2020汽車大事紀|“O”字型的顛覆與革新

才麗媛

2020年12月23日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■OS(Operating System 操作系統(tǒng))

　　吉利控股集團董事長李書福造車之初，曾有一句“名言”廣為流傳：汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)。雖然以“門外漢”身份入局，但李書福帶領下吉利仍創(chuàng)下了今天的成績。不過現(xiàn)如今，汽車已無法只用“硬件”來定義，當智能化席卷汽車行業(yè)，汽車不僅要“身體健康”，也要靠“思維取勝”。也正是這股智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，催生了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界而來。

　　當汽車中控屏成為了繼電視、電腦、手機之后的“第四塊屏”和移動生活空間，軟件開始重新定義汽車，OS更是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，不僅滿足娛樂需求，也成為了智能科技和安全方面的剛需。

　　越來越多的車企也對OS系統(tǒng)積極開發(fā)，如蔚來、小鵬等，以期掌握海量數(shù)據(jù)，拓展用戶長尾價值；但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作也可能會事半功倍，后者已然扮演了車企重要零部件供應商的角色。例如，今年5月，斑馬網(wǎng)絡與AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成，開放后與上汽榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、觀致以及斯柯達等合作；2020年6月，騰訊出行全新升級的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)在新款哈弗F7上進行了真實駕車場景的功能展示；搭載百度車載OS系統(tǒng)的福特全新第六代探險者于6月16日上市等。除此之外，有一顆在汽車圈冉冉升起的明星企業(yè)受到極大熱捧，它就是華為。

　　在2020北京車展開幕第一天，華為展臺無疑是最火爆的地方之一。多個車企高層排隊參觀交流，場面可是不小。華為公司副董事長、輪值董事長徐直軍曾被問華為都與哪些車企建立了合作，徐直軍只答了一句：“沒有哪個車企是沒跟華為合作的”。

　　華為入局汽車領域也是因軟件方面的優(yōu)勢，其中鴻蒙OS被談論的最多。華為目前在鴻蒙OS的基礎上形成了三大操作系統(tǒng)：AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、HOS智能座艙操作系統(tǒng)、VOS智能車控操作系統(tǒng)。在2020年北京車展上，華為展示了智能座艙解決方案，其融合了出游、通勤等全方位出行場景，擁有多項交互功能，如人臉識別、信號燈提示、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車、視線跟蹤、語音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無線充電、手勢拍照、疲勞監(jiān)測等等，可實現(xiàn)手機與車機無縫對接。

2020年華為與部分車企合作一覽
時間	企業(yè)	具體合作
5月9日	華為+18家企業(yè)：一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、T3出行等	發(fā)布“5G汽車生態(tài)圈”，將加速5G技術在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，為消費者打造出5G汽車
5月10日	華為+上汽	將建立緊密合作，在智能座艙等領域助力榮威品牌煥新，打造更多像MARVEL R這類的汽車
6月4日	華為+比亞迪	比亞迪宣布漢成為率先搭載華為5G技術的量產(chǎn)車
9月29日	華為+廣汽	深化智能汽車領域合作，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，共同打造有競爭力的產(chǎn)品
11月14日	華為+長安+寧德時代	長安汽車將攜手華為、寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌
12月17日	華為+奇瑞	雙方將在云計算、大數(shù)據(jù)、智能汽車解決方案等領域展開深入合作，推動雙方業(yè)務的發(fā)展
12月21日	華為+北汽新能源ARCFOX極狐	ARCFOX極狐HBT車型將成為ARCFOX極狐官方首個搭載華為三個激光雷達的純電動車

■OTA（Over-the-Air 空中下載技術/汽車遠程升級）

　　“OTA”，即空中下載技術，汽車OTA則更多指代汽車遠程升級。就像手機時不時會彈出升級提示一樣，汽車OTA也可以授權同意，不用專程去4S店內(nèi)升級。如下表可見，僅最近1個月內(nèi)，就有5家車企宣布產(chǎn)品可進行OTA遠程升級。

