尋求品類突破

　　解決好品牌形象問題，WEY品牌就該開始聚焦于此前的一大遺憾——品類突破上了。對于如今的大部分消費(fèi)者來說，長城汽車給人的印象就是專注發(fā)展SUV、皮卡。但早先這家企業(yè)也嘗試過轎車，只不過這種嘗試之路卻是一波三折。

　　自2008年開始，長城汽車便相繼推出了精靈、凌傲、酷熊等轎車車型，可由于對消費(fèi)者把控不夠精準(zhǔn)、車型外觀設(shè)計(jì)過于個(gè)性等原因，導(dǎo)致這三款車型最終都以失敗告終。2010年，不服輸?shù)拈L城又推出了C30，這款車型終于打出了雄風(fēng)，在上市三個(gè)月后連續(xù)銷量破萬，創(chuàng)造了當(dāng)年在轎車市場上的“長城速度”。

『酷熊』

　　然而可惜的是，為了企業(yè)整體發(fā)展，長城開啟了針對SUV領(lǐng)域的聚焦戰(zhàn)略，主動(dòng)退出了轎車市場。董事長魏建軍多次在公開場合表示，SUV不做到世界第一，絕不考慮做轎車�！爱�(dāng)時(shí)這款車一度占據(jù)細(xì)分市場70%-80%的份額，但我們依然果斷地放棄了它，這是基于戰(zhàn)略層面的思考，如果你每個(gè)領(lǐng)域都涉及，但都無法做到引領(lǐng)者的話，企業(yè)是不可能發(fā)展壯大的�！崩钊鸱灞硎�。

　　而開啟聚焦戰(zhàn)略，停產(chǎn)轎車后，長城將絕大部分資源傾注在SUV領(lǐng)域，取得了空前的成功�，F(xiàn)象級產(chǎn)品哈弗H6在隨后的十年時(shí)間里累計(jì)99個(gè)月奪得中國SUV市場銷量冠軍。長城也借此一躍成為中國乘用車市場中的領(lǐng)軍企業(yè)。

『長城C30』

　　雖然在銷量層面上長城旗下SUV還沒有做到全球第一，但也已經(jīng)穩(wěn)定在第一梯隊(duì)了。于是，騰出資源的長城汽車開始考慮實(shí)現(xiàn)品類突破，這一重任毫無疑問的落在了WEY品牌肩頭。

　　“魏建軍董事長以前確實(shí)說過‘長城不做到SUV全球第一不考慮做轎車’，但現(xiàn)在整個(gè)市場格局已經(jīng)變了。2020年，中國緊湊型、中型轎車市場銷量已經(jīng)達(dá)到760萬輛，市場潛力已經(jīng)達(dá)到60%-70%�！崩钊鸱褰榻B道。

　　“而整個(gè)長城汽車也已今非昔比，我們在SUV市場的壁壘已經(jīng)建立，不會(huì)被輕易趕超。與此同時(shí)我們還有強(qiáng)大的體系能力、七國十地的研發(fā)布局、上萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們已經(jīng)有能力同時(shí)駕馭多個(gè)領(lǐng)域。擁有這么強(qiáng)的后盾，面對這么大的市場，不進(jìn)軍就可惜了�！�

　　其實(shí)不光轎車，由于三孩政策的放開，MPV市場的消費(fèi)潛力也在與日俱增。據(jù)李瑞峰透露，MPV市場在短期內(nèi)還會(huì)有10%的增長潛力，而中、高端MPV未來將達(dá)到60萬輛以上的銷售規(guī)模。“市場潛力巨大，現(xiàn)在正是我們切入的絕佳時(shí)機(jī)。”

　　不過切入轎車、MPV領(lǐng)域，也意味著長城汽車、WEY品牌將徹底跳出此前在SUV領(lǐng)域的舒適區(qū)，機(jī)遇確實(shí)存在，但風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大。全新品類，就意味著要滿足全新用戶的喜好，這在產(chǎn)品開發(fā)、營銷、用戶運(yùn)營方面，對長城來說都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　“挑戰(zhàn)確實(shí)存在，盡管市場不同、消費(fèi)者不同，但造車的經(jīng)驗(yàn)是相通的，我們在SUV領(lǐng)域上成功的經(jīng)驗(yàn)是可以復(fù)制在轎車和MPV領(lǐng)域上的。更重要的是，通過之前的幾次失敗，我們已經(jīng)意識(shí)到了用戶的重要性，造車不能光憑主機(jī)廠自己的判斷，也要以用戶為中心�！�

　　其實(shí)在這方面，長城汽車在去年下半年就開啟了變革。2020年7月16日，長城汽車官方微信號(hào)正式發(fā)布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，宣布將進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整。而調(diào)整的重中之重主要是兩點(diǎn)，一是將品牌、商品企劃、研發(fā)部門打通，在商品企劃階段營銷、品牌公司就要參與其中，使整個(gè)企業(yè)在該過程中更加關(guān)注市場競爭、關(guān)注消費(fèi)者，獲得足夠多的有效信息。用魏建軍的話講就是“讓聽得到炮火的人去做決策�！�

　　在這樣一系列變化下，集長城汽車優(yōu)勢資源于一身的WEY確實(shí)有資格在轎車、MPV市場中放手一搏。

紅海細(xì)分就是藍(lán)海

　　在品牌煥新、品類突破的同時(shí)，WEY品牌的第三大動(dòng)作就是繼續(xù)鞏固SUV市場。如今，隨著中國乘用車市場不斷成熟，消費(fèi)需求也愈發(fā)理性，“唯SUV論”的現(xiàn)象改善不少，但與此同時(shí)，SUV市場的競品卻越來越多，因此不少人認(rèn)為，如今的中國SUV市場已經(jīng)成為“紅海中的紅�！�。

　　對于這一論調(diào)，李瑞峰卻不以為然。在他看來，認(rèn)為SUV市場是紅海的人還是“沒看明白”。只要企業(yè)切實(shí)了解市場需求，將SUV產(chǎn)品定義進(jìn)行不斷細(xì)化，還是能創(chuàng)造出很多藍(lán)海市場的，坦克300的成功就證明了這一點(diǎn)。

　　“坦克300就是SUV不斷細(xì)分的代表性作品。越野SUV市場雖然現(xiàn)在還不大，但潛力并不小。這款車的性能、外觀既滿足了越野愛好者，同時(shí)也兼顧了城市SUV用車需求，這兩點(diǎn)一結(jié)合絕對就是一個(gè)新的藍(lán)海市場�！�

　　如今，坦克品牌已經(jīng)從WEY品牌中剝離，但它的成功無疑是給WEY品牌未來的發(fā)展趟平了道路�！拔磥砦覀兊腟UV車型也會(huì)繼續(xù)朝著更加細(xì)分的方向不斷探索。”李瑞峰表示。

『WEY復(fù)古潮駕』

　　其實(shí)在本屆成都車展，WEY展臺(tái)上的復(fù)古潮駕就是這一造車思路下的產(chǎn)物，而這只是WEY細(xì)分化探索的開始，未來該品牌還將推出機(jī)甲風(fēng)格的SUV。按照如今對外披露的規(guī)劃，復(fù)古潮駕將于明年正式量產(chǎn)上市，2022年，WEY品牌將推出5款重磅新車，而2022-2023年間，則將是WEY品牌產(chǎn)品全面發(fā)力的重要時(shí)間點(diǎn)。也許在兩年之后，外界就可以見到一個(gè)和以前大不相同的WEY。（文/汽車之家 范鑫 陳燦）

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