李子巍點評：豐田RAV4榮放

★ 點評理由：RAV4的變化真的太大了
上市時間：2019年10月25日
指導價格區(qū)間：17.48-25.88萬元

『第一代RAV4三門版』

『第一代RAV4五門版』

　　我們先來講講它的歷史，大家就自然而然知道為啥我說RAV4榮放變化那么大了。第一代正式于1994年5月在日本開始銷售，最先開始銷售的車型是國內(nèi)消費者不熟悉的3門版車型。該車是基于卡羅拉（E100）轎車平臺打造而成，雖然它是基于卡羅拉平臺搭載，但在動力方面，該車搭載了一臺同樣搭載在凱美瑞的代號為3S-FE的2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，并且配備采用了開放式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于三門版車型賣的實在是太好了，以至于豐田的工人要加班加點的工作。所以順著好的趨勢，豐田從1995年起增加五門版RAV4車型，1996年又推出了兩驅(qū)版本車型。

『第二代RAV4三門版』

『第二代RAV4五門版』

　　2000年，第二代RAV4問世，除了重新設(shè)計的外形和略微增大的車身尺寸外，動力系統(tǒng)也進行了升級，發(fā)動機引入了VVT技術(shù)及全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時還對其體積重量、傳動效率等方面進行了優(yōu)化。

『第三代RAV4』

　　第三代車型作為首次引入國內(nèi)的RAV4，也是國內(nèi)消費者最熟悉的一代車型。2005年推出的第三代RAV4，車身尺寸再次加大，定位也從小型SUV變成了緊湊型SUV，同時不再生產(chǎn)三門版車型，并且用電控適時四驅(qū)系統(tǒng)取代了之前的全時四驅(qū)系統(tǒng)。2006廣州車展，豐田RAV4正式以進口身份進入中國，2009年，RAV4由一汽豐田引入國產(chǎn)。

『第四代RAV4榮放』

　　RAV4的第四代車型采用了“Keen Look”家族式前臉設(shè)計，進氣格柵尺寸進一步減小，符合當時豐田家族特征。除了外觀上的變化，新車還搭載了全新的四驅(qū)系統(tǒng)，使新車具有動態(tài)扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并提供三種包括自動（Auto）、鎖止（Lock）以及運動（Sport）模式可選。還有一點不得不提，就是于2016年上市的改款車型在中國市場還有了新的命名：RAV4榮放。

『第五代RAV4榮放』

　　第五代RAV4榮放作為我們這次的主角，自然是要多講講的。它是基于豐田TNGA-K架構(gòu)所打造的，除了全新RAV4榮放之外，誕生于該平臺的車型還有第八代凱美瑞、第五代亞洲龍以及第七代雷克薩斯ES。

　　變化第一大就是在其外觀造型，與第一代呆萌呆萌的造型不同，全新RAV4榮放的形象我覺得可以用硬漢大叔來形容了，車身整體多采用直線條，棱角分明的設(shè)計使得其風格更加貼近于硬派SUV。其實通過對比后發(fā)現(xiàn)，全新RAV4的設(shè)計可以說是又偏向了“正軌”，從第一代車型多使用黑色啞光材質(zhì)這一特點來說，新車不僅保持與一代車型一樣，還結(jié)合時下的潮流，讓這種雙色設(shè)計更加凸顯出了其所為一款SUV該有的特征。此外，新車也順應時代的變化，進一步加長。更長的軸距也給乘客帶來了更好的乘坐舒適度。

　　作為一個日系車粉絲，當講到內(nèi)飾的時候，確實是我比較無奈的地方。日本車的一大劣勢就是內(nèi)飾，雖然整體用料很足，設(shè)計也不錯，但是就是不會凸顯出相同等級的德系車內(nèi)飾的那種豪華感。還有一大槽點就是日系車的車機，剛好就在我寫這篇文章之前的周末，也是在給亞洲龍拍照之余，體驗了一下豐田車機，確實沒有幾大主流車機系統(tǒng)那樣得心應手，希望日系車能夠在科技娛樂系統(tǒng)方面多做功夫，做出更好的產(chǎn)品。

　　 在動力方面，全新RAV4榮放擁有兩種不同動力供消費者選擇，這一點是最好的。燃油版車型采用2.0L發(fā)動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩為209�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱；混動版車型采用前2/后1的電動機配比，發(fā)動機的最大功率為178馬力，峰值扭矩221�！っ祝�加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。

　　開始拿數(shù)據(jù)說話�？梢詮膱D上看到，RAV4榮放的銷量一直保持在一個較為穩(wěn)定的狀態(tài)當中，單月銷量能夠保持在1萬臺左右。不錯的性價比、表現(xiàn)出色的發(fā)動機、優(yōu)秀底盤調(diào)校等，再加上口碑效應，使得RAV4榮放能夠取得這一不錯成績。而其9月10月銷量暴跌不是沒有理由的，正是全新車型上市之前老款車型的清庫時期，所以這兩個月的銷量沒有參考意義。

