● 海外上市：歐拉好貓(參數(shù)|詢價)

　　歐拉好貓此前已經(jīng)亮相過歐洲的車展，在本屆巴黎車展期間，它將公布海外售價。在去年的慕尼黑車展期間，好貓就已經(jīng)亮相歐洲，同年11月長城在慕尼黑開設(shè)德國子公司，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓將會在今年第四季度在當(dāng)?shù)卣�式交付�?/p>

　　歐拉好貓在海外的命名為Funky Cat，新車在造型方面與國內(nèi)版本造型一致，整體呈現(xiàn)出優(yōu)雅、可愛的一面，尤其是新車提供雙色車身可選，對于年輕消費者來說更具吸引力。

　　動力方面，海外版采用了國內(nèi)好貓GT的動力系統(tǒng)，電機最大功率為171馬力，峰值扭矩為250�！っ祝�此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中，歐拉好貓獲得了五星級的碰撞測試結(jié)果。

編輯點評：

　　一直以來，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)對于中國品牌來說都是標桿的存在，但近年來我們看到蔚來、小鵬、愛馳等都已經(jīng)將車輛銷往歐洲，比亞迪前段時間也獲得十萬輛的大單，長城也將在歐洲市場發(fā)力。新能源，給了中國品牌進入歐洲市場的契機，誰能代表中國品牌征服舊這里，讓我們拭目以待。

● 發(fā)布（或上市）：WEY Coffee 01

　　在2022巴黎車展上，WEY品牌將為當(dāng)?shù)叵�費者展示旗下全新中型SUV——WEY Coffee 01，其在國內(nèi)為摩卡DHT-PHEV，預(yù)計外觀/內(nèi)飾整體基本延續(xù)了國內(nèi)車型的設(shè)計風(fēng)格。

　　目前官方并未公布更多信息，作為參考國內(nèi)魏牌摩卡DHT-PHEV車型，其共有2款在售車型，售價區(qū)間29.5-31.5萬元。外觀方面，新車整體基本照搬了燃油版車型上的設(shè)計，前臉大尺寸進氣格柵搭配點陣式裝飾很有氣場，大燈內(nèi)部增加了藍色飾板，增添了“新能源”的味道。

　　車尾方面，新車除了尾標增加“PHEV”專屬標識外，與燃油版車型保持一致。排氣依舊隱藏在保險杠內(nèi)部，不過燃油版車型采用雙邊共兩出式排氣，而插混車型則采用的是單邊單出式排氣。另外，其充電接口位于右后翼子板處，可同時支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板處。

　　進入到車內(nèi)，新車配備雙輻式多功能方向盤襯托出不錯的豪華感。前方配備9.2英寸全液晶儀表以及AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，儀表盤雖然尺寸不大，但依舊可顯示豐富的車輛信息，包括電耗和能量回收等。中控臺配備14.6英寸大屏幕，內(nèi)置高通8155座艙芯片，在其下方還有觸控式的空調(diào)面板，無論是顯示效果還是操作便利性都很不錯。另外，新車還將會提供AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)和燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng)等。

　　車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，與燃油版車型一致。動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅(qū)動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

編輯點評：

　　檸檬混動DHT系統(tǒng)是長城汽車歷時3年自主研發(fā)出來的一套雙電機高效混聯(lián)的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機、電動機以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識產(chǎn)權(quán)。長城的整個混動系統(tǒng)架構(gòu)可概括為一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成。而此次將車型帶到巴黎車展上，也預(yù)示著魏牌有意將自己的混動/插混車型進入海外市場，但無疑會加劇當(dāng)?shù)厥袌錾系母偁帯Ｋ�以這款車能否憑借出色的配置以及顏值在市場中站穩(wěn)腳跟，讓我們共同期待。

● 首發(fā)：賓尼法利納氫燃料電池車

　　本屆巴黎車展上，賓尼法利納為我們帶來一款氫燃料電池車，這是與歐洲初創(chuàng)公司NamX共同推出的，該車型配備了一個固定的油箱和六個可拆卸的氫氣罐，實現(xiàn)可加油、可加氫的多種補能方式。該公司希望在2025年年底將該車推向市場，售價預(yù)計在6萬歐元到9.5萬歐元。

　　具體來看，該車或為一輛SUV，車頭部分使用兩條燈帶形成一個“X”的造型，配合車頭發(fā)光的X形車標，同時新車還保留了網(wǎng)狀的進氣格柵，從車頭看和一輛普通的燃油車沒有太大的區(qū)別。車身側(cè)面，同樣也可以找到X形的腰部曲線，溜背的尾部線條加上短小的車尾造型，充滿肌肉力量感。

　　該車最大的亮點就是其可拆卸的氫氣罐，以及如何將它們安置到汽車中。對此NamX公司表示，“這可能是賓尼法利納歷史上第一款從后往前設(shè)計的汽車”。車輛的尾部，我們除了可以看到貫穿的尾燈，還能看到在保險杠上方存放氫氣罐的位置，被設(shè)計成可透視狀態(tài)。根據(jù)該公司的專利，這款車可以搭載六個可拆卸的氫氣罐。

　　據(jù)悉，這款車型會有兩種動力配置，一個為后輪驅(qū)動版本，系統(tǒng)最大功率為223千瓦（317馬力），0-100公里/小時加速時間為6.5秒，全輪驅(qū)動版系統(tǒng)最大功率為410千瓦（558馬力），0-100公里/小時加速時間為4.5秒。

編輯點評：

　　似乎，我們很難在國內(nèi)市場看到一些好玩的氫燃料產(chǎn)品，不過這款配備可拆卸氫罐的車滿足了我的好奇心，“可油可氫”的補能模式十分靈活，外觀設(shè)計也挺時尚，大家不妨在本次巴黎車展多看幾眼，畢竟這玩意來國內(nèi)是不太可能了。