● 首發(fā)：歐陸GT Mulliner

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，歐陸GT Mulliner亮相。新車最大的亮點(diǎn)便是搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更加勁爆的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　如何區(qū)分歐陸GT的普通版和Mulliner版？名為“Double Diamond”的獨(dú)特前格柵是一個(gè)顯著的特征，同時(shí)你也可以通過(guò)車身側(cè)面的銘牌、雙色的后視鏡以及帶有中央懸浮的LOGO的22英寸輪圈來(lái)識(shí)別它的獨(dú)特身份�！半p菱形”前格柵造型彰顯Mulliner部門的全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)，其與帶有“Mulliner”鍍鉻字樣的側(cè)通風(fēng)口相呼應(yīng)。當(dāng)駕乘者接近車輛或打開車門時(shí)，諸多Mulliner專屬配置隨即映入眼簾。

　　全新歐陸GT Mulliner提供88種飾面供客戶選擇，用以搭配內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步滿足賓利客戶對(duì)于個(gè)性化定制的期待。賓利汽車Mulliner部門還為全新歐陸GT Mulliner的客戶手工定制鑰匙套裝，獨(dú)立的精美皮制包裝與座艙的三色內(nèi)飾配色方案相匹配。

　　內(nèi)飾部分，歐陸GT W12 Mulliner的內(nèi)飾為三色設(shè)計(jì)，官方提供了8種默認(rèn)配色組合以及88款木紋飾板可供選擇。同時(shí)，位于門板、座椅以及內(nèi)飾面板的“鉆石紋”皮革縫線同樣超過(guò)400000針縫制，以體現(xiàn)其獨(dú)特的尊貴價(jià)值。

　　動(dòng)力方面，經(jīng)過(guò)升級(jí)的6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)將輸出650馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間提升至3.5秒，極速335km/h。底盤方面，歐陸GT W12 Mulliner配備三腔室空氣懸架、電子限滑差速器以及后輪轉(zhuǎn)向等。

● 首發(fā)：賓利歐陸GT S/GTC S

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，全新賓利歐陸GT S/GTC S車型迎來(lái)首發(fā)亮相，作為帶有“S”后綴的版本，新車將會(huì)更偏向運(yùn)動(dòng)屬性，整體擁有更加犀利的視覺感受。值得一提的是，官方為這款車配備了升級(jí)的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，讓它在聲音上“更加運(yùn)動(dòng)”。

　　可以看到，新車整體依舊采用了我們非常熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，標(biāo)志性的圓形頭燈組設(shè)計(jì)依舊沒有缺席，內(nèi)部的燈組布局擁有十分奢華的視覺感受。此外，新車還將在車身的諸多細(xì)節(jié)處配備亮黑色套件，可以凸顯出車輛的不凡定位，包括黑色的前格柵、前包圍通風(fēng)孔、外后視鏡、車燈裝飾線、排氣管以及黑色門檻延長(zhǎng)裝飾線等。當(dāng)然，前翼子板上的“S”標(biāo)識(shí)則主要展示了它的身份。

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步區(qū)分它與普通版的V8車型，這款“S”還配備了全新的22英寸輪圈可選。該輪圈采用了Y型輻條，擁有亮黑色和淺布羅德蓋棕亞光兩種車漆，后面還有一個(gè)紅色的剎車卡鉗。此外，還有一款更加低調(diào)的21英寸亮黑色輪圈可選。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了黑色和紅色的撞色處理，這個(gè)內(nèi)飾方案在現(xiàn)有V8車型上是沒有的。同時(shí)，新車在方向盤、換擋桿、座椅等部位加入了Dinamica絨面包覆，此外儀表、中控、座椅等部位還采用了大量的皮革來(lái)提升檔次感。在座椅頭枕上，會(huì)有明顯的“S”標(biāo)識(shí)，用戶也可以選擇更換為賓利品牌LOGO。同樣，踏板上的“Bentley Motors Ltd”標(biāo)識(shí)也不見了，同樣更換為“S”。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載歐陸GT V8的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩為549馬力/770�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速濕式雙離合變速箱，這款車0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

