● 首發(fā)：新款DS 7

　　在2022巴黎車展中，DS旗下新款DS 7車型正式亮相。新車作為中期改款車型，將針對外觀和內飾進行調整。據悉，新車或將在2023年正式引入國內。

　　外觀方面，新車采用了多邊形前進氣格柵并搭配網格狀的中網設計，兩側大燈組與前格柵相融合成為一體式造型，前包圍兩側內置了由數條折線排列的LED日間行車燈，彰顯出了法系車型獨特的設計魅力。

　　車身側面，新車整體變化與老款車型相比不大，雙腰線的設計加上車門下方的內凹式勁線，讓車輛側面的層次感得到提升，另外新車的側翼子板微微寬出車身，配合黑色的輪眉以及雙五輻式大尺寸輪圈，進一步提升了車輛的時尚感。

　　車尾部分，新車尾燈組由一個黑色的裝飾條相連接形成貫穿式的設計，提升了尾部的視覺寬度，而兩側尾燈主體內部的點陣式LED光源，在點亮后具有極高的辨識度。此外，新車后包圍兩側的反光條和下方銀色的裝飾條營造出了不錯的層次感，配合雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升了車輛的運動氛圍。

　　內飾方面，新車采用了全液晶儀表盤以及四輻式多功能方向盤，12英寸中控多媒體顯示屏為懸浮式設計，下方還配備了一排物理按鍵，配合中央過道區(qū)域的電子換擋機構讓新車展現(xiàn)出了不錯的科技屬性。此外，新車內飾提供兩種顏色的納帕皮革：玄武巖黑和珍珠灰。另外，這款車型的儀表板和門板都應用了新的內飾設計，采用具有褶皺效果的納帕皮革飾邊，沒有接縫或連接，保持了天然皮革的手感與外觀。

　　配置方面，DS 7還采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING駕駛員注意力檢測系統(tǒng)和DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng)。前者使用2個攝像頭。一個用于檢查車輛在環(huán)境中的行為，另一個直接位于駕駛員前方，分析駕駛員的視線及其面部和眼瞼動作，從而判別駕駛員的疲勞和注意力集中程度。此外，DS 7還配備了DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)，能在沒有駕駛員干預的情況下啟停和重啟，輔助駕駛員在車道上將汽車定位到想要的位置。

　　動力方面，新車將搭載汽油、柴油和插電式混動三種動力系統(tǒng)，根據市場情況，可以選擇最大功率為130馬力（96千瓦）柴油發(fā)動機或130馬力（96千瓦）汽油發(fā)動機。其中插混版本車型動力方面有三款車型可供選擇，這三款車型都采用了全新的14.2kWh電池組，基礎車型為前輪驅動，功率為225馬力（165千瓦），另外是兩款四輪驅動車型，分別為300馬力（221千瓦）和360馬力（265千瓦）。后者由DS Performance團隊開發(fā)，配備21英寸車輪、380mm前制動器和重新調校的懸架。此外，該車0-100km/h加速時間僅需5.6秒。

● 首發(fā)：Jeep Avenger

　　在2022巴黎車展上，Jeep Avenger正式亮相，并開放預訂。新車定位城市型小型SUV，基于原PSA旗下的e-CMP平臺打造，作為歐洲首款純電動SUV，將于2023年在歐洲上市，同時新車也將在日本和韓國等其他市場推出。新車定位低于Jeep Renegade，并將在高效的波蘭蒂黑（Tychy）工廠內投產。

　　外觀來看，新車整體造型延續(xù)了Jeep車型家族化設計語言。但作為一輛純電動車型，其前臉采用了純電動車型流行的封閉式格柵設計，不過該車還為我們保留了Jeep車型經典的7孔前格柵設計。另外，該車大燈組采用分體式設計，僅在下包圍中央留有進氣口，整體設計更顯氣勢。

　　車身側面采用了多條硬朗的線條進行勾勒，帶來了很強的力量感。車身采用黃色+黑色雙色設計，視覺效果突出。配合上五輻雙色造型輪圈，使得整車側面造型呈現(xiàn)出活潑且動感的感覺。

　　尾部的設計十分飽滿，尾燈內部采用X形LED光源設計，搭配熏黑后包圍套件、銀色后擾流板，與整車造型相搭配。

　　內飾設計較為簡潔，營造出沉穩(wěn)的感覺，新車內飾采用了三輻式平底方向盤，另外該車還擁有液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，提升了科技感，同時繼續(xù)保留實體空調按鍵等設計。

　　Jeep Avenger的目標電動續(xù)航里程為400公里，并將以高離地間隙、大通過角和接近角數據全面革新緊湊型SUV的性能標準，同時還將提供科技感十足的內飾設計，以及寬敞充足的乘坐與儲物空間。

● 雷諾4EVER Trophy

　　在2022巴黎車展上，雷諾正式推出了其標志性產品雷諾4的現(xiàn)代電動版本——雷諾4EVER Trophy。新車基于CMF-BEV純電平臺打造，整體造型融入了復古的設計元素。

