周易點(diǎn)評(píng)：新款名爵ZS

★ 點(diǎn)評(píng)理由：巧妙結(jié)合跨界營(yíng)銷，擴(kuò)大消費(fèi)群體
上市時(shí)間：2019年10月17日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：7.88-11.28萬(wàn)元

　　在文章開(kāi)頭先簡(jiǎn)單給各位網(wǎng)友闡述下，汽車之家產(chǎn)品庫(kù)定義品牌歸屬以品牌發(fā)源地為準(zhǔn)，而今天要聊的主角——名爵，其品牌誕生于英國(guó)，所以歸屬為由上汽獨(dú)資的海外汽車品牌。好了，咱們回歸正題，現(xiàn)在給您幾個(gè)關(guān)鍵詞：持幣10萬(wàn)左右、年輕、運(yùn)動(dòng)、互聯(lián)、顏值、話題性高，這幾個(gè)您能聯(lián)想到什么品牌車型呢？您先想，我先說(shuō)，首先映出腦海的是名爵ZS，為什么？您往下看。

　　先簡(jiǎn)單回顧下該車基本信息，于2019年10月17日上市的新款名爵ZS采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多邊形前格柵搭配黑色蜂窩狀中網(wǎng)，讓其運(yùn)動(dòng)感得到很好提升。車尾方面，新車的排氣由老款的隱藏式設(shè)計(jì)變?yōu)殡p邊共兩出，并增加了銀色裝飾條。為凸顯其運(yùn)動(dòng)感，新車還在大燈、進(jìn)氣格柵、后視鏡等部位采用黑色涂裝。

　　內(nèi)飾方面呢，其整體采用更加時(shí)尚的黑色搭配紅色縫線的設(shè)計(jì)。新車中控屏部分與整個(gè)面板連為一體，擋把部分由拼色材質(zhì)環(huán)抱，整體更具整體感。同時(shí)，新款ZS還取消了老款車型所搭載的機(jī)械手剎，更新為電子式按鈕。配置方面，新款名爵ZS配備新一代斑馬智行3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持更多應(yīng)用。此外，新車還將配備L2級(jí)駕駛輔助，新增LKA主動(dòng)車道保持和ICA集成式巡航輔助等功能。

　　動(dòng)力方面，該車搭載1.5L和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，峰值扭矩150�！っ�。1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230�！っ�。傳動(dòng)方面，1.5L車型匹配5速手動(dòng)和CVT變速箱；與1.3T匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。同時(shí)，官方公布的該車0-100km/h加速時(shí)間為8.51秒。

　　說(shuō)到這里，我們看到這款車擁有上面我們所提到的年輕、運(yùn)動(dòng)、智能互聯(lián)、顏值等關(guān)鍵詞。當(dāng)然，想必您會(huì)問(wèn)我，并沒(méi)從外觀內(nèi)飾動(dòng)力上看到話題性高這點(diǎn)，別急后面還有。在新款名爵ZS上市當(dāng)天，上汽名爵官方舉辦了名為“MG Live！70周年后備廂派對(duì)”，其集結(jié)了體育、音樂(lè)、二次元等多種潮流新玩法，為年輕人構(gòu)筑了一個(gè)有趣的汽車跨界生態(tài)圈。

　　在現(xiàn)場(chǎng)其集結(jié)了社交類、綜合類、工具類、時(shí)尚類、旅行類、音頻類等多個(gè)生態(tài)圈，其中包含我們熟知的陌陌、小紅書、抖音、墨跡天氣、美圖、知乎、男人裝、馬蜂窩、蜻蜓FM、Bilibili、酷狗音樂(lè)、網(wǎng)易云、虎撲等，展現(xiàn)了不一樣的跨界營(yíng)銷新理念。