● 首發(fā)：賓利飛馳S

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　　在2022古德伍德速度節(jié)上，賓利帶來(lái)了旗下飛馳S車型。新車在外觀上進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的修飾，動(dòng)力系統(tǒng)上將有4.0T V8以及2.9T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　外觀上，新車前格柵依舊采用經(jīng)典的四邊形設(shè)計(jì)以及直瀑式的中網(wǎng)，而前中網(wǎng)、兩側(cè)的大燈組外圈、前包圍散熱通風(fēng)開口、賓利的立標(biāo)LOGO以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的中心線均采用了亮黑色設(shè)計(jì)，彰顯出了十足的動(dòng)感氣息。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車依舊采用了雙腰線設(shè)計(jì)，前腰線從前翼子板處延伸至后門，后腰線則配合后翼子板的弧度延伸至車尾，兩條腰線各自刻畫出了寬體的側(cè)翼子板造型，配合車門下方層次感分明的內(nèi)凹式筋線、黑色裝飾條以及側(cè)裙，讓新車看上去更加修長(zhǎng)。此外，新車還采用了亮黑色涂裝的22英寸輪圈，更好的提升了新車的氣場(chǎng)。

　　車尾部分，新車尾燈輪廓也同樣使用了黑色裝飾框，尾燈內(nèi)部的燈組造型營(yíng)造出“B”字的樣式，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍上還有從車身側(cè)延伸過(guò)來(lái)的黑色裝飾條，并搭配了雙邊共四出的亮黑色運(yùn)動(dòng)排氣，整體細(xì)節(jié)搭配極具運(yùn)動(dòng)特色。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了非常經(jīng)典的紅黑撞色的雙拼色搭配，并在中控臺(tái)等部位配備了大量的碳纖維裝飾板；全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤更顯典雅，中控內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏也更具科技感。另外，新車座椅也擁有新設(shè)計(jì)的團(tuán)花紋，并印上了“S”LOGO，以表明新車身份。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)擁有4.0T V8以及2.9T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選；其中2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)將配合一個(gè)電動(dòng)機(jī)形成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率544馬力，最大扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.1秒，該車型還擁有41公里的純電續(xù)航里程。

　　另一個(gè)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為551馬力，最大扭矩達(dá)到了770�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時(shí)間為4秒，最高時(shí)速319km/h。值得一提的是，新車還可以選裝“Bentley Dynamic Ride”動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的懸架可以施加高達(dá)1300�！っ椎呐ぞ貋�(lái)抵消車身側(cè)傾，同時(shí)標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向功能，后輪轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.2度，以改善車輛的操控性。

● 首發(fā)：豐田GR SUPRA手動(dòng)版

　　在2022年古德伍德速度節(jié)上，豐田GR SUPRA手動(dòng)版本正式亮相。新車?yán)^續(xù)提供2.0T四缸和3.0T直列六缸版本，不過(guò)6MT變速箱的加入也讓它的駕駛樂趣得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　外觀方面，GR SUPRA有著極為夸張的跑車造型，整個(gè)車身盡可能優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。整個(gè)車頭圓潤(rùn)，但是富有力量感的肌肉線條并不缺失。車身側(cè)面，車輛采用類似懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，后車輪的包圍明顯加寬，同時(shí)還加入了空氣動(dòng)力學(xué)套件，新車長(zhǎng)寬高分別為4381mm/1867mm/1310mm，軸距為2470mm，其是一款2門2座硬頂跑車。

　　車輛尾部，大鴨尾式的擾流板格外醒目，犀利的尾燈與出風(fēng)口完美融合。尾部SUPRA尾標(biāo)升級(jí)為紅色LOGO，展現(xiàn)出手動(dòng)擋車型的不同之處，也預(yù)示著它更強(qiáng)的操控性能。

　　內(nèi)飾方面，相比于外觀的激進(jìn)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則讓人稍顯“冷靜”，新車還是盡可能強(qiáng)調(diào)舒適性。全液晶儀表盤、8.8英寸懸浮式中控屏、電動(dòng)座椅、座椅加熱、JBL品牌音響等配置強(qiáng)化了日常使用的便利性。

　　動(dòng)力方面，GR SUPRA 2.0T車型搭載寶馬B48型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。GR SUPRA 3.0T車型搭載寶馬B58系列3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率387馬力，峰值扭矩500�！っ�。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。全新的球形手動(dòng)變速器換擋桿易于任何方向抓握和操作，并加入了GR LOGO。新車還改進(jìn)了轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)，提高乘坐舒適性和操控性能。

● 首發(fā)：福特Pro Electric SuperVan

　　在2022古德伍德賽車節(jié)上，福特正式發(fā)布“福特Pro Electric SuperVan”，這是一臺(tái)由純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的超級(jí)廂貨，從名字可以看出，該車型是福特經(jīng)典SuperVan系列車型中的全新版本。

