[汽車之家 行業(yè)]  “T”，除了是26個(gè)英文字母之一，小寫的“t”也是漢語拼音中“特”的聲母，而漢字“特”在詞典中的第一個(gè)釋義就是“不平常的/超出一般的”。正如這還剩下10天的2020年——在經(jīng)歷了一整年的跌宕起伏后，或許每個(gè)人對2020年的感受都不盡相同，但我相信所有人都會認(rèn)為它是“特別的”。

　　2020年的“特殊”影響了每一個(gè)人，汽車市場亦然。在經(jīng)歷了“V”的轉(zhuǎn)折、“I”的變革、“C”的沖突之后，“T”又代表了2020年中哪些“特別”的事物？你又能想到哪些呢？

“VICTORY”系列選題簡介：

　　2020新年伊始，一場突如其來的新冠疫情爆發(fā)，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開始了觸底反彈，推新品、促營銷、跑渠道、談合作，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第四期，我們還將有三期關(guān)鍵詞選題，敬請期待。

　　那么本期以“T”為主題的文章，我們將通過Tesla（特斯拉）、TNGA（模塊化架構(gòu)）、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場）等四個(gè)關(guān)鍵詞，帶大家共同回顧這個(gè)不可“T”代的2020年。

◆ Tesla（特斯拉）：2020年最具話題點(diǎn)的汽車品牌

　　我想可能不需要太多提醒，“T”能代表什么？很多人都直接聯(lián)想到了特斯拉，這也是為什么“Tesla”出現(xiàn)在了四個(gè)單詞中的首位。如果非要怪，那你只能怪它實(shí)在是太有話題點(diǎn)了！

帶來變革的特斯拉

　　也正如同大家所共識的那樣，特斯拉的出現(xiàn)帶來了電動車乃至整個(gè)汽車市場的變革，如同iPhone的出現(xiàn)之于現(xiàn)在的手機(jī)領(lǐng)域。從它第一款火起來的產(chǎn)品——Model S(參數(shù)|詢價(jià))開始，電動車的駕駛感受、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車機(jī)操作便“從一而終”的回歸了絕對簡約的風(fēng)格，并延續(xù)至今地成為了當(dāng)代電動車/燃油車“新生兒”所推崇的所謂“科技感”。當(dāng)然，除了幾款電動車產(chǎn)品，特斯拉背后還有一個(gè)“騷話連篇”的CEO埃隆·馬斯克，以及可以隨時(shí)送你上天的SpaceX。強(qiáng)大的“背書”陣容讓特斯拉這個(gè)品牌深深的綁定了高精尖科技以及埃隆·馬斯克本人——科技宗教，不是白叫的。

　　當(dāng)然對于市場而言，在售的特斯拉車型則是消費(fèi)者與這個(gè)品牌產(chǎn)生硬性關(guān)聯(lián)的紐帶，因此我們看到，特斯拉上海超級工廠的建成與國產(chǎn)Model 3的到來，都讓特斯拉這個(gè)品牌在國內(nèi)市場上升到了一個(gè)新的臺階。從兩方面看，一是特斯拉的國產(chǎn)化對國內(nèi)電動車市場帶來了巨大的沖擊，除了上述對產(chǎn)品形式轉(zhuǎn)變起到催化作用外，特斯拉帶來的“鯰魚效應(yīng)”加快了中國品牌電動車的兩極分化，從而淘汰了部分尾部的新能源品牌，而頭部品牌則向著更好的方向發(fā)展；其次，特斯拉在中國市場的入駐也帶動了新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的水平提升。

連續(xù)降價(jià)的特斯拉

　　盡管我們看到特斯拉對國內(nèi)市場整體帶來了正向的促進(jìn)作用，但現(xiàn)實(shí)中的特斯拉卻常常背負(fù)罵名，之所以一開始我們提到它是一個(gè)充滿“話題點(diǎn)”的企業(yè)，是因?yàn)樘厮估�有著和它的熱度同樣�?guī)模的“負(fù)面消息”。可能大家印象比較深刻的，還是特斯拉在2020這一整年中連續(xù)不斷的降價(jià)。以目前銷售火熱的國產(chǎn)Model 3為例，該車型在2019年上市，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼后35.58萬元的售價(jià)，在經(jīng)過5次調(diào)價(jià)后目前已降至補(bǔ)貼后24.99萬元，這顯然是讓先期購車的用戶十分抓狂的。

　　所謂“早買早享受，晚買等白嫖”，盡管我們早就熟悉了經(jīng)銷商終端讓利的優(yōu)惠模式，但“官方直降，沒有中間商賺差價(jià)”聽上去就讓人心里很不對味，矛盾的來源就主要集中在“官方”這個(gè)點(diǎn)上。當(dāng)然，對于特斯拉本身來說，直銷模式讓所有的運(yùn)營壓力都集中在了自己身上，例如渠道鋪設(shè)、充電網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)商采購等各方面的成本都可以說是直接與產(chǎn)品售價(jià)相關(guān)聯(lián)。