　　汽車之家專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿以及大眾探岳是RAV4榮放最有力的競爭對手�？紤]本田CR-V以及奇駿的消費者會第一時間與RAV4進行比較，而對于考慮購買RAV4榮放的消費者來說，第一時間想到的是CR-V，奇駿則會在于前者比較之后在進行考慮。他們有趣的是，這三輛車都經(jīng)常出現(xiàn)在汽車之家熱銷榜單中，而奇駿更是成為了該榜單的“常青樹”，這也從側(cè)面襯托出了RAV4榮放的高競爭力。

　　從車主反饋的口碑中，我們也能看出全新RAV4榮放的核心競爭力在于性價比、油耗以及操控性，平均得分為4.63分，表現(xiàn)較好。對于它的競爭對手來說，日產(chǎn)奇駿的整體表現(xiàn)最好，而RAV4榮放相比之下在內(nèi)飾以及舒適性有所欠缺。得益于TNGA架構(gòu)，RAV4是這三者當中操控性表現(xiàn)最好的，車主對操控有著較高的評價。

總結(jié)：

　　總的來說，RAV4榮放不論是從動力還是配置，確實給消費者提供了更多選擇。全新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾的表現(xiàn)也令人滿意。變得更加年輕的它，我相信會獲取更多年輕消費者的芳心。它能否保持曾經(jīng)的輝煌，它能否變得更加強大，就讓我們拭目以待吧。

李娜點評：別克昂科旗

★點評理由：準確拿捏中國消費者的喜好
上市時間：2019年11月20日
指導價格區(qū)間：29.99-37.99萬元

　　作為別克品牌SUV旗艦車型，在今年底壓軸上市的昂科旗為品牌塑造了“高端化”形象。它不僅外觀霸氣，車內(nèi)配置以及用料的豪華程度在整個家族圖譜中也是首屈一指的。同時，定位中大型SUV的一款車，可提供6座和7座的布局，既能滿足商務(wù)需求，也可以用于家用。

　　一眼看上去，你能感受到它霸氣的外觀，整體采用了家族化的設(shè)計，其前臉上方大尺寸的盾形前格柵與下方格柵搭配同樣增強了前臉的氣勢感。但這種霸氣卻不失距離感，細節(jié)上的精心設(shè)計，給這款車增添了一些時尚感。如果是一名“顏控”，從別克昂科旗的造型來看，倒是不錯的選擇。

　　“外有顏、內(nèi)有料”，內(nèi)飾看起來略有些偏商務(wù)風格，與車身的莊嚴氣質(zhì)相吻合。非對稱式的中控設(shè)計，方便駕駛員操作。新車還配備了按鍵式換擋機構(gòu)，位于駕駛員右側(cè)扶手前方的面板上，顯得頗有創(chuàng)意。中控臺搭配的那塊8英寸大屏，尺寸雖不大，但屏幕的清晰度、觸感流暢度都值得肯定。

　　想要購買這款車，更在乎的當然是空間。昂科旗的頭部空間坐上去有些局促，第二排和第三排的座椅高度和坐墊長度表現(xiàn)一般。但從乘坐舒適感來看，腰部支撐不錯，座椅整體比較硬，給人帶來腰部被包裹的感覺。

　　駕駛來看，昂科旗起步時輕快有力，并沒有中大型車的笨拙感。換擋邏輯穩(wěn)健，保持一種從容的狀態(tài)。這樣的表現(xiàn)取決于新車搭載代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛•米，同時匹配9速手自一體變速箱。

　　對于別克昂科旗的推出，不僅僅是象征著別克品牌的旗艦SUV車型，也是上汽通用產(chǎn)品調(diào)整期起到穩(wěn)銷量的作用。今年汽車市場整體表現(xiàn)增速放緩的環(huán)境下，前10個月別克品牌累計銷量為72.1萬輛，同比下滑18%。隨著昂科旗的推出，其將成為讀懂中國消費者需求的關(guān)鍵產(chǎn)品。

總結(jié)：

　　整體來說，昂科旗是一款宜商宜家的一款車，很適合對商務(wù)接待有需求，又需要顧及一家老小的人士，車輛的整體配置很高，符合一款旗艦SUV的定位。別克昂科旗的推出，讓已經(jīng)擁有了全新昂科拉、昂科拉GX、昂科威的別克完成了SUV家族的全系部署。但更為重要的是，憑借全新的技術(shù)，更有利于別克昂科旗釋放更多的潛力。