　　盡管官方表示新車是基于海外版E-Transit（電動(dòng)全順）打造，不過(guò)其過(guò)于兇悍的外觀已經(jīng)與原型車沒有太大的關(guān)系。與以往SuperVan系列車型的傳統(tǒng)一致，以“廂式貨車+高性能”的瘋狂搭配來(lái)展示更多的可能性，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的頭燈輪廓、尺寸巨大的進(jìn)氣口、寬體空氣動(dòng)力套件等等都服務(wù)于這輛車瘋狂的性能。

　　當(dāng)然，這輛2000馬力的“廂式貨車”實(shí)際與裝貨已經(jīng)沒有太大關(guān)系，因此剩余的后排儲(chǔ)物空間也沒有更多存在的必要——為了車身輕量化以及空氣動(dòng)力特性，其后艙整體被掏空，僅留下車頂與D柱的連接來(lái)假裝自己還是一輛“貨車”。

　　接下來(lái)才是福特Pro Electric SuperVan的重點(diǎn)。作為全新一代的“SuperVan”，新車2000馬力的最大功率由四個(gè)電機(jī)提供，整套動(dòng)力由福特Performance和奧地利賽車公司STARD秘密開發(fā)。最終結(jié)果便是這輛“貨車”擁有2秒的0-100km/h加速時(shí)間，鋼制框架與復(fù)合材料車身內(nèi)部固定了一個(gè)50kWh的液冷電池，充滿電時(shí)間僅需45分鐘。

『福特SuperVan 1』

『福特SuperVan 2』

『福特SuperVan 3』

　　回顧歷史，福特SuperVan 1第一次出現(xiàn)在1971年，那是一款搭載福特GT40底盤以及400馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的初代福特全順，被用于宣傳這款當(dāng)時(shí)的廂式貨車。隨后，福特SuperVan 2和福特SuperVan 3分別以相似的高性能廂式貨車的概念出現(xiàn)在1984和1994年，分別擁有第二代和第三代全順的外觀，這一系列也逐漸成為了福特獨(dú)有的文化符號(hào)，為車迷們津津樂道。

● 首發(fā)：福特Ranger Raptor

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，福特Ranger Raptor車型正式亮相。新車是Ranger車型的高性能版，外觀上更加兇猛，越野性能也得到了一定提升。值得一提的是，上代車型僅配備了2.0T四缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而此次全新一代車型則配備了強(qiáng)大的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車前大燈組與普通版車型的設(shè)計(jì)相同，均采用了“C字形”的樣式，而前進(jìn)氣格柵中間則采用了標(biāo)志性的“FORD”字樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，霸氣十足。此外，新車前包圍使用了更加粗獷的設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有小型霧燈組，前唇的銀色下護(hù)板也更加粗壯。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車車體結(jié)構(gòu)采用了雙排座座艙，并配有側(cè)裙踏板，前后側(cè)翼子板設(shè)計(jì)也更加寬厚，營(yíng)造出了很不錯(cuò)的寬體視覺效果，再搭配17英寸的雙六輻輪圈以及越野輪胎，使得新車擁有較強(qiáng)的越野氣息。

　　車尾部，新車后貨廂側(cè)面，尾箱門上均標(biāo)有Raptor字樣，以表明新車身份。尾燈組采用了縱向布局的熏黑樣式，在點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。新車后包圍采用了較為寬厚的設(shè)計(jì)，并搭配了雙邊共兩出的排氣布局，凸顯出了非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了12.4英寸全液晶儀表盤、帶有鎂合金換擋撥片的四輻式多功能方向盤，并搭配了縱向布局在中控臺(tái)中央的12英寸多媒體觸摸屏，車機(jī)內(nèi)標(biāo)配SYNC 4信息交互系統(tǒng)以及Android Auto和無(wú)線Apple CarPlay。新車中央過(guò)道區(qū)則配備了電子換擋機(jī)構(gòu)以及部分物理按鍵和旋鈕式的駕駛模式選擇，整體設(shè)計(jì)搭配讓新車擁有非常不錯(cuò)的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率288馬力，最大扭矩達(dá)到了491牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配10速自動(dòng)變速箱并搭配了帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)擁有一個(gè)電控的雙速分動(dòng)箱，并配有前后差速鎖，使得新車將擁有包含運(yùn)動(dòng)、沙地、泥濘、巖石等多達(dá)7種駕駛模式可選。此外，它還配備了Trail Control越野巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作速度最高可達(dá)32公里/小時(shí)。

　　值得一提的是，新車還使用了FOX 2.5英寸的避振器，在底盤方面也采用了更加堅(jiān)固的懸架材質(zhì)，其鋁制上下控制臂以及后部連桿系統(tǒng)均進(jìn)行了加強(qiáng)，以獲得更好的越野能力。