近1個月內(nèi)宣布可進行OTA升級的車企
時間	車企	升級項目/意義
11月19日	上汽通用汽車宣布，從12月起至2021年2月，對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17個車系的車載互聯(lián)系統(tǒng)進行OTA遠程升級	這是上汽通用汽車首次針對車載互聯(lián)系統(tǒng)啟動大規(guī)模OTA升級。升級范圍涵蓋語音交互、人機界面、多媒體資源等，另外增加一鍵注冊功能，可讓車主的車機賬戶、安吉星賬戶、品牌俱樂部賬戶能夠同步注冊
11月30日	蔚來汽車更新了NIO OS 2.8.0版本	該版本新增離車自動上鎖、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕松進出等功能，并對NIO Radio等進行了更新優(yōu)化
12月14日	寶馬集團宣布全球逾75萬輛寶馬汽車通過OTA的方式將車內(nèi)寶馬7.0操作系統(tǒng)升級到最新版本，其中在中國市場涉及20多萬輛	這是寶馬集團公司史上規(guī)模最大、范圍最廣的一次升級。OTA升級內(nèi)容涉及智能語音助理，車內(nèi)數(shù)字化應用以及智能泊車輔助系統(tǒng)等方面的功能
12月15日	廣汽傳祺M8車型將可進行OTA升級。本次升級覆蓋的車型范圍是傳祺M8領秀系列的尊貴版、智尊版、旗艦版，以及大師系列的尊貴版、智尊版等	OTA升級將帶來七項新功能：電影購票功能、停車場及加油站查詢小程序，以及“聽伴”、“酷我音樂”兩款應用商店軟件和全新的Carlife手機互聯(lián)等
12月21日	極狐阿爾法T(ARCFOX αT)首次進行了OTA升級	升級項目包括更新了應用“飛屏”的功能，并且在中控屏內(nèi)增加了高清4K圖片和視頻資源

　　汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，OTA的應用范圍越來越廣泛，正在朝向“標配”的方向邁進，成為汽車持續(xù)升級和成長的通道。汽車OTA分為SOTA（Software Over-The-Air，軟件空中升級）和FOTA（Firmware Over-The-Air，固件空中升級）兩個層面。SOTA通常指軟件升級，比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能，就像手機里App的更新，這一功能已較為普遍；而FOTA則是指系統(tǒng)固件更新，可實現(xiàn)包括電機控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、輔助駕駛、信息娛樂等更加全面的更新，這也是現(xiàn)階段車企OTA的顛覆和超越所在。

　　通過OTA方式升級可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但一些問題也隨之而來。國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云曾介紹稱，近5年來，我國年均召回次數(shù)達到227次，汽車召回已呈現(xiàn)常態(tài)化。受缺陷調(diào)查影響召回數(shù)量占召回總數(shù)量的56%，這說明缺陷調(diào)查還是最有效的召回監(jiān)管手段。這也從側面說明，汽車企業(yè)在自主召回方面做的還不夠，不排除有的企業(yè)通過OTA方式逃避召回。

　　此外，OTA升級萬一不成功、操作不當，不排除出現(xiàn)系統(tǒng)問題甚至黑屏、死機，估計不少人還記得蔚來ES8在北京長安街路口“趴窩”一個多小時的例子。更為嚴重的，隨著中國涉及程序或軟件問題的召回不斷增多，安全問題也成為了關鍵。肖凌云直言：“假如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時控制，這20萬輛汽車就會變成攻擊人類的武器�！�

　　今年11月25日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關于進一步加強汽車遠程升級技術召回監(jiān)管的通知”。通知規(guī)定，生產(chǎn)者采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局備案；生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應要求制定召回計劃，向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局備案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應當再次采取召回措施等規(guī)定，以期進一步合理規(guī)范車企的行為，保障消費者用車安全。

●編輯點評：

　　雖然2020年過的并不容易，但我們還是看到一些顛覆和變革的到來，這其中既包括個別企業(yè)的逆襲，也有整個行業(yè)的發(fā)展。如果2020年重新來過，你最想改變或抓住什么？也許應該是一種無論何時都積極向上的心，就像我們此篇的關鍵字母“O”那樣，O既可以組成OVER（結束），也可以組成OVERCOME（超越），以不同的心態(tài)和行為去應對挑戰(zhàn)，往往也將收獲不同的結果。