[汽車之家 新聞]  列位看官，歡迎再次光臨《汽車江湖》。上回說到：大眾威然上市，意圖打破中國商務(wù)MPV市場多年來GL8唯我獨尊的局面，MPV市場迎來新的發(fā)展契機(jī)。不過大眾覬覦別克在商務(wù)MPV市場的地位，別克更是對大眾所在的大七座SUV市場垂涎已久，因此也早早祭出了昂科旗(參數(shù)|詢價)挑戰(zhàn)途昂。而就在前幾日，國產(chǎn)福特探險者上市，加入鏖戰(zhàn)，大七座SUV市場的楚漢相爭變?yōu)槿龂�鼎立�?/p>

　　大眾與別克捉對廝殺，威然與昂科旗的目標(biāo)分別是對手各自的優(yōu)勢細(xì)分市場，可謂火藥味十足。福特也選擇在這一時期將探險者國產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)品線。彼此之間競爭力如何，暫且按下不表，我們先聊聊這背后的現(xiàn)象與邏輯。

一、存量博弈，是市場收割、品牌整合的窗口時機(jī)

　　從銷量趨勢看，中國乘用車市場近幾年已經(jīng)進(jìn)入低速增長期，從此前動輒百分之十幾、甚至百分之幾十的增長率，降低至2017年的1.4%，再到2018年迎來乘用車市場幾十年里的首次銷量下滑，繼而到2019年的近兩位數(shù)大幅度下滑，而2020年在新冠肺炎對全球經(jīng)濟(jì)的沖擊下，中國乘用車市場可能會更加慘淡。雖然對中國汽車市場長期看好是業(yè)界的普遍共識，但也不得不面對短期內(nèi)汽車市場銷量下滑、存量博弈的現(xiàn)實。

　　不過當(dāng)前市場整體表現(xiàn)不樂觀，并不代表所有的品牌都在下滑。乘用車市場有個規(guī)律：在市場不斷擴(kuò)張、蓬勃發(fā)展的時期，用戶消費信心足，大大小小的汽車品牌都有自己的生存空間；但在市場收緊、甚至銷量下滑的時期，用戶暫緩購車、決策更加謹(jǐn)慎，則是頭部品牌收割市場、壓垮其他小眾品牌的最好時機(jī)。因此我們看到，中國乘用車市場的銷量在2017年之后出現(xiàn)了品牌集中度顯著上升的趨勢。市場原本百家爭鳴的局面被打破，開始向若干大品牌集中。

　　別克昂科旗和大眾威然的上市，只是大眾與別克搶灘登陸的一個縮影。事實上，具有一定市場優(yōu)勢的品牌都在拓展產(chǎn)品線、滲透到乘用車市場的每一個細(xì)分領(lǐng)域。市場不景氣的時期，優(yōu)勢品牌對其他競爭力較弱的品牌的趁勢收割。存量博弈必然將加速市場集中度的進(jìn)一步提升，中國市場未來也將出現(xiàn)如今美國、日本等國家的由幾大汽車集團(tuán)瓜分市場的局面。

二、中大型SUV市場競爭格局

　　回到我們今天的主題——中大型SUV市場。無論是轎車還是SUV領(lǐng)域，緊湊型級別都是最大的細(xì)分市場。不過近些年來隨著用戶需求的升級，中型、中大型市場規(guī)模也越來越壯大，各大品牌投放的車型也越來越多，因此市場也在不斷的細(xì)分。中大型SUV市場也是如此，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)細(xì)分為多個更聚焦的競爭圈。

·豪華中大型SUV

　　豪華中大型SUV是中大型SUV市場的核心競爭圈，其成員都是大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型，除了豪華品牌BBA的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7外，還有大眾“精神圖騰”般存在的途銳。此外，沃爾沃XC90、林肯飛行家、路虎發(fā)現(xiàn)等“二線豪華品牌”的中大型SUV產(chǎn)品也在此列。

·高端越野車

　　高端越野車是中大型SUV另外一個存在已久的傳統(tǒng)競爭圈，主要包括豐田普拉多、三菱帕杰羅等注重越野性能的車型。Jeep牧馬人和已經(jīng)在國內(nèi)停售的豐田FJ酷路澤也在這一競爭圈。不過這一競爭圈規(guī)模逐漸萎縮，在競爭格局中已經(jīng)逐漸被邊緣化，除了普拉多因為處于多個競爭圈的交叉地位而還在中心區(qū)域外，其他車型已經(jīng)淡出視野。