　　如果僅僅上市當(dāng)天的這些跨界合作，或許它并不能給我太多印象，而在近日我刷微信圈子的時(shí)候看到上汽名爵官方人員所發(fā)的“圈子”，通過(guò)其展示的圖片能夠看到新款名爵ZS又參與到國(guó)內(nèi)某電競(jìng)比賽之中。而我們?cè)倩仡櫟竭@款車的本身，7.88-11.28萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià)、年輕時(shí)尚的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的科技配置，其主要消費(fèi)群體不就是定位在20-30這波剛剛進(jìn)入社會(huì)的年輕人么？而現(xiàn)在的年輕人茶余飯后的話題除了工作不就剩下短視頻、電競(jìng)、二次元等這些點(diǎn)么？所以說(shuō)，名爵官方所推行的跨界營(yíng)銷確實(shí)很討好當(dāng)下年輕人。

　　當(dāng)然，任何事情還是落地最有說(shuō)服力，我們來(lái)看下名爵ZS車系的銷量表現(xiàn)，通過(guò)2018年11月-2019年10月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看（里面涵蓋名爵老款ZS和新款ZS銷量數(shù)據(jù)），其每月平均銷售出7000余臺(tái)，在小型SUV市場(chǎng)中整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。當(dāng)然,我們能夠看到其2019年2月、8月、9月銷量出現(xiàn)明顯下滑，究其原因是過(guò)年以及新款車型即將上市所導(dǎo)致的。

　　在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，與名爵ZS進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列前三的競(jìng)品分別為長(zhǎng)安CS35 PLUS、繽越、榮威RX3，可以看出對(duì)名爵ZS來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS35 PLUS對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。還有一點(diǎn)便是，這三款車型均主打年輕、時(shí)尚等特點(diǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者為其買單。

　　說(shuō)完競(jìng)品，咱們?cè)倏纯雌湔�體口碑，名爵ZS車系口碑總體評(píng)分為4.62，位居口碑總體評(píng)分第二名。整體來(lái)看，名爵ZS在外觀、性價(jià)比等方面獲得了不少消費(fèi)者的青睞與好評(píng)，不過(guò)未來(lái)其能夠在舒適性等方面進(jìn)行提升，有望獲取更多用戶的肯定。

　　說(shuō)了這么多，留在最后編輯我想說(shuō)，作為小型SUV，名爵ZS的外觀內(nèi)飾造型風(fēng)格的確頗為時(shí)髦，很能吸引年輕消費(fèi)族群的眼球。與此同時(shí)，它豐富的科技配置，以及互聯(lián)網(wǎng)功能的引入，也讓整車的“可玩性”大幅提升。這也很討好如今智能手機(jī)不離身的年輕人。同時(shí)新款名爵ZS所搭載的全新動(dòng)力組合的表現(xiàn)令人滿意，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是變速箱的平順性以及換擋邏輯都可圈可點(diǎn)，這也與它家用SUV的定位相契合，而穩(wěn)健扎實(shí)的質(zhì)感也能令人留下極佳的印象，我也希望未來(lái)其能夠獲得更佳的銷量成績(jī)。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田XR-V

★點(diǎn)評(píng)理由：用了以后都說(shuō)好（車主情結(jié)）
上市時(shí)間：7月11日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：12.79-17.59萬(wàn)元

　　2014年的成都車展上，XR-V以“I am X”之名讓大家認(rèn)識(shí)。作為脫胎于繽智的中國(guó)特供車型，XR-V在2015年上市以后，迅速以單月突破一萬(wàn)輛的終端銷量來(lái)證明自己就是小型SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品。就是這么一款和廣汽本田繽智共享平臺(tái)打造的小型SUV，一舉成為了東風(fēng)本田繼CR-V和思域后的第三款主力車型，當(dāng)然也俘獲了我的芳心。

　　記得2017年的6月，我們最終選定了這款“小白”，把它開(kāi)回家的路上還是很激動(dòng)的。至于選擇它的原因，大概就是看上了外觀、SUV身份、沒(méi)有多余的配置以及足夠的動(dòng)力。而在兩年后的7月11日，XR-V也是時(shí)候需要一次改款來(lái)提升自身產(chǎn)品力了——引入了搭載地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的220 TURBO車型、滿足國(guó)六排放法規(guī)、新增更為年輕的車身配色及內(nèi)飾配色等等，進(jìn)一步豐富了XR-V車系的動(dòng)力選擇，同時(shí)提升新車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以迎合不同購(gòu)車需求的消費(fèi)人群。

