李娜點(diǎn)評(píng)：新款哈弗F7

★點(diǎn)評(píng)理由：沒想到哈弗也能如此“年輕”
上市時(shí)間:2019年11月6日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.18-15.18萬元

　　作為哈弗旗下F系第二款車型，哈弗F7得益于時(shí)尚造型與智能科技配置的加持，受到不少年輕用戶喜愛。今年前11個(gè)月，哈弗F7的銷量達(dá)到130437輛，平均月銷破萬，在中國品牌SUV車型中有著不小的關(guān)注度。憑借這股勢(shì)頭，2020款哈弗F7也趕在年底前進(jìn)行上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為11.18-15.18萬元。自哈弗F7推出以來，便肩負(fù)起F系旗艦車型的重?fù)?dān)，與哈弗H6一同打天下。

　　2018年成都車展上，哈弗F系品牌正式發(fā)布，哈弗H／F雙品系布局浮出水面。至此，也宣告著長達(dá)三年的哈弗紅藍(lán)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。新品牌的發(fā)布，也意味著長城汽車重新整合產(chǎn)品線和銷售渠道，同時(shí)也對(duì)F系列重新進(jìn)行品牌定位，即潮流、科技、動(dòng)感的智能潮品SUV，更加年輕化、智能化、科技化，目標(biāo)群體為一二線城市的90后。

　　從外觀上，我們也能明顯看到很多年輕化元素。比如相比于哈弗H系車型，F(xiàn)7的造型更加時(shí)尚，犀利的前臉造型，非常符合時(shí)下年輕人的傲嬌與倔強(qiáng)。從細(xì)節(jié)處觀察，扁六邊形的中網(wǎng)、銳利的燈組造型再加上非常立體的霧燈周圍裝飾，哈弗F7給人的第一感覺就是前臉非常具有攻擊性，帶有強(qiáng)烈的個(gè)性。想要突出運(yùn)動(dòng)感，車頂上方的行李架、鯊魚鰭、擾流板可是一樣不少，組合在一起也呈現(xiàn)不錯(cuò)的效果。如果說前臉的造型過于劍拔弩張，那么尾部設(shè)計(jì)則稍顯溫柔一些，更容易讓人接受。作為一名女編輯，我對(duì)車輛的顏值有著較高的要求，而這款車所有具有的個(gè)性化Style，則是我選擇它的一大理由。

　　除了外觀，內(nèi)飾也有獨(dú)特的亮點(diǎn)。哈弗F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來比較偏保守，與年輕化的設(shè)定形成了一定反差。畢竟車內(nèi)才是駕駛員最常接觸的區(qū)域，不知道這樣的設(shè)計(jì)是否想要表達(dá)年輕人看似個(gè)性十足，實(shí)則內(nèi)心成熟穩(wěn)重的感覺。哈弗F系主打科技，9英寸的中控觸摸屏便承載著重要使命，雖然在尺寸上在現(xiàn)階段來看，不是特別的夸張，但周圍包裹著黑色邊框，也在視覺上增大了屏幕尺寸。哈弗F7可實(shí)現(xiàn)語音控制，方便在駕駛過程中控制多媒體、車窗、天窗等，可支持自定義喚醒詞。比較遺憾的是，這輛車上并沒有CarPlay和Carlife，想要實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)，需要下載專門的App。

　　要說動(dòng)力的話，新款F7動(dòng)力并沒有變化，依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5T車型最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛·米；2.0T車型最大功率為224馬力，最大扭矩為385�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱。如果買這輛車的話，當(dāng)然不能局限于日常的移動(dòng)需求，帶著它來一場(chǎng)競(jìng)速PK，才能展現(xiàn)出它真正的魅力。

『俄版哈弗F7售144.90萬盧布（約合人民幣15.39萬）起』

『2014年5月20日，長城汽車與俄羅斯圖拉州簽訂合作協(xié)議，打造長城海外首個(gè)獨(dú)資制造廠�！�

　　真正讓哈弗F7迎來高光時(shí)刻的，還是在今年6月份，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，哈弗F7在此工廠下線并在海外上市，成為中國汽車品牌走出去的代表車型。

　　那么，在市場(chǎng)上這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？前文我們聊過，作為哈弗F系的主力軍，月銷1萬+的成績著實(shí)讓人稱贊。但同樣需要值得警惕，根據(jù)汽車之家專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，與哈弗F7進(jìn)行對(duì)比的車系中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、哈弗F7x車型成為其核心競(jìng)品�？梢钥闯�，對(duì)于哈弗F7來說，哈弗H6對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。

　　此外，從用戶下單數(shù)據(jù)來看，河南、廣東、山東省份的消費(fèi)者更加青睞這款車，如果從城市分布來看，北京、成都、重慶三個(gè)城市的消費(fèi)者成為哈弗F7的主要購買地區(qū)。與此同時(shí)，我們也注意到，哈弗F7與其競(jìng)品用戶來自廣東、山東、浙江等省份的最多。競(jìng)品圈各車系在北京、重慶、鄭州等城市的市場(chǎng)爭奪最為激烈。

