● 首發(fā)：Polestar O?

　　在6月23日開(kāi)幕的古德伍德速度節(jié)中，Polestar O₂實(shí)車正式首發(fā)亮相。新車基于Polestar 5升級(jí)改裝而來(lái)，采用硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，同時(shí)車身材質(zhì)方面也有所升級(jí)。據(jù)悉，Polestar極星正在考慮將其量產(chǎn)，或在2025年推出，并將成為該品牌的旗艦級(jí)跑車。

　　外觀方面，新車基于全新的定制化全鋁粘接平臺(tái)打造，與Polestar Precept概念車有著非常大的相似度。大量銳角的應(yīng)用使其看上去非常犀利。此外，新車大部分組件均采用新的熱塑性單一材料作為基礎(chǔ)，使其具備可回收功能，達(dá)到環(huán)保理念。

　　側(cè)面來(lái)看，Polestar O₂的車身尺寸比Polestar 5更短一些，大概車長(zhǎng)4600mm左右，從而提升了新車的操控性以及車身剛性。值得一提的是，新車車尾還配備一臺(tái)自動(dòng)航拍無(wú)人機(jī)，其可以在30km/h以上時(shí)通過(guò)尾部負(fù)壓完成起飛，并可自動(dòng)跟拍最高速度達(dá)90公里/小時(shí)的車輛，輔助其實(shí)現(xiàn)L4級(jí)駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)環(huán)保主題，大量軟性覆蓋材質(zhì)均由再生聚酯制造。整體內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控延續(xù)了大屏設(shè)計(jì)，方向盤(pán)造型十分動(dòng)感，前方配備的小尺寸儀表盤(pán)可顯示行車信息等。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將會(huì)與Polestar 5共享動(dòng)力總成，搭載最新研制的P10電機(jī)，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900牛·米的峰值扭矩。

● 首發(fā)：Polestar 5

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　　日前，Polestar極星品牌Polestar 5在2022年古德伍德速度節(jié)上亮相，Polestar 5是一款擁有跑車特質(zhì)的高性能純電動(dòng)4門(mén)GT轎跑，由極星Precept概念車開(kāi)發(fā)和演變而來(lái)。在古德伍德速度節(jié)期間，Polestar 5原型車將在“First Glance”組別動(dòng)態(tài)首秀，每天完成兩次古德伍德標(biāo)志性的爬山賽。該車計(jì)劃于2024年上市，是極星未來(lái)三年推出三款新車計(jì)劃中的第三款，緊隨在純電SUV Polestar 3和Polestar 4之后。

　　極星研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，Polestar 5擁有小批量性能車的優(yōu)異表現(xiàn)，并應(yīng)用了最新的前瞻工程技術(shù)，讓輕量化、高強(qiáng)度的跑車底盤(pán)技術(shù)得以大規(guī)模量產(chǎn)。極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定義極星品牌的車型，其先鋒的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的工程技術(shù)為極星的未來(lái)奠定了基調(diào)�！�

　　Polestar 5的全鋁粘接車身，讓其擁有更輕量化的車身和駕駛操控。全新的純電動(dòng)力系統(tǒng)也正在開(kāi)發(fā)中。新系統(tǒng)基于800伏電氣架構(gòu)打造，后電機(jī)將能提供卓越的動(dòng)力輸出，與高輸出的前電機(jī)相結(jié)合，形成完整的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目標(biāo)提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

● 首發(fā)：Polestar 2 BST Edition 270

　　在2022古德伍德賽車節(jié)上Polestar極星帶來(lái)了Polestar 2 BST Edition 270車型。新車是基于Polestar 2車型升級(jí)而來(lái)，將成為旗下最硬核的電動(dòng)公路性能車。據(jù)悉，新車限量270臺(tái)，計(jì)劃2022年年中開(kāi)始生產(chǎn)，海外售價(jià)為75500美元起（約合人民幣50.5萬(wàn)元），如增加選裝包還需增加5000美元。

　　外觀上，新車整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么太多變化，依舊是采用了經(jīng)典的雷神之錘燈組設(shè)計(jì)并搭配多邊形的前格柵，格柵左側(cè)還有一個(gè)代表高性能的LOGO標(biāo)識(shí)以表明新車身份。此外，新車外觀車漆將有雷霆灰以及雪晶白兩種顏色可選，并同時(shí)均可選裝黑色的車身拉花（再加1000美元），讓新車展現(xiàn)出十足的個(gè)性。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車將會(huì)使用與車身同色的側(cè)裙和與車身不同色的黑色外后視鏡作為點(diǎn)綴。另外，相比普通版Polestar 2，新車車身高度將會(huì)進(jìn)一步降低，并配備槍灰色的21英寸密條輻輪圈以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗，其戰(zhàn)斗分為非常濃郁。

　　車尾部分，新車尾燈為半包式的貫穿設(shè)計(jì)，并使用了熏黑尾燈罩，看上去更加運(yùn)動(dòng)。另外后包圍也采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步與普通版車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　內(nèi)飾部分，新車則沒(méi)有太多變化，依舊是非常簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤(pán)搭配三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)中控多媒體顯示屏采用了縱向布局的懸浮式設(shè)計(jì)；不過(guò)，新車的安全帶采用了較為動(dòng)感的黃色配色，并在部分車內(nèi)細(xì)節(jié)中展現(xiàn)了限量版車型的身份。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車，將會(huì)搭載前后雙電機(jī)的配置，最大功率可達(dá)476馬力，最大扭矩680�！っ�；電池依舊匹配的是78kWh的電池組。值得一提的是，新車還配備了Ohlins專門(mén)為該車研發(fā)的雙向阻尼可調(diào)懸架系統(tǒng)，彈簧的硬度也提升了20%之多，車身高度也降低了25mm。

