● 上汽榮威eRX5

　　在剛剛開幕的2022粵港澳大灣區(qū)車展上，榮威新一代eRX5正式亮相，新車使用新一代車型外觀設(shè)計，并使用插電式混合動力系統(tǒng)。新車已于不久前申報工信部，預(yù)計很快會與我們見面。

　　全新榮威eRX5有著巨大的前格柵，有意思的是，前格柵上也配備了LED日間行車燈，與前大燈形成很好的呼應(yīng)。整個前臉前大燈與前格柵融為一體。

　　車身側(cè)面，已經(jīng)完全找不到上一代榮威eRX5的線條，其進(jìn)行了全新的設(shè)計，整個車身側(cè)面更具運(yùn)動感，并且使用了隱藏式門把手。其車身尺寸長寬高分別為4655mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm。車輛尾部，新車采用貫穿式尾燈，并且燈內(nèi)采用多邊形的的造型樣式，頂部的擾流板獨(dú)具特色。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，采用一塊貫穿式大屏為內(nèi)飾增加科技感。中控區(qū)域造型簡潔，擋把看起來比較精致。運(yùn)動風(fēng)格的座椅則為新車增加了戰(zhàn)斗感。

　　動力方面，新車搭載一臺代號為15FDE的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率138千瓦，驅(qū)動電機(jī)額定功率為58千瓦，配備磷酸鐵鋰電池。

● 上汽榮威龍貓

　　在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，榮威為我們帶來了旗下全新車型——龍貓。新車是一款入門緊湊型SUV，搭載了一套1.5L汽油機(jī)混合動力系統(tǒng)。新車此前已經(jīng)開啟了預(yù)售，先享價區(qū)間12.58-12.98萬元。

　　榮威龍貓采用了全新的設(shè)計語言，整體視覺效果更具時尚感。顏色方面，新車未來除了將提供寶寶藍(lán)、雪球白兩款主打配色外，靈動綠、芭蕾粉及絲絨金3款配色將通過個性化改色服務(wù)呈現(xiàn)給用戶。此外，全新車型車頭層次感很足，前大燈之間采用黑色飾板相連，中央還帶有一根淺藍(lán)色裝飾。其前格柵采用了無邊框設(shè)計，內(nèi)部的菱形紋理式樣前衛(wèi)，視覺效果突出。

　　龍貓側(cè)面輪廓與榮威RX3基本一致，不過由于采用了黑色車頂和熏黑A/B/C/D柱的設(shè)計，撞色形式看起來更顯年輕化了。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距為2625mm。 

　　車尾部分，新車配備了一款造型尖銳的尾燈組，同時，后包圍處采用了雙色設(shè)計，能夠讓車輛的時尚感得到進(jìn)一步提升。同時，右側(cè)尾燈下的Hybrid徽標(biāo)以及隱藏式排氣等設(shè)計也明確了新車混合動力產(chǎn)品的身份。

　　內(nèi)飾方面，新車提供摩卡黑、夢幻灰兩種風(fēng)格內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，滿足不同消費(fèi)者審美需求。另外，它將采用雙12.3英寸連屏，整體的檔次感和科技感還是挺突出的。其車聯(lián)系統(tǒng)為斑馬車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部囊括智能語音助手、在線娛樂/導(dǎo)航、第三方在線應(yīng)用、車家互聯(lián)等諸多功能。

　　動力方面，新車配備了一套由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中，發(fā)動機(jī)的最大功率為84千瓦，峰值扭矩150�！っ�，結(jié)合電動機(jī)之后，動力系統(tǒng)總最大功率134千瓦，系統(tǒng)總峰值扭矩350�！っ�。

● 小鵬G9

新車特點(diǎn)：搭載Xpilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)以及800V超充技術(shù)。

　　在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，小鵬為我們帶來了小鵬G9。新車是一款中大型SUV，配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，且是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。

　　小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是首款搭載全新小鵬汽車LOGO標(biāo)識的車型。新車前臉傳承并進(jìn)化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face，分體式的大燈組搭配下方貫穿式進(jìn)氣口，讓新車看上去十分大氣。同時，其前方貫穿式燈帶也進(jìn)一步增加該車的視覺層次感。

　　新車的側(cè)面造型頗為穩(wěn)重，其中一條腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組，搭配下方前后輪眉凸起的線條，讓新車整體輪廓凹凸有致。另外，隱藏式門把手、21英寸大輪圈等細(xì)節(jié)設(shè)計也為全新車型帶來了不錯的視覺效果。尾部方面，小鵬G9采用了貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸內(nèi)凹梯形牌照區(qū)域，視覺效果突出。

　　 動力方面，小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力，同時，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。48小時IP68級防護(hù)等級的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。同時，為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

■ 車型點(diǎn)評：

　　小鵬G9可以算是目前小鵬汽車的旗艦SUV車型了，當(dāng)然與其它競品車型一樣，小鵬G9也將在輔助駕駛、車聯(lián)系統(tǒng)方面下不少的功夫。此外新車還將搭載800V高壓充電系統(tǒng)，充電5分鐘續(xù)航200公里能夠極大降低人們的里程焦慮。隨著小鵬汽車未來逐漸鋪開480kW高壓超充樁，相信電動車的使用便捷度也將與日俱增，再也不會有焦慮了。

