)有其他樣式的輪圈可選。

　　對了，千萬別以為左前翼子板上有充電孔，同幾位前輩一樣，這里是玻璃清洗劑的加注口。尺寸方面，EQE SUV車身長寬高分別為4863/1940/1686mm，軸距為3030mm�？梢钥闯�，它的車身長度與軸距相比于EQE轎車有小幅縮減。

　　車尾的設(shè)計(jì)同樣是加高版的EQE，甚至貫穿式的3D螺旋尾燈細(xì)節(jié)都完全一樣，具有很高的辨識(shí)度。得益于圓潤的線條，再加上更高的車身，EQE SUV的尾部看起來也更加的豐滿。

　　EQE SUV同樣擁有奔馳最新的數(shù)字化風(fēng)格設(shè)計(jì)，可選的MBUX Hyperscreen大屏至今依舊令人印象深刻，當(dāng)然絕大部分消費(fèi)者購買的車型配備的是12.8英寸的S級(jí)同款豎屏，內(nèi)置全新的MBUX人機(jī)系統(tǒng)，“零層級(jí)”界面的確好用，同時(shí)還擁有更強(qiáng)大的語音指令系統(tǒng)。新車也將引入杜比全景聲，配合Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

　　新車搭載了分段式的大尺寸天窗，得益于SUV高大的車身，它的后排擁有更寬敞的空間，我們注意到它后排地板相比于轎車也更加的平整。此外，它的中央扶手后方設(shè)計(jì)與EQE轎車保持一致，擁有空調(diào)獨(dú)立控制系統(tǒng)。

　　 EQE SUV后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為520升，后排座椅的靠背可以按40/20/40的比例放倒，當(dāng)后排座椅靠背完全折疊時(shí)，后備廂容積提升至1675升。

　　同時(shí)發(fā)布的還有它的AMG版本——EQE 43 4MATIC SUV/EQE 53 4MATIC+ SUV，該車通過諸多細(xì)節(jié)的調(diào)整來體現(xiàn)它性能版的身份。這其中包含有Panamerican格柵、AMG家族徽章、專屬輪圈、碳纖維車內(nèi)飾板、AMG方向盤等，車機(jī)UI也提供更加戰(zhàn)斗的風(fēng)格。

　　EQE SUV同樣出自奔馳EVA純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，擁有400V架構(gòu)，搭載由10個(gè)電池模組組成的NCM811動(dòng)力電池，該車會(huì)提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動(dòng)力版本。其中350+為后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565�！っ�，WLTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機(jī)，電機(jī)總功率保持不變，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大續(xù)航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達(dá)到408馬力（300kW），峰值扭矩為858�！っ祝琖LTP最大續(xù)航為547km。

　　如果你有更高的需求，可以選裝AIRMATIC空氣懸架，車輛會(huì)根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整懸架高度，比如在舒適或運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)速度超過120km/h時(shí)，車身高度會(huì)自動(dòng)降低10mm或20mm，提高穩(wěn)定性。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣支持選裝，后輪的轉(zhuǎn)向角度最大可以達(dá)到10度，其轉(zhuǎn)彎直徑低至10.5米。

　　對于AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭載的雙電機(jī)最大功率為476馬力（350kW），峰值扭矩為858牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，WLTP最大續(xù)航里程為488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率為626馬力（460kW），峰值扭矩為950�！っ�，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件后，可進(jìn)一步達(dá)到687馬力和1000�！っ�，此時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒。

　　AMG EQE SUV還配備帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架、AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)等諸多AMG專屬配置，AMG主動(dòng)行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統(tǒng)全新升級(jí)，以電控機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)機(jī)械防傾桿，帶來更迅捷的響應(yīng)速度和更精準(zhǔn)的操控特性。

● 首發(fā)：Fisker Ocean

　　在2022巴黎車展上，F(xiàn)isker Ocean正式亮相。新車采用個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整體有著十分時(shí)尚的視覺感受。

　　前臉部分，新車有著非常豐富的設(shè)計(jì)元素，造型別致的頭燈組有著比較高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車采用了類似燃油車的“大嘴”式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車輛的氣場，同時(shí)，大量黑色設(shè)計(jì)元素的加持可以讓它看上去更具跨界屬性。

　　新車側(cè)面有著立體感較強(qiáng)的線條設(shè)計(jì)，賦予車輛一定的科幻色彩。同時(shí)，新車在車頂上加入了太陽能電池板，可以直接為該車的驅(qū)動(dòng)電池供電，以小幅提高續(xù)航里程。車尾部分，新車采用了與車頭風(fēng)格類似的設(shè)計(jì)，造型狹長的尾燈組讓它具備非常高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車后包圍處采用了十分復(fù)雜的設(shè)計(jì)，能夠提高車輛的視覺重心，類似擴(kuò)散器的裝置也可以營造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力方面，Ocean將會(huì)搭載來自寧德時(shí)代提供的電池組，高容量電池組為三元鋰電池，低容量電池組為磷酸鐵鋰電池。值得一提的是，兩款動(dòng)力電池均有著相當(dāng)精密的設(shè)計(jì)，可支持超過250千瓦的高功率充電功能。此前，官方表示其續(xù)航里程可達(dá)300英里（約483公里）。

● 首發(fā)：Alpine A110 E-ternité概念車

　　在2022巴黎車展上，Alpine旗下的A110 E-ternité概念車首次亮相。新車的推出一來是為了慶祝Alpine品牌成立60周年，而來也是為了展現(xiàn)該品牌在電動(dòng)化方面所做的探索性工作。

　　外觀上，純電動(dòng)版的A110與燃油版車型相比沒有太多的設(shè)計(jì)上的區(qū)別，新車依舊采用了經(jīng)典的四獨(dú)立前大燈組，前包圍兩側(cè)配有縱向布局的通風(fēng)開口，包圍下方則是貫穿式的散熱開口。

　　此外，車身側(cè)面也采用了經(jīng)典的雙門跑車結(jié)構(gòu)，順滑的車頂線條配合前后寬出車身的翼子板造型，配合富有層次感的側(cè)裙和雙五輻式輪圈，以上搭配展現(xiàn)出了新車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)屬性。值得一提的是，新車與燃油版車型最大的不同則是車頂配備了一個(gè)開放式的全景天窗結(jié)構(gòu)。

　　車尾部分，新車后窗此阿勇了類似蜂窩狀的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，尾燈為熏黑式設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源呈現(xiàn)“X”樣式，后包圍上則配備了大尺寸的擴(kuò)散器裝置，更好的提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央采用了懸浮式的多媒體顯示屏，并在中控臺(tái)通道區(qū)域保留了大量的物理按鍵，保留了新車的額機(jī)械質(zhì)感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載與雷諾梅甘娜E-Tech車型相同電動(dòng)模塊，整體布局經(jīng)過了重新排列組合以適應(yīng)A110的底盤結(jié)構(gòu)，并依舊采用后輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率242馬力，最大扭矩300�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間小于4.5秒，最高時(shí)速為248km/h。新車的電池總重量為392公斤，電池容量為60kWh，其續(xù)航里程可達(dá)到將近420公里的水平。

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