·豪華中大型運動SUV

　　豪華中大型運動SUV是中大型SUV中較早派生出來的新的競爭圈，其產(chǎn)品的核心特征是將SUV與Coupe結(jié)合，被稱為“轎跑SUV”或“Coupe SUV”。寶馬X6雖然不是最早提出這一概念的車型，但卻是最成功的車型。在寶馬X6之后，奔馳推出了GLE Coupe，保時捷拓展了Cayenne的Coupe版本，奧迪也以Q8跟進(jìn)……豐富的產(chǎn)品迅速讓這個新的競爭圈獨立出來。隨后，轎跑風(fēng)格也席卷了中型SUV、緊湊型SUV，甚至小型SUV市場。

·中端中大型SUV

　　在中大型SUV市場，大眾途昂另辟蹊徑，憑借超大的尺寸、有競爭力的價格，一時間竟然沒有可以與之匹敵的對手，因此也就游走在各競爭圈之間，動了周邊多個細(xì)分市場的蛋糕。隨著別克昂科旗和雪佛蘭開拓者的上市，一個全新的細(xì)分競爭圈“中端中大型SUV”形成了：中大型SUV的尺寸、中型SUV的價格，大7座的空間……因此也成為當(dāng)前最炙手可熱的競爭圈、吸引了諸多品牌的關(guān)注。中國的紅旗HS7也在這一競爭圈，是當(dāng)前中國傳統(tǒng)車企中市場定位最高的量產(chǎn)車型。另外，作為豪華品牌的凱迪拉克，其國產(chǎn)的XT6也因為價格相對接近而游走在中端中大型SUV和豪華中大型SUV之間。未來還將有更多的車型有望進(jìn)入中國市場：即將上市的國產(chǎn)福特探險者、傳說中有希望引進(jìn)國內(nèi)的本田Pilot和日產(chǎn)Pathfinder。

·中大型SUV的差異化產(chǎn)品訴求

　　中大型SUV市場的細(xì)分，事實上體現(xiàn)了用戶訴求的不同方向。

　　豪華：中大型SUV級別較高，因此這個細(xì)分市場在最初的發(fā)展階段，主要是以寶馬X5、奔馳ML（現(xiàn)在的GLE）、奧迪Q7等豪華品牌車型為核心。其用戶的核心訴求就是為了追求豪華體驗。

　　越野：主流外國品牌在這個細(xì)分市場主要以通過性能強大的越野車為主，通過差異化的定位而贏得一部分市場。因此也成就了豐田普拉多、三菱帕杰羅等經(jīng)典車型。

　　豪華是情感訴求，越野是功能訴求，二者是中大型SUV早期的核心訴求。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，市場有能力容納越來越多的產(chǎn)品來滿足用戶的差異化需求，因此市場進(jìn)一步細(xì)分也成為了可能：

　　運動：在豪華的基礎(chǔ)上，通過結(jié)合轎跑的流線型車身結(jié)構(gòu)以及底盤的運動化調(diào)校來強化SUV的運動性能，滿足SUV用戶體驗速度與操控的訴求，于是誕生了豪華中大型運動SUV。這是做加法。

　　空間：另外一方面，在越野車基礎(chǔ)上，簡化了非承載式車身、縱置發(fā)動機(jī)布局、全時四驅(qū)系統(tǒng)等與通過性能相關(guān)的要素，僅保留甚至強化了大空間這一核心特征，于是就誕生了高性價比、大空間、低油耗的中端中大型SUV。這是做減法。

　　不同用戶群體的訴求差異巨大，這一點我們從豪華中大型SUV和中端中大型SUV的潛在用戶購車考慮因素差異上就可以看出：

　　豪華中大型SUV的潛在用戶相對而言，更關(guān)心品牌、動力性、操控性、內(nèi)飾；而中端中大型SUV的潛在用戶更在意空間、價格與油耗。具體而言，可以將這個差異理解為寶馬X5用戶與大眾途昂用戶的差異。