關(guān)鍵詞八：合資/資質(zhì)購買

● 江淮/大眾

　　除了國產(chǎn)化，大眾再次選擇與中國車企合資的方式打進(jìn)國內(nèi)市場，強(qiáng)大的品牌背書讓我們很好奇新品牌、新產(chǎn)品會(huì)是什么樣的？德國時(shí)間2016年9月6日，大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司就曾在德國沃爾夫斯堡簽署了合作諒解備忘錄，雙方公司表示將利用各自在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同合作開發(fā)新能源車型。2017年6月29日，江淮大眾新能源汽車工廠正式在合肥開工。

『思皓E20X』

　　現(xiàn)在我們知道江淮大眾的結(jié)晶就是“思皓”品牌，目前該品牌也推出了首款純電動(dòng)產(chǎn)品——思皓E20X。在思皓品牌誕生進(jìn)程中，國內(nèi)政策的一路開綠燈功不可沒，合資項(xiàng)目背后的中德兩國政府高層背書也為項(xiàng)目的推進(jìn)起了很大作用。江淮、大眾合資這條路不止它們兩家企業(yè)在走，相似的還有長城、寶馬，且合資的目的同樣是打進(jìn)中國新能源市場。

● 長城/寶馬

　　長城寶馬合作項(xiàng)目同樣是在中德兩國政府官員的見證下簽訂了合資合同，合同規(guī)定長城寶馬雙方各持股50%，新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億元人民幣，項(xiàng)目投資總額51億元人民幣，規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬輛。即便在光束汽車項(xiàng)目推進(jìn)過程中曾有過不少傳言，但該項(xiàng)目一直以來進(jìn)展比較順利。

　　2019年12月16日，光束汽車項(xiàng)目正式獲批；2019年12月30日，長城汽車發(fā)布海外監(jiān)管公告稱，光束汽車已收到張家港市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)光束汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照。據(jù)此前曝光的信息顯示，光束汽車生產(chǎn)的首款車型MINI新能源車型。不過，目前江蘇省發(fā)改委對(duì)該項(xiàng)目的審批僅針對(duì)燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制，這意味著光束汽車暫時(shí)還不能生產(chǎn)、銷售純電動(dòng)車。

● 豐田/比亞迪

　　豐田在混動(dòng)以及品質(zhì)方面有強(qiáng)大的基礎(chǔ)，比亞迪則是國內(nèi)新能源市場的強(qiáng)勢品牌，2019年11月7日，豐田與比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立了純電動(dòng)車研發(fā)公司并簽訂了合資協(xié)議。在此次合作中，比亞迪與豐田各出資50%，新公司將主要經(jīng)營整車到零部件的業(yè)務(wù)，并將于2020年在中國正式成立，落實(shí)到產(chǎn)品上，合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的純電動(dòng)汽車可以使用豐田品牌。

　　合資公司將集兩家之所長，例如比亞迪現(xiàn)有的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)及電動(dòng)零部件供給，豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求。此前豐田提出了升級(jí)電動(dòng)化戰(zhàn)略，比如到2025年實(shí)現(xiàn)550萬輛的電動(dòng)車銷量。

　　在中國市場，甚至在全球范圍內(nèi)，比亞迪都是新能源市場強(qiáng)有力的品牌之一，此次合作對(duì)于豐田來說，還是減少了一個(gè)對(duì)手，多了一個(gè)盟友；同時(shí)比亞迪則能夠通過豐田的來迅速鍛煉團(tuán)隊(duì)，在整車開發(fā)、安全、品控等方面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，從而向著成為國際高水平汽車制造商更進(jìn)一步。海外車企與國內(nèi)車企聯(lián)合進(jìn)攻新能源市場的案例還包括雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)的合作。

● 雷諾/江鈴

　　2018年12月20日，雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)宣布，雙方將就進(jìn)一步拓展中國新能源汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。雷諾集團(tuán)將通過增資方式，成為江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（江鈴汽車集團(tuán)公司的子公司）的重要股東。

『雷諾ZOE』

　　2019年7月17日，雷諾、江鈴雙方宣布正式成立合資公司，其中雷諾集團(tuán)通過增資10億元人民幣獲得江鈴集團(tuán)新能源汽車公司（以下簡稱“江鈴新能源”）50%的股權(quán)。雷諾之所以與江鈴集團(tuán)達(dá)成合作，無非也是看中了中國新能源市場這塊大蛋糕，找一家擁有生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)能及產(chǎn)品規(guī)劃、市場基礎(chǔ)等齊備的企業(yè)將成為雷諾進(jìn)軍中國新能源市場的一條捷徑，比如江鈴集團(tuán)。

　　江鈴呢，雖然該品牌在中國新能源市場比較活躍，但其品牌力不佳，產(chǎn)品溢價(jià)能力較弱，提高產(chǎn)品技術(shù)及開發(fā)更多更豐富的車型矩陣則是江鈴需做的努力，在這些方面，雷諾或許能給予幫助。

● 理想/力帆

　　通過收購傳統(tǒng)車企而獲得造車資質(zhì)，這是很多新勢力車企選擇的造車路。2018年底，理想汽車就斥資6.5億收購了力帆旗下整車資質(zhì)，從而解決了前者不具備造車資質(zhì)的問題。隨后，2019年初，重慶力帆汽車有限公司已更名為重慶理想制造汽車有限公司。

　　除了收購資質(zhì)外，雙方此前還計(jì)劃在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，包括增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享，車載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享，針對(duì)B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型的研發(fā)成果共享，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場景的探討和數(shù)據(jù)共享等等。

● 博郡/夏利

　　博郡同樣是通過收購以獲得造車資質(zhì)的初創(chuàng)車企之一，在2019年4月份，有消息曝出前者將以超過10億元人民幣入股夏利，且前者擁有絕對(duì)控股權(quán)。此外，一汽夏利有債務(wù)在身，若收購成功，其債務(wù)將由博郡汽車承擔(dān)。

『博郡iV6』

　　2019年9月27日，兩家企業(yè)終于正式簽署協(xié)議，并成立合資公司——天津博郡汽車有限公司。根據(jù)協(xié)議顯示，合資公司注冊資本為25.40億元，其中，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。

總結(jié)：

　　在2018年年終盤點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)品交付還是一大難點(diǎn)；進(jìn)入2019年后，已交付新車的新勢力造車品牌較多，比如小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車等等；但資金問題、補(bǔ)貼問題仍是近兩年需要面對(duì)的嚴(yán)峻問題。雖然2019年新能源市場頗為冷淡且各車企也或多或少面臨著亟待解決的難點(diǎn)，但幸好大部分企業(yè)還是頂住壓力，抗了過來。隨著補(bǔ)貼取消以及越來越多的產(chǎn)品入市，2020年勢必又是車企們艱辛的一年，希望到今年年終盤點(diǎn)時(shí)，我們會(huì)看到更多的好消息出現(xiàn)。（文/汽車之家 尤冬青）

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