·小型SUV風(fēng)潮

　　 不僅是受到緊湊型車在價格上的擠壓，新的汽車品類也在沖擊著小型車的市場地位，當(dāng)小型車市場遭遇滑鐵盧之際，小型SUV風(fēng)潮則蔚然成風(fēng)。一些外資品牌在停止引入小型車后，轉(zhuǎn)而將小型SUV導(dǎo)入中國市場，中國品牌車企也瞄準(zhǔn)了這個市場，紛紛推出這種受到市場追捧的車型。

『2019年發(fā)布的全新一代標(biāo)致208 東風(fēng)標(biāo)致不會將其引入國內(nèi)』

　　2019年，日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新一代標(biāo)致208車型不會引入國內(nèi)市場，但基于相同平臺的小型SUV標(biāo)致2008將于今年5月在國內(nèi)上市。標(biāo)致在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的調(diào)整代表了一部分外資品牌的態(tài)度，大眾、豐田、本田、通用、福特等都將小型SUV市場作為必爭之地。

『與標(biāo)致208采用相同平臺的標(biāo)致2008』

　　根據(jù)汽車之家的大數(shù)據(jù)，從2013年起，小型SUV從默默無聞轉(zhuǎn)到爆發(fā)式增長，小型車也是從那時起開始走向下破路。我們無法下結(jié)論說那些購買小型車的潛在消費(fèi)者都轉(zhuǎn)去購買了小型SUV，但是隨著收入水平的提升，購買小型車用戶的預(yù)算也在增加，小型SUV是一個可以夠得著的品類，一定會分流一部分小型車的購車用戶。

『小型車及小型SUV的市場銷量』

　　從產(chǎn)品角度來分析，很多小型SUV就是基于自家的小型車平臺誕生的，軸距相差不大，但看上去有著更好的裝載能力、視野及通過性，這些也是目前中國消費(fèi)者看重及所追求的一股風(fēng)潮。對于車企來說，小型SUV的利潤率也要高于小型車，既然如此，怎能放過。

『小型車及小型SUV的銷量占有率』

　　通過市場的洗牌，小型SUV在銷量占比上最終超過了小型車。我們可以注意到，從2017年開始，小型SUV似乎也遇到了瓶頸，其實這不難解釋。這么多年來，汽車產(chǎn)品的價格基本是穩(wěn)定的，而在性能、配置等產(chǎn)品力上則不斷提升，我們的收入水平也在不斷提高，隨著時間的推移，逐步富裕的消費(fèi)者在購車預(yù)算上自然會越來越高。

·馬太效應(yīng)、二八法則

　　雖然小型車市場的銷量占比在下降，但經(jīng)過激烈廝殺，最終留在市場上的，都是得到消費(fèi)者認(rèn)可，有著出色產(chǎn)品力的車型。進(jìn)入到2019年，小型車單月的市場銷量，從1月的9萬多臺滑落至9月的不足5萬臺，其中超六成的銷量源自Polo、飛度、威馳、YARiS L致炫、YARiS L致享、瑞納、悅納這幾款車型。這些產(chǎn)品都源自車企大廠，特別是豐田、大眾這種年銷量達(dá)到千萬級的車企，這些都表明，小型車市場出現(xiàn)了加速向頭部企業(yè)集中，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的局面。

　　對于大廠來說，即使小型車產(chǎn)品的利潤較薄，但在其它產(chǎn)品線上獲得的利潤，結(jié)合平臺化、模塊化的技術(shù)，也能支撐起小型車產(chǎn)品正常的更新?lián)Q代，保證產(chǎn)品的市場競爭力。堅持活下來，最終成為市場中為數(shù)不多的勝利者。

『鈴木于2018年退出中國市場』

　　鈴木則是一個典型的反面例子，這個堅持制造小車的小眾廠商，將小車的經(jīng)濟(jì)性、耐用性、維修便利性等方面做到了極致，堅持造小車，不為市場所動。從早期引入國內(nèi)的奧拓、羚羊，到市場占有量更大的雨燕，這些車都有著很好的口碑，但是在小型車市場每況愈下的時候，鈴木缺乏十分賺錢的產(chǎn)品以保持企業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，最終落得退出的下場。

·小型車的未來

『大眾第六代Polo』

　　在未來一段時間內(nèi)，小型車市場還將不斷萎縮，參考發(fā)達(dá)國家的情況，完全退出市場倒也不太可能。現(xiàn)在小型車市場的現(xiàn)狀是僅剩幾家“寡頭”在拼殺，憑借強(qiáng)大的品牌力及產(chǎn)品的某些特殊點(diǎn)來吸引市場中相對固定的消費(fèi)群體。

『本田第四代飛度』

　　去年引入國內(nèi)的第六代Polo，在上市前就借助電影《飛馳人生》做宣傳，把它塑造成一款有著良好操控感、安全性，同時又年輕時尚的精品小車，再加上潮酷的Beats音響，圈到了一群特定的消費(fèi)者。雖然其銷量不足曾經(jīng)的自己，但是通過對產(chǎn)品特性的塑造與強(qiáng)化來打造標(biāo)簽化的產(chǎn)品，或許是未來的一個趨勢及方向。

『MINI車型的銷量走勢』

　　留下功與名的“超跑”飛度也是一款如此的產(chǎn)品，雖然全新一代飛度看上去更為家用，但是通過對車內(nèi)空間的最大化利用和豐富的改裝可玩兒性等標(biāo)簽的強(qiáng)化，還是能深深吸引一票忠實的粉絲。就像MINI一樣的個性代表，它在小型車市場萎縮的背景下，其近幾年的整體銷量卻呈現(xiàn)上揚(yáng)，時尚潮流和骨子里運(yùn)動的精髓都是它在市場中難以取代的核心競爭力。

總結(jié)：

　　小型車興衰的背后是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下時代的縮影，它讓很多國人第一次擁有了汽車，為無數(shù)家庭帶來了歡樂，但是它已無法滿足大多數(shù)消費(fèi)者日益增長的用車需求。中國汽車市場已經(jīng)走過爆發(fā)式增長的階段，小型車市場經(jīng)過殘酷廝殺，也進(jìn)入到“寡頭”競爭的格局，留下來的一定是產(chǎn)品力、品牌力等各方面都十分強(qiáng)大的競爭者。只要中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民的收入水平不斷提高，放眼未來，其它車型市場及整體的車市也將逐步呈現(xiàn)如此的競爭格局。（文/汽車之家 馮景毅 數(shù)據(jù)源自汽車之家大數(shù)據(jù)）

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