　　因此，隨著特斯拉在國內(nèi)逐漸進(jìn)入良性循環(huán)，前期成本壓力的減小也反映到了車價(jià)上，畢竟減價(jià)是最有效的促銷方式。但對于消費(fèi)者而言，這可能就沒那么容易接受了，同時(shí)特斯拉上海超級工廠定下了2021年生產(chǎn)55萬輛的目標(biāo)，更大的零部件需求除了會進(jìn)一步攤平采購成本外，特斯拉同樣需要“性價(jià)比”來繼續(xù)刺激銷量。

『特斯拉上海超級工廠』

　　從此同時(shí)，特斯拉之所以如此看重銷量，也與特斯拉和上海政府之間簽署的對賭協(xié)議有關(guān)。從2023年年底開始，特斯拉每年需要向上海政府納稅22.3億元人民幣；工廠投資140.8億元人民幣，否則特斯拉需歸還土地，并償還土地租賃、建筑和其他資產(chǎn)等損失。所以你說Model 3未來還會降價(jià)嗎？我只能說，是有可能的。

大戰(zhàn)拼多多的特斯拉

　　如果說官方降價(jià)是讓消費(fèi)者難以接受，那第三方降價(jià)可能難受的就是官方了。沒錯，我說的就是2020年中特斯拉和拼多多的“扯皮事件”。關(guān)于這件事的前因后果相信大家已經(jīng)熟悉——動不動就要“砍一刀”的拼多多上線了5臺國產(chǎn)特斯拉Model 3，每臺比補(bǔ)貼后官方價(jià)格優(yōu)惠近2萬元。聽上去有點(diǎn)香？然而這樣的行為卻招來了特斯拉的強(qiáng)烈抗議，當(dāng)即否認(rèn)了活動的官方性；不甘示弱的拼多多也宣布，這五位用戶可以自行購買Model 3，優(yōu)惠補(bǔ)貼由拼多多單獨(dú)提供；隨后，特斯拉表示拒絕交付車輛。

　　其實(shí)關(guān)于這場拼多多和特斯拉的鬧劇早已有了定論，無非是從小商品起家的拼多多希望進(jìn)一步提升自己的“B格”。已經(jīng)開始銷售正品大品牌商品的拼多多顯然是希望更進(jìn)一步，但蹭特斯拉這一下，顯然是過了火；而特斯拉則是出于保全自己品牌形象和直銷模式而做出了反應(yīng)，一方面是不愿意自己“高大上”的品牌形象被拼多多碰瓷，而更重要的，特斯拉更不愿意無緣無故的多出一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)銷商”，從而破壞自己投入巨大的官方直銷渠道。

事故不斷的特斯拉

　　關(guān)于特斯拉的另一部分“負(fù)面消息”來源，則是2020年內(nèi)特斯拉車型各種失控事故的發(fā)生，包括北京、上海、四川、江西、溫州以及韓國首爾等國內(nèi)外多地，引起了廣泛的議論。當(dāng)然，在目前特斯拉銷量如此高漲的情況下，我們希望特斯拉官方能夠配合警方早日公布調(diào)查結(jié)果。同時(shí)我們也期待國內(nèi)相關(guān)部門介入調(diào)查特斯拉相關(guān)安全問題，保障廣大車主的人身財(cái)產(chǎn)安全。

市值全球第一的特斯拉

　　關(guān)于特斯拉的另一則勁爆消息發(fā)生在最近：截至美東時(shí)間12月7日收盤，特斯拉總市值首次突破6000億美元(約3.9萬億元人民幣)，達(dá)6083.25億美元。12月8日收盤，特斯拉股價(jià)再漲1.27%，報(bào)收649.88美元/股，總市值為6160.22億美元。什么概念呢？這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田汽車、FCA以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。

　　2020年1月，特斯拉的市值才剛剛來到1000億美元水平，但在隨后不到11個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉增加了超過5000億美元的市值。要知道這可是在神奇的2020年，多數(shù)車企都還摳著腦門思考如何扭虧為盈，特斯拉直接就“市值井噴”了。當(dāng)然特斯拉在2020年的“爆紅”也不是沒有預(yù)兆，回到國內(nèi)市場，在疫情突發(fā)的2-3月，特斯拉依舊保持了強(qiáng)勢的銷量，隨著車市的逐漸恢復(fù)，2020下半年Model 3的銷量則一直保持了破萬的態(tài)勢，11月更是達(dá)到了2萬輛以上。

『特斯拉柏林超級工廠』

　　而在未來，特斯拉還將規(guī)劃其第五家用于車輛組裝的超級工廠（目前已有的分別位于：加州、上海、德州、柏林），其在2021年的產(chǎn)量目標(biāo)也被設(shè)定到了驚人的100萬輛，其中上海超級工廠為55萬輛（30萬輛Model 3和25萬輛Model Y），部分車型將銷往歐洲市場。同時(shí)隨著SUV車型國產(chǎn)Model Y的引進(jìn)，特斯拉在2021年又會制造哪些驚人的數(shù)據(jù)呢？