● 智己汽車 智己L7

新車特點(diǎn)：純電動智能中大型轎車
上市價格：36.88-40.88萬元

　　在剛開幕的2022年粵港澳車展上，智己L7正式亮相，智己L7此前已經(jīng)上市共推出2款車型，售價區(qū)間為36.88-40.88萬元。外觀方面，新車依舊采用了辨識度十足的家族式設(shè)計語言進(jìn)行打造，最大的設(shè)計亮點(diǎn)無疑集中在頭燈組部分，首先，造型犀利的LED燈帶已經(jīng)足夠吸睛，不過如果你以為僅僅如此，那便大錯特錯了。重點(diǎn)來了，燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬像素DLP和5000顆LED ISC，我們甚至可以理解為這是一種“外接顯示屏”。

　　 車身尺寸方面，作為一臺中大型轎車，新車的長寬高分別為5098/1960/1485mm，軸距為3100mm。值得一提的是，智己L7的風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd。此外，新車前包圍內(nèi)部還將集成主動式進(jìn)氣格柵，同時，新車在輪圈、后視鏡、底盤等細(xì)節(jié)處也將迎來優(yōu)化，使整車具備更出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，智己L7還將提供多種車漆配色，命名也采用了比較時髦的形式。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計，還記得在初次見到這樣的設(shè)計時，很多朋友當(dāng)場驚呆了，不過時間過去沒多久，我們似乎便已經(jīng)習(xí)慣了，全新福特蒙迪歐、林肯Z以及嵐圖夢想家等車型上均能夠見到類似的設(shè)計。不僅如此，智己L7車型的中控臺下方還配有一塊12.8英寸的2K控制屏，可以說是科技范兒十足了。

　　同時，新車內(nèi)部的用料也能夠帶來較強(qiáng)的豪華感，比如，智己L7的座椅由產(chǎn)自德國巴伐利亞的半苯胺真皮包裹，質(zhì)地柔軟。除了高級真皮外，座艙內(nèi)還大量使用了來自意大利科莫湖的郁金香實木飾條，副駕側(cè)門板和扶手箱后部還雕刻了實木原料產(chǎn)地坐標(biāo)，高級感十足。對于A輪用戶來說，選裝半苯胺真皮座椅需要6800元。

　　智能駕駛方面，新車的實力可以用12+11+5+2來概括，智己L7天使輪版在硬件方面標(biāo)配了12個超聲波雷達(dá)、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、2個定位單元，匹配的是英偉達(dá)Xavier (30-60 TOPS)芯片。官方表示，這套系統(tǒng)后續(xù)可以升級2個遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)以及更高算力的英偉達(dá)Orin芯片。在這套硬件的加持下，新車具備前向碰撞預(yù)警、限速報警、自動緊急制動、全速域自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測、循線行駛、編導(dǎo)預(yù)警、自動避讓、開門預(yù)警、側(cè)方預(yù)警、車道偏離預(yù)警等功能；而遙控泊車、高速高架領(lǐng)航輔助、高精度自動泊車等未來需要通過OTA逐步開放，這樣的配置升級方式在電動車市場似乎將會成為一種主流趨勢。

　　動力方面，智己L7 Pro搭載了一套雙電機(jī)系統(tǒng)，前軸電機(jī)的最大功率為175kW，后軸電機(jī)的最大功率為250kW，系統(tǒng)綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725N·m。在這樣的動力加持下，官方在國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心的0-100km/h加速時間為3.87秒。剎車方面，官方100km/h-0的制動距離是32.69米。

■ 車型點(diǎn)評：

　　智己L7是智己品牌首款量產(chǎn)車型，整車搭載了豐富全面的超前配置，在聯(lián)網(wǎng)功能、輔助駕駛、性能輸出等方面都有著不少驚喜。另外該車還搭載了來自采埃孚的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米。同時配以威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊參與調(diào)校的底盤，操控性方面也將有著不小的優(yōu)勢，可謂是猶如“優(yōu)等生”一般的存在。

　　值得一提的是，智己L7還配備了采埃孚四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪系統(tǒng)可以實現(xiàn)雙向共12度的轉(zhuǎn)向，整車的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米。同時，該車的底盤由威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊參與調(diào)校，前懸架為雙球節(jié)式雙叉臂前懸架，后懸架為全外球頭式五連桿后懸架，配備了連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)（CDC），有舒適、日常、運(yùn)動三種阻尼模式。

● 文章總結(jié)：

　　此次粵港澳車展首發(fā)亮相新車多達(dá)30款，其中混動/純電車型占到了一半以上。大多數(shù)電動車都將智能化和高性能化作為其發(fā)展方向，很多車型都搭載了高算力芯片來滿足越來越多用戶對于輔助駕駛功能以及車聯(lián)系統(tǒng)的需要。雙電機(jī)四驅(qū)以及超快充也被越來越多用戶所關(guān)注，所以我們在此次車展上也見到了多款加速性能優(yōu)異的車型，諸如智己L7、EQS 53 4MATIC+等都將0-100km/h加速用時壓縮到了4秒以內(nèi)，可見未來新能源市場的競爭將日趨白熱化。此次車展首發(fā)新車中有你正在關(guān)注的嗎？評論區(qū)告訴我吧�。ㄎ�/汽車之家 朱力神）

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