● 試駕回顧

　　我的同事周尤此前已經(jīng)針對新款領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)暗夜版車型進行了試駕和測試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《運動屬性增強 試駕新款領(lǐng)克01暗夜版》，部分內(nèi)容有刪改。

　　新款領(lǐng)克01搭載高功率2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，對于這個組合，相信領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05的車主非常熟悉了。2.0T高功率發(fā)動機能夠帶來更加暢快的動力感受，從最大扭矩的輸出區(qū)間來看，相比此前使用的2.0T發(fā)動機延后了400rpm，所以在低速或起步加速時，變速箱也會將轉(zhuǎn)速稍稍拉高一些來換取更好的動力表現(xiàn)。

　　在起步階段變速箱會將轉(zhuǎn)速拉高一些，在其他時間都會相當(dāng)積極地完成升擋動作，每次都可以做到不到2000rpm就升擋，車速達到84km/h就可以上到最高的8擋了。和領(lǐng)克03+相比，新款領(lǐng)克01的變速箱邏輯也沒有那么激進，畢竟兩者的定位不同，手動模式下當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆到紅線后變速箱會自動升擋，而不是像領(lǐng)克03+那樣的斷油。

　　其實在舒適模式下，變速箱的表現(xiàn)不會拖泥帶水，并且完全能夠滿足日常駕駛對動力的需求，在城市快速路巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就在1500rpm上下，燃油經(jīng)濟性也有保證，在高速上以120km/h的車速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不超過2000rpm。

　　切換至運動模式，巡航階段變速箱會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在比舒適模式高500rpm的一個水平，也就是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終處于最大扭矩的輸出平臺內(nèi)，可以說在法律允許的全速域內(nèi)，都有著充足的動力儲備。

　　從第一次接觸領(lǐng)克01開始，出色的底盤緊致感以及硬朗的懸架調(diào)校就給我們留下了深刻印象。新款領(lǐng)克01的底盤和懸架也基本上延續(xù)了這兩個“傳統(tǒng)”，不過在換用新的減振器后，減振器對于較短的壓縮行程會報以溫柔的態(tài)度，以求舒適；而在面對減振壓縮偏大的快速沖擊時，又會以硬朗的身軀來給予車身足夠的支撐力。

● 競爭對手

『領(lǐng)克05』

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)顯示，用戶們在選擇領(lǐng)克01車型的時候，多半對比的車型依舊是領(lǐng)克自家的其他車型，這或許可以說明選擇領(lǐng)克的用戶們品牌忠誠度很高，畢竟像領(lǐng)克這樣走時尚路線的年輕化造車?yán)砟畹钠放撇⒉欢�。此外，在進行對比的車系中，對比次數(shù)位列前三的競品分別為領(lǐng)克05、領(lǐng)克02和領(lǐng)克06。可以看出，對本就很時尚的領(lǐng)克01來說，像領(lǐng)克05轎跑式SUV的車身形式，以及領(lǐng)克02這樣的跨界式SUV，深受追求個性的用戶青睞。

『本田CR-V』

　　此外，在緊湊型SUV爭市場中，只有像吉利星越、WEY VV6這樣同樣比較個性化的車型也會對領(lǐng)克01造成一定的競爭壓力，畢竟選擇領(lǐng)克品牌的用戶大多數(shù)還是追求個性的年輕人，對于本田CR-V、豐田RAV4榮放這樣稍顯中庸的家庭SUV車型來說，吸引力相對稍小。

● 編輯點評

　　新款領(lǐng)克01集合了許多全新元素，不僅擁有更加運動的外觀，其內(nèi)飾設(shè)計的變化也讓該車變得更加年輕化與智能化。動力方面更是加入了03+車型上配備的高功率2.0T+8AT組合，讓新車整體駕駛感受也得到了一定的提升。當(dāng)然，不容忽視的還有本身自帶時尚與動感的SUV屬性，種種標(biāo)簽的疊加，使新車能更好地在國內(nèi)汽車市場中吸引年輕消費者的青睞。從此次中期改款車型的價格上來看，雖然其部分車型的價格有所上漲，但是這部分上漲的價格是對得起這一車型的定位。而對于動力和四驅(qū)沒太多需求的消費者來說，未來還可以選擇1.5T+8AT的組合。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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