　　其實(shí)我第一次看到新款XR-V的外觀是拒絕的，作為車主我還是更喜歡2017款的設(shè)計(jì)。其實(shí)對(duì)于SUV的審美，我更喜歡飽滿、有棱角一些的前臉設(shè)計(jì)。新款車型其實(shí)并沒(méi)有沿用原版美規(guī)車的設(shè)計(jì)，而是加入更多本土化的設(shè)計(jì)思路。不過(guò)新增的閃烈黃和丹寧藍(lán)車色還是讓我覺(jué)得驚艷，前者在路上肯定十分扎眼，而后者有種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾確實(shí)沒(méi)有什么驚喜，還是維持了老款的設(shè)計(jì)，但增加了波爾多紅、棕+黑、黃+黑三種配色，一定程度還是點(diǎn)亮了駕駛氣氛。其實(shí)我還沒(méi)有駕駛過(guò)新款車型，但是我在用車過(guò)程中，還是希望東風(fēng)本田能夠?qū)�這些方面進(jìn)行一些改進(jìn)，比如：車內(nèi)噪音大、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停能否可選默認(rèn)關(guān)閉或者開(kāi)啟，其他的也沒(méi)什么不好的地方。哦，如果能增加座椅加熱就更好了。

　　動(dòng)力方面，作為本次中期改款最大的亮點(diǎn)，新款XR-V將原有的1.8L替換為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)作為1.8L車主感到高興又覺(jué)得遺憾（因?yàn)闆](méi)趕上）。雖然現(xiàn)在的1.8L足夠使用，但誰(shuí)還不想體驗(yàn)一下本田的1.5T呢。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩220�！っ�，變速箱還是維持了現(xiàn)款的CVT。

　　2019年，對(duì)于XR-V是推陳出新的一年，在銷量上倒是沒(méi)有受到太多影響。從汽車之家大數(shù)據(jù)來(lái)看，XR-V在近一年的市場(chǎng)表現(xiàn)中，單月銷量依然保持在1萬(wàn)輛以上。其中6月份，由于新款上市在即，老款停產(chǎn)等原因，單月銷量5354輛，而在上市當(dāng)月，XR-V的銷量又迅速回到10687輛，同比增長(zhǎng)15.9%；9月份單月銷量17514輛，同比增長(zhǎng)6.5%。當(dāng)然，XR-V在2019年的表現(xiàn)還是受到了車市下滑的影響，單月銷量與2018年相比有一定的差距。

　　盡管XR-V可以說(shuō)是小型SUV的標(biāo)桿車系，但也面臨著前有豺狼后有虎的情況。從競(jìng)爭(zhēng)格局圖我們可以看到，XR-V的核心競(jìng)品為繽智、逍客以及T-ROC探歌。其實(shí)繽智和逍客都是老對(duì)手了，我們注意到來(lái)自一汽-大眾的新成員——T-ROC探歌也成為了棘手的對(duì)象。隨后的C-HR、途鎧、奕澤IZOA、捷達(dá)VS5也在步步緊逼，XR-V能否保住標(biāo)桿席位，并不好說(shuō)。

　　相比三個(gè)核心競(jìng)品而言，XR-V在外觀、空間、油耗、性價(jià)比方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾、舒適性方面得分比較低，這也是符合我的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的。分析數(shù)據(jù)顯示，XR-V盡管銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，但意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，整體的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

總結(jié)：

　　新款XR-V整體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有著明顯的提升，作為車主還是比較欣慰的。XR-V是東風(fēng)本田的銷量支柱，市場(chǎng)表現(xiàn)直接影響到企業(yè)興衰。從新款上市后的表現(xiàn)看，XR-V正在向此前的巔峰時(shí)期努力，我們也期待它會(huì)更有好的表現(xiàn)。