　　作為雷諾標志性產品之一，曾經的雷諾4在100多個國家/地區(qū)銷售超過800萬臺。因此雷諾在電氣化轉型的契機下，試圖將這款傳奇車型以電動車的形式復活。雷諾4EVER Trophy在雷諾4的復古風范基礎上，延伸出更加具有未來感的創(chuàng)新設計，前大燈采用了非常具有辨識度的矩陣式LED光源，點亮時炯炯有神，中間搭配同樣發(fā)光的雷諾品牌LOGO，這樣的造型十分和諧。

　　整車設計散發(fā)出強烈的探索精神，發(fā)動機艙蓋上方的大尺寸進氣口可極大提升其通風散熱效果，期間點綴的玫粉色裝飾與前后包圍、輪轂蓋等細節(jié)遙相呼應。側面來看，新車前低后高的車身姿態(tài)在神韻上與原版雷諾4如出一轍，較為平直的車身線條使整體造型看上去十分硬朗。

　　不僅如此，該車將配備255/55 R19越野輪圈以及寬大的車頂行李架，借此來表明該車擁有較為好的越野戶外能力。車身尺寸方面，其長寬高分別為4160/1950/1900mm，軸距為2570mm。新車基于CMF-BEV平臺打造，更多有關其動力參數的信息，我們將持續(xù)關注。

● 首發(fā)：雷諾Kangoo電動版

　　2022年巴黎車展上，雷諾Kangoo電動版首發(fā)亮相，新車有MPV版和廂式貨車兩種版本，其最大續(xù)航為298公里，有標軸版和長軸版。相比于國內的微面貨車，雷諾Kangoo采用轎車底盤，將會有更舒適的駕駛體驗，同時外觀也看著更有檔次感。

　　外觀方面，新車前臉有著雷諾家族的標志性設計，異形設計的前大燈，以及碩大的雷諾LOGO，從車頭看，其與普通燃油車沒有什么不同，同樣有著帶有進氣口的中網。

　　車身側面，MPV版后排為雙滑門的設計，采用五座設計；廂式貨車版為單排座椅，只有前排兩個座椅，后排為封閉式貨廂，并擁有右側單側滑門，新車提供標準軸距與長軸距兩種車身形式，其中標準軸距車型貨倉空間為3900升，最大有效載荷600公斤；長軸距版貨倉儲存空間為6400升，最大有效載荷為800公斤。

　　內飾方面，新車配備全液晶儀表盤以及8英寸的中控多媒體顯示屏，配置上，新車將配備可折疊的移動辦公桌，并且可選自適應巡航、前風擋玻璃加熱，座椅加熱甚至是方向盤加熱。

　　動力方面，新車將配備最大功率為123馬力、最大扭矩為245�！っ椎碾妱訖C，并搭配45kWh的電池組，官方最大續(xù)航里程285公里（WLTC工況），并配備三種駕駛模式選擇。此外，新車還將配備80kWh的直流快充接口，可在30分鐘內充滿170公里的續(xù)航里程。

● 首發(fā)：Manifesto概念車

　　在2022巴黎車展上，達契亞Manifesto概念車正式與我們見面，整車設計十分粗獷，個性十足。

　　據悉，Manifesto概念車的推出，主要是面向那些喜歡戶外活動和探尋積極生活方式的群體�？梢钥吹�，整車設計傾向于機甲科技風格，大面積采用了硬朗的線條進行勾勒，視覺效果頗為凌厲。前大燈的造型可以說是點睛之筆，不規(guī)則的圖形進行搭配，看上去頗具科幻感。另外，從細節(jié)來看，該車的發(fā)動機蓋上還增加了一組LED燈，這個設計看起來像越野車置于車頂上的射燈，主大燈置于車頭右側。

　　值得注意的是，該車沒有窗戶、門，甚至沒有擋風玻璃，不過達契亞卻表示它非常適合越野駕駛，這要歸功于四輪驅動、全地形輪圈以及較高的離地間隙等。另一個巧妙的設計是該車使用了無氣輪胎，所以當你在樹林里越野時，也不必擔心被扎破。

　　為了進一步增強其通用性，達契亞還設計了帶有可移動的模塊化車頂。這是一個可拆卸的電池組，你可以將Manifesto看成一個移動電源，另外，發(fā)動機蓋上的LED燈也可以被拉出來當手電筒使用。

　　為了強調Manifesto是為尋求冒險的人量身定制的，內飾變成了可清洗的，不僅如此，座椅套可以拆卸變成一個睡袋。另外，該車的內飾面板是由回收塑料制成的，這是由一種名為Starkle的新型塑料制作而成，該塑料含有20%的可回收和已經加工過的聚丙烯，使面板看起來有斑點。此外，內部儀表盤使用軟木制成。

　　作為一款純純的概念車，該車并沒有特定某一種驅動形式，它可以是純電動車、傳統(tǒng)燃油車或者是一款混動汽車。該車看上去雖然很酷，不過很可惜達契亞沒有將Manifesto量產的想法。