● 首發(fā)：Zenvo TSR-S

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　　在6月23日開(kāi)幕的2022古德伍德速度節(jié)上，丹麥超跑品牌Zenvo帶來(lái)了新款TSR-S，新車換裝了全新的6.0L雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，極速達(dá)到250mph，約時(shí)速402km/h。值得一提的是，這也是Zenvo第三次參加古德伍德速度節(jié)。

『Zenvo ST1』

　　外觀方面，新車采用紫色涂裝使其更加醒目，前臉依舊保持該品牌的經(jīng)典車型Zenvo ST1的樣子，兇巴巴的樣子一看就是個(gè)很角色。車尾的大尺寸擾流板十分搶眼，與大多數(shù)超跑不同的是，該主動(dòng)式擾流板調(diào)整的不是翼片角度，而是整體的傾斜度，從而在彎道中提供更好的下壓力。

　　動(dòng)力方面，新車將更換為6.0L雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，官方并未透露其具體數(shù)據(jù)，但是它可以使新車的極速提升至250mph，約時(shí)速402km/h。作為參考，現(xiàn)款Zenvo TSR-S搭載5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1194馬力（878kW），峰值扭矩為1100N·m。新車無(wú)疑也將繼續(xù)保持Zenvo的“所有汽車都不會(huì)產(chǎn)生低于1000馬力”的傳統(tǒng)。

● 首發(fā)：捷尼賽思GV60

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，捷尼賽思為我們帶來(lái)了GV60車型。新車是捷尼賽思旗下首款純電動(dòng)SUV，基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)E-GMP架構(gòu)打造，續(xù)航則達(dá)到了451km。

　　外觀部分，GV60采用了捷尼賽思家族標(biāo)志性的分體式大燈組設(shè)計(jì)，而具有辨識(shí)度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風(fēng)開(kāi)口，同時(shí)前唇也采用了較為粗壯的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的獠牙式造型讓新車更顯運(yùn)動(dòng)感。

　　新車側(cè)面采用了轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并加入了隱藏式門(mén)把手以及人臉識(shí)別進(jìn)入功能（FACE CONNECT），可以方便進(jìn)入車內(nèi)，車輛啟動(dòng)也可以通過(guò)指紋啟動(dòng)。至于尺寸部分，新車的長(zhǎng)寬高分別為4515/1890/1580，軸距為2900mm。 

　　新車尾部配備了一個(gè)“鴨舌”擾流板，并內(nèi)嵌了貫穿式的高位剎車燈，尾部?jī)蓚?cè)的主尾燈也采用了分體式結(jié)構(gòu)，非常具有辨識(shí)度。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設(shè)計(jì)，布局提升了尾部的厚重感，也讓新車的整體感得到提升。

　　進(jìn)入車內(nèi)，捷尼賽思GV60采用了全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了雙輻式多功能方向盤(pán)，中控下方采用了觸摸式的空調(diào)控制區(qū)域，同時(shí)與中控過(guò)道區(qū)域進(jìn)行了斷隔，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個(gè)平臺(tái)的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。

　　動(dòng)力方面，該車有四種動(dòng)力輸出，分別是性能版（運(yùn)動(dòng)模式-320kW/605�！っ�；Boost模式--360kW/700�！っ祝┮约皹�(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)（168kW/350牛·米）和標(biāo)準(zhǔn)版四驅(qū)（234kW/605�！っ祝�。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組,續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)到451公里，使用快充的話，18分鐘可以充80%的電量。

● 首發(fā)：保時(shí)捷911 Sport Classic

　　在剛剛開(kāi)幕的2022古德伍德速度節(jié)上，保時(shí)捷911 Sport Classic迎來(lái)首次亮相，作為一款致敬經(jīng)典的版本，保時(shí)捷已經(jīng)連續(xù)為三代911車型推出這一類車型，新車將全球限量發(fā)售1250臺(tái)。

　　911 Sport Classic基于現(xiàn)款保時(shí)捷911 Turbo系列打造而來(lái)，也就是說(shuō)新車自帶基于Turbo系列而來(lái)的寬體姿態(tài)，但值得一提的是，后翼子板并沒(méi)有使用Turbo上的進(jìn)氣開(kāi)口設(shè)計(jì)，根據(jù)保時(shí)捷設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，他們想要一個(gè)光滑、完整的表面，因此開(kāi)發(fā)了新的模具來(lái)制造沒(méi)有通風(fēng)口的寬體側(cè)翼子板。

　　此外專屬的車身拉花，以及傳承經(jīng)典的單孔中央螺栓五輻式復(fù)古輪圈，前20英寸，后21英寸，配合尾部翹起的鴨尾造型，都讓這款全新的911車型平添了復(fù)古的味道。

　　新車的內(nèi)飾顏色以及樣式的搭配也極具復(fù)古感，內(nèi)飾也針對(duì)特別版進(jìn)行了升級(jí)，其材料是自918 Spyder以來(lái)首次在911車型上使用半苯胺皮革，另外座椅還有布制座墊、布制門(mén)板和木質(zhì)裝飾相結(jié)合，營(yíng)造出1960年代末至1970年代初的質(zhì)感氛圍。此外，新車依舊是2+2的四座設(shè)置，保時(shí)捷并不想把這臺(tái)Sport Classic打造為硬核賽道機(jī)器，它的出現(xiàn)是成為一款令人愉悅的具有駕駛交流汽車。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載與Turbo車型相同的3.7T雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為543馬力，最大扭矩600�！っ祝瑓�數(shù)相比911 Turbo稍低。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7速手動(dòng)變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，但動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制、后橋轉(zhuǎn)向和主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。新車0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，最高時(shí)速為314公里/小時(shí)。