　　從用戶的實(shí)際口碑來看，在競(jìng)品圈中，哈弗F7x的用戶口碑總體評(píng)分為4.67，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高。從用戶評(píng)價(jià)來看，哈弗F7x在動(dòng)力、外觀方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在操控性、空間方面有待提升。而哈弗F7口碑總體評(píng)分為4.58，位居口碑總體評(píng)分第二名，與哈弗F7x相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、空間方面較受用戶青睞，但在油耗、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。長安CS75 PLUS用戶口碑排名第三，在油耗、舒適性方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。哈弗H6用戶評(píng)分最低，對(duì)舒適性、內(nèi)飾用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭力。

總結(jié)：

　　哈弗F7的推出，讓我們看到哈弗旗下更加年輕化的一款產(chǎn)品，同時(shí)也讓F系的產(chǎn)品序列更加豐富。緊湊型SUV、外觀時(shí)尚、空間夠?qū)挸ā⒆匀徽Z音控制功能、1.5T/2.0T+7DCT的動(dòng)力總成……這些汽車要素集合在這一款車上，可以看出哈弗的滿滿誠意。當(dāng)然，它也是中國品牌走出去的重要見證者。不過，仍需警惕的是，哈弗F7的直接競(jìng)爭卻是自家兄弟——哈弗H6與哈弗H7x，那么，如何避免兄弟之間的博弈，成為品牌之前亟待避免的問題。

姜澈點(diǎn)評(píng)：紅旗HS7

★點(diǎn)評(píng)理由：中國品牌向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的一大步
上市時(shí)間：2019年07月12日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：34.98-45.98萬元

　　被稱為“共和國長子”的一汽絕對(duì)是飽受關(guān)注的老牌汽車制造廠，而紅旗品牌更是一汽的掌上明珠。作為歷史悠久的中國品牌，紅旗的發(fā)展道路堪稱命運(yùn)多舛。不過隨著新戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，紅旗品牌的銷量表現(xiàn)也在逐漸轉(zhuǎn)好。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自2018年1月8日發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來，2018年新紅旗實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量33028輛，同比增長602%；2019年1-10月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量75520輛，同比增長217%。截至目前，紅旗品牌已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長。其中，今年前十月7萬多輛的銷量中，紅旗H5承包了近4萬輛，占比達(dá)56%。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平將2019年目標(biāo)定到11萬輛，并希望能夠?qū)⑿录t旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。紅旗HS7就是在這樣的背景下推出的。

　　紅旗HS7定位于中大型SUV，共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為34.98-45.98萬元。作為紅旗品牌SUV中的旗艦車型，紅旗HS7相比HS5更加注重嚴(yán)肅的氣質(zhì)和檔次感。無論從車身和車內(nèi)的設(shè)計(jì)、用料，還是配置，都無一不在凸顯著它的地位和散發(fā)出的氣質(zhì)，車頭部分尺寸夸張的標(biāo)志性直瀑式進(jìn)氣格柵，5米多長的車身尺寸堪稱整車最大的亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，HS7的這套動(dòng)力總成與老款Q7上的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱有著千絲萬縷的聯(lián)系，相比同級(jí)車型也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。從駕駛方面來看，紅旗HS7在靜音性、駕駛輕松感和舒適性方面的表現(xiàn)比較突出，開起來的“大車”感非常充足，線性的動(dòng)力輸出和開闊的視野也似乎給了駕駛者很強(qiáng)的自信和底氣。這很吻合它中國品牌高端定位的形象。畢竟作為一輛紅旗，豪華、舒適、穩(wěn)重正是它需要達(dá)成的目標(biāo)，它也的確達(dá)到了。

　　在市場(chǎng)銷量方面，由于新車上市日期較短，我們僅獲得了7-10月的銷量數(shù)據(jù)，其中9月銷量達(dá)到了873臺(tái)，考慮到該車的售價(jià)和作為中國豪華車向上走的一步而言，這已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與紅旗HS7進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為紅旗HS5、途昂、奧迪Q7，我們將其視作紅旗HS7的核心競(jìng)品�？梢钥闯觯瑢�(duì)紅旗HS7來說，紅旗HS5對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。另外，紅旗HS7的競(jìng)品已經(jīng)有不少豪華品牌和傳統(tǒng)老牌合資品牌的車型，這一點(diǎn)值得肯定。

　　從車主反饋的口碑中，我們也能看出紅旗HS7的核心競(jìng)爭力在哪里。相比三個(gè)競(jìng)品，紅旗HS7的的口碑總體得分表現(xiàn)不錯(cuò)，在競(jìng)品中排名第一，紅旗HS7在舒適性和動(dòng)力方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，但在空間和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)稍差�？傮w來看，紅旗HS7用戶口碑較好，整體競(jìng)爭力較強(qiáng)，未來在空間、內(nèi)飾方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。

總結(jié)：

　　整體來看，紅旗HS7是紅旗品牌向上走的第一步。在產(chǎn)品力層面，紅旗HS7已經(jīng)達(dá)到了其中國品牌高端定位的形象。從目前的銷量表現(xiàn)來看，雖然HS7作為紅旗品牌旗艦車型存在，但還是需要加把勁繼續(xù)努力，讓海外豪華品牌能夠正視中國豪華品牌的存在，打造出屬于我